這款搭載著寶馬集團(tuán)最新的第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的純電動(dòng)SUV車型，大家在發(fā)布前已經(jīng)對(duì)這款車型充滿著期待。雖然可以看作是X3的純電動(dòng)版本，但是它和X3卻處處表現(xiàn)出不同的地方。

　　寶馬iX3雖然和X3有著相似的外觀和內(nèi)飾，但是在一些細(xì)節(jié)上加上藍(lán)色的點(diǎn)綴，以表明新能源汽車的身份。雙腎型的進(jìn)氣格柵雖然也加了藍(lán)色的裝飾，但細(xì)看進(jìn)氣格柵的部分，采取了半封閉的設(shè)計(jì)，同時(shí)車尾下方也增肌了藍(lán)色的擾流板，用以提升車輛的性能，因此這些小改動(dòng)除了“表明身份”，也有其實(shí)際用途。

　　在保證駕駛樂(lè)趣這一寶馬任何車型的“必修課”上，寶馬為iX3創(chuàng)造了電動(dòng)車型獨(dú)有的“駕駛樂(lè)趣”——最新的動(dòng)能回收系統(tǒng)、與音樂(lè)大師漢斯·季默共同譜寫的電動(dòng)車特有的汽車聲音，讓用戶體驗(yàn)到不一樣的駕駛樂(lè)趣。在寶馬看來(lái)，這些都是需要與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流的。新能源時(shí)代提倡的高效節(jié)能，豪華體驗(yàn)，在iX3上都能一一體現(xiàn)。

　　這是華晨寶馬第一款“走向世界”的寶馬車型，因?yàn)檫@款車型目前只在中國(guó)沈陽(yáng)進(jìn)行生產(chǎn)，出口到全球各地，可見(jiàn)寶馬集團(tuán)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及對(duì)華晨寶馬的信心。相信寶馬iX3會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得好的銷售成績(jī)，同時(shí)也相信華晨寶馬具備的實(shí)力，為寶馬向全球各地的消費(fèi)者提供產(chǎn)品，繼續(xù)扎根中國(guó)，實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)，為世界”的宏愿。

　　在消費(fèi)者關(guān)心的純電續(xù)航里程方面，iX3的純電續(xù)航里程達(dá)到500公里，在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先的水平，iX3作為純電豪華SUV，面向的群體更多的是城市當(dāng)中的高收入群體，他們對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、口碑、續(xù)航里程、配套服務(wù)等都有著極高的要求，而這些，華晨寶馬iX3都能夠滿足。以至于還沒(méi)正式上市，iX3就已經(jīng)注定是奔馳EQC和奧迪e-tron的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而兩位“老對(duì)手”，奔馳的EQC已經(jīng)率先“國(guó)產(chǎn)”，在今年的早些時(shí)候北京奔馳的EQC已經(jīng)正式發(fā)布，而國(guó)產(chǎn)的e-tron也計(jì)劃于今年年底發(fā)布。

　　先下手不一定為強(qiáng)，先發(fā)布、先上市、先國(guó)產(chǎn)不一定能夠“搶占先機(jī)”，作為具有百年歷史的豪華品牌，不管是BBA三強(qiáng)當(dāng)中的哪個(gè)，都早已深諳這個(gè)道理，他們往往會(huì)在技術(shù)成熟、市場(chǎng)接受之時(shí)才會(huì)推出這些產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品，大部分都能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。奔馳EQC如此，奧迪e-tron亦然，包括在萬(wàn)眾矚目下登場(chǎng)的寶馬iX3，50萬(wàn)元上下的定價(jià)符合實(shí)際，在同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)推出的服務(wù)也足夠驚喜。那么iX3最終在市場(chǎng)表現(xiàn)上能否像插混版X1和5系一樣，繼續(xù)領(lǐng)先于對(duì)手呢?