2021年1月15日，第五屆中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理何一鵬通過(guò)線上參與本次論壇。

　　首先他帶我們簡(jiǎn)要回顧一下比亞迪在歐洲的發(fā)力，比亞迪從1995年開始發(fā)力于動(dòng)力電池的研發(fā)，經(jīng)過(guò)25年發(fā)展，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)是動(dòng)力電池領(lǐng)域首屈一指的電池供應(yīng)商和技術(shù)研發(fā)商?，F(xiàn)在比亞迪的新能源和動(dòng)力電池的技術(shù)已經(jīng)得到了非常廣泛的產(chǎn)品應(yīng)用，無(wú)論是清潔技術(shù)還是傳動(dòng)系統(tǒng)還是軌道交通，還是消費(fèi)者的電子產(chǎn)品等等，比亞迪的電池技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用，我們有四大業(yè)務(wù)，電子消費(fèi)、清潔能源、新能源汽車和軌道交通，這是比亞迪的四大業(yè)務(wù)。比亞迪總收入在2019年達(dá)到了166.9億歐元，獲得18000項(xiàng)專利，工程師數(shù)量達(dá)到數(shù)萬(wàn)名。應(yīng)該是世界上唯一一個(gè)完全掌握了電動(dòng)汽車全供應(yīng)鏈核心技術(shù)實(shí)力的公司，這些核心技術(shù)實(shí)力包括電池、電機(jī)、電控，還有功率半導(dǎo)體。

　　他說(shuō)：“雖然2020年因?yàn)橐咔榈臎_擊受到了一些影響，大家知道比亞迪的核心技術(shù)是刀片電池。刀片電池有三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，第一是我們提升了安全性，還有更長(zhǎng)的生命周期，還有對(duì)空間的更高利用率。我們?cè)诙潭淌畮酌氲臅r(shí)間內(nèi)都可以實(shí)現(xiàn)快速的充電，從來(lái)沒有發(fā)生過(guò)火災(zāi)事故和其他安全事故。那么通過(guò)更好的裝配和空間結(jié)構(gòu)的利用，與傳統(tǒng)的鋰電池相比，我們對(duì)空間的節(jié)省比例提高了55%以上。那么我們的“漢”系列的新能源汽車，可以說(shuō)是我們電動(dòng)汽車領(lǐng)域現(xiàn)在新技術(shù)的集大成者，也是我們的一個(gè)超級(jí)豪華電動(dòng)汽車的代表之一。我們3.9秒就可以達(dá)到多達(dá)120公里/小時(shí)的提速，我們續(xù)航里程達(dá)到605公里。由于我們安裝了超級(jí)節(jié)省空間的刀片電池，同時(shí)對(duì)車體進(jìn)行了整體的輕量化設(shè)計(jì)，我們汽車在續(xù)航里程和充電頻率之間達(dá)到了非常好的平衡。

　　那么比亞迪在歐洲推出了一個(gè)“全交通行業(yè)方案”，這些全交通行業(yè)方案包括叉車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)卡車、電動(dòng)乘用車，未來(lái)將陸續(xù)在歐洲市場(chǎng)上市。除此之外，由于我們有非常強(qiáng)大的電池儲(chǔ)能技術(shù)，我們開發(fā)了太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能電池等等。我們總部是在英國(guó)和荷蘭，在法國(guó)、匈牙利有我們制造業(yè)中心，我們主要的合作伙伴包括ADL等等，在2013年時(shí)候已經(jīng)開啟了這樣的合作，我們主要目的希望創(chuàng)造倫敦單層和雙層大巴，都是電動(dòng)化的，同時(shí)這也是行業(yè)當(dāng)中的一項(xiàng)首創(chuàng)。同時(shí)我們也同我們的制造合作伙伴一起在歐洲創(chuàng)造更多位于英國(guó)的就業(yè)機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為在英國(guó)來(lái)開展我們的設(shè)計(jì)，在英國(guó)開展我們的制造是非常重要的戰(zhàn)略方向。很多人認(rèn)為，氣候變化這個(gè)問題是一個(gè)非常值得懷疑的問題，那么在這里我想再次提醒大家，我們現(xiàn)在尤其是在零下20度的低溫下，可能會(huì)認(rèn)為氣候變化沒有發(fā)生，但是氣候變化是切實(shí)存在的，通過(guò)我們?cè)谟?guó)的電動(dòng)大巴減少了68000噸的碳排放，同時(shí)我們也非常榮幸的能夠去在荷蘭推廣我們的電動(dòng)大巴車，目前已經(jīng)有246輛電動(dòng)大巴車被交付到荷蘭。我們能夠每年減少15000噸的二氧化碳排放，我認(rèn)為這是在氣候變化方面我們所做出的非常令人驕傲的努力。

　　在英國(guó)經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，我們終于找到了ADL這樣的合作伙伴，比亞迪當(dāng)時(shí)也在思考是否要在英國(guó)投資來(lái)建立我們的生產(chǎn)基地，還是選擇一個(gè)英國(guó)的合作伙伴，那么我也很高興我們選擇了后者，剩下的就都成為了歷史的一部分。”

　　最后，他說(shuō)：“在2015年我們?cè)趥惗赝瞥隽穗p層大巴，這個(gè)大巴也是得到了習(xí)近平主席的參觀，也得到了威廉王子的參觀。在2016年我們也是成功的去把Waterloo garage(滑鐵盧車庫(kù)，歐洲第一家公共汽車總站)已完全從柴油車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車，很多鄰居不用再去忍受之前由一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的噪音，那么同時(shí)我們也看到目前在英國(guó)的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，我們是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2500萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程，同時(shí)已經(jīng)交付了500多輛大巴。我們和ADL之間的合作也超越了英國(guó)，我們也成功向新西蘭提供了100多輛這樣的電動(dòng)大巴車，同時(shí)和英國(guó)電網(wǎng)和LEEDS之間的合作，使得我們首次在英國(guó)提出了電動(dòng)大巴車連接電網(wǎng)的合作項(xiàng)目，我們非常驕傲、非常榮幸能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的合作。毫無(wú)疑問，在英國(guó)一些特定的歷史遺跡這樣的地區(qū)，這樣的項(xiàng)目將會(huì)非常有價(jià)值的，而且也是高性能電動(dòng)大巴車同地方電網(wǎng)之間非常良好的互動(dòng)。當(dāng)然這也得益于我們?cè)谟?guó)合作伙伴的大力支持，在未來(lái)幾天我們將會(huì)迎來(lái)非常好的消息，就是我們整個(gè)大巴都將在英國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)制造。

　　我們當(dāng)然也看到從員工結(jié)構(gòu)角度來(lái)說(shuō)，從中國(guó)派遣到英國(guó)工作的員工數(shù)量大幅減少，英國(guó)本地招聘的員工數(shù)量大幅上升。從電池制造角度來(lái)說(shuō)，比亞迪關(guān)注電池的全生命周期，我們?cè)谥袊?guó)制定了相應(yīng)的計(jì)劃，來(lái)去從電芯和電池材料角度實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。同時(shí)在歐洲國(guó)家，包括荷蘭在內(nèi)，也在從制造角度開展更多的全生命周期管理。我們7+4戰(zhàn)略，包括了電動(dòng)大巴車，包括了乘用車，包括了物流車輛，包括了市政車輛等等，同時(shí)也包括在港口和倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、機(jī)場(chǎng)所使用的電動(dòng)車輛。”