如果說一句話能夠代表一個車型，那用“十八萬十八個油”用來形容WEY VV7，大家應(yīng)該不會有異議，雖然，18萬18個油有點夸張的成分，但是省油從來不是長城SUV的特長。估計長城想到了這一點，在2018年下半年推出了WEY P8，而P8也有另一句代表自己的話——“百公里兩個油”，excuse me?WEY，百公里兩個油?不存在吧?的確，作為長城旗下高端品牌WEY推出的首款插電式混合動力車型——P8，官方公布的數(shù)據(jù)顯示百公里綜合油耗僅為2.3L，對于知名“油老虎”來說，是不是有點難以置信，小編也是這么認(rèn)為滴，因此決定去4S店里一探究竟。

　　約定的日期正好是冬至日，也就是一年當(dāng)中白晝最短，黑夜最長的一天，不過天氣還算給力，下午四點多，仍然是藍(lán)天白云。我們先對P8進行一番靜態(tài)的體驗。

　　P8給人的第一印象，仍然是WEY車型給人的第一印象——大，霸氣，看上去高檔。這臺是店里的試駕車，由于保養(yǎng)得還算不錯，并且服役的時間并不長，因此這臺P8與新車別無二致。試駕車是旗艦版的車型。顏色是比較罕見的維多利亞紫，搭配黑紅內(nèi)飾，真皮座椅，紫色的外觀讓人感覺霸氣，又有幾分低調(diào)，而黑紅內(nèi)飾則帶給人一種跑車的錯覺。

　　目前P8共有三個配置，分別是：尊貴型、尊享型和旗艦型，售價分別為25.98萬、26.98萬和27.98萬，三個配置均為2.0T發(fā)動機搭配85kW的電動機?？吹綀D片中醒目的綠牌，便知道P8屬于新能源車型，目前購買P8享受國家新能源補貼，免購置稅。免稅上綠牌，也是不少消費者，特別是限牌城市的消費者，將P8納入考慮范圍的原因。

　　從外觀上看，除了進氣格柵和車尾的部分有所不同，其余的地方都與VV7保持一致，P8的車身尺寸為4760*1931*1655，VV7則為4765*1931*1655，也就是說P8只是在長度部分比VV7超出一點，兩臺車的軸距幾乎一樣。另外，值得一提的是，P8擁有一個還不錯的離地間隙，達(dá)到了180mm，配合20°的接近角和25°的離去角，官方稱其最大爬坡度更是達(dá)到了60%，也就是說它的越野素質(zhì)不低。P8前臉進氣格柵的部分與VV7相比更加的寬大，從發(fā)動機蓋直接延伸到車頭的下沿，向下擴張，有人覺得霸氣，也有人覺得密集恐懼。

　　大燈同樣采用家族式豎式LED大燈，流水式轉(zhuǎn)向燈。

　　車身側(cè)視與VV7非常相似。輪轂尺寸同樣與VV7旗艦版一樣，同為21寸大輪轂，不過樣式個人認(rèn)為沒有VV7旗艦版的來的帥氣。

　　車尾的部分也非常的大氣，保持著VV7的雙出四排氣，不過，雙出四排氣，好像與插電式混合動力車不怎么搭啊。違和感一下子就出來了。而且中間粗大的銀色鋁飾條，感覺突兀。打開尾箱，同樣是WEY全系車型配置都標(biāo)配的電動尾門，非常便利。由于電池后置，占據(jù)掉部分空間，尾箱蓋板凸起，又犧牲掉部分空間，打開蓋板，發(fā)現(xiàn)P8取消了備胎，取而代之的是補胎工具，尾箱容積比VV7要小，實用性不強。

　　來到內(nèi)飾的部分，乍看與VV7沒有任何區(qū)別：全液晶12.3英寸顯示屏、中控9英寸彩色觸控屏、高清流媒體后視鏡、換擋撥片……只是在換擋桿左前方多了一個旋鈕，用來選擇車輛的模式，其他部分完全一樣。

　　高清流媒體后視鏡，這一項配置是WEY系列產(chǎn)品的一大賣點。高清流媒體后視鏡是在傳統(tǒng)后視鏡的位置安裝了屏幕，通過車尾的攝像頭將車后方的影像投射到后視鏡上，增大了駕駛員在開車過程中的視野，減少盲點，從而提升安全系數(shù)，在消費者日益注重安全的今天，這項功能為以安全為主打的WEY系列產(chǎn)品加分不少。

　　方向盤換擋撥片，這個大家也非常熟悉了，逼格滿滿，是一項加分的配置。

　　后排帶有出風(fēng)口和空氣凈化的設(shè)備，中間的部分有凸起的地方，后排座椅的扶手可以拉下來，座椅同時支持放倒，增大容積?？傮w而言乘坐的質(zhì)感相當(dāng)不錯，真皮座椅和門的內(nèi)側(cè)摸上去手感也非常好。

　　旋鈕可有五個模式可以選擇：AUTO、EV、SAVE、SPORT和AWD模式?？梢愿鶕?jù)實際需要對車輛的模式進行切換，切換后發(fā)動機和電動機會馬上做出反應(yīng)。而每個模式在儀表盤的界面、顏色都會有所改變。

　　當(dāng)然，儀表盤上的布局和信息都可以根據(jù)個人喜好和習(xí)慣進行調(diào)整。

　　編輯總結(jié)：我們可以把P8看作是在VV7的基礎(chǔ)上進行了一個升級，在原有動力前提上再加了一個電動機，不過，50km的純電續(xù)航里程也成為了P8的“硬傷”，選擇P8的消費者可能更多的是把政策作為出發(fā)點，而對其望而卻步的理由則不無道理。從近期市場的反應(yīng)來看，P8的表現(xiàn)也反映了這一點。在國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)域，就自主品牌而言，長城的確不能算走在前列，面臨的競爭也相當(dāng)激烈。