最近豐田全新漢蘭達(dá)可謂是一個很重的話題點，畢竟這款中型SUV常青藤，直到現(xiàn)款車型到了生命周期末期，依舊需要排隊等車，這樣的成績是很多中型SUV可望而不可及的。而全新一代SUV此前的預(yù)售價格28-37萬元，很多人直呼這是要對戰(zhàn)中大型SUV啊，不過真上市后26.88-34.88萬元，銷量應(yīng)該不成問題。

　　不得不說，廣汽豐田會玩起同堂銷售的模式，畢竟現(xiàn)款漢蘭達(dá)在當(dāng)下來看，產(chǎn)品力確實已經(jīng)步強了，尤其是平臺老舊，各方面都已經(jīng)不再優(yōu)秀，但可靠、保值、耐用的特點是現(xiàn)款漢蘭達(dá)的最大競爭力，畢竟現(xiàn)款車型提供的是2.0T發(fā)動機，動力比全新漢蘭達(dá)的混動是要更直觀的，那么27萬元以下的市場，這款車完全還是能夠堅挺一段時間。

　　我們回到全新漢蘭達(dá)，這款車最大的亮點無非以下幾點：

　　1，尺寸更大了

　　2，TNGA-K平臺的優(yōu)勢

　　3，全系2.5L混動，油耗更出色
 

　　從這三點來看，全新漢蘭達(dá)依舊是同級別的獨有的，首先就是外觀方面，全新漢蘭達(dá)第一眼的質(zhì)感，要提升了很多，無論是設(shè)計美學(xué)還是氣場，都提升了一大截。最重要的是，各方面實用性配置不低，比如全系標(biāo)配了LED大燈，相比現(xiàn)款高檔了很多。整車更顯犀利，尤其是車身側(cè)面，通過夸張的腰線提升了整車的力量感，還是比較下功夫的。

　　車身尺寸方面，全新漢蘭達(dá)的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，整車的尺寸相比現(xiàn)款車型提升很多，如果按照細(xì)分車型來算的話，全新漢蘭達(dá)應(yīng)該是介于中型SUV和中大型SUV之間的產(chǎn)品，所以這款新車的價格區(qū)間也涵蓋了中型SUV和中大型SUV，就是為了進(jìn)一步滿足細(xì)分市場的需求。

　　其次，TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，給豐田帶來了更具歐洲車的駕駛質(zhì)感，從前的豐田，高速松散“發(fā)飄”是事實，主要是懸架調(diào)教的偏向舒適化，針對高速、過彎等路況，表現(xiàn)的一塌糊涂。而TNGA架構(gòu)的到來，賦予了每一臺車應(yīng)有的駕駛樂趣，如果開過老豐田的人，感受新豐田的話，都會覺得好開，味道更接近歐洲車的風(fēng)格。

　　全新漢蘭達(dá)也不例外，TNGA-K平臺是中型車平臺，該平臺除了全新漢蘭達(dá)，還有八代凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES等車型，此外，威蘭達(dá)、RAV4榮放以及全新漢蘭達(dá)姊妹車型皇冠陸放等車型均出自該平臺，該平臺的車型在市場表現(xiàn)均有著不俗的產(chǎn)品里。

　　最后，全新漢蘭達(dá)最大的亮點就是全系2.5L混合動力系統(tǒng)，在同級別車型還在追求大空間高配置的時候，全新漢蘭達(dá)則改變了戰(zhàn)略，開始主打燃油經(jīng)濟(jì)性，事實上豐田這套混合動力系統(tǒng)，確實能夠為這款車帶來更出色的表現(xiàn)，該車工信部油耗僅為百公里5.3L，四驅(qū)版車型為5.8L。這要比同級別車型低了很多。

　　而開過混動車型的人，并不會覺得混動系統(tǒng)的動力表現(xiàn)弱，雖然這么大的一臺車配備了2.5L自然吸氣發(fā)動機，好在還配備電動機，初段加速會給人更好的動力表現(xiàn)。而加速階段往往是車輛最費油的階段，由電動機輔助發(fā)動機起步，帶來更敏捷的動態(tài)表現(xiàn)和更低的油耗。這才是全新漢蘭達(dá)最突出的地方，畢竟這個級別還沒有一臺合資中型SUV，油耗做到如此低。

　　既然全新漢蘭達(dá)表現(xiàn)的這么好，那么一定會暢銷了?其實不一定，畢竟這款車的定價要比現(xiàn)款漢蘭達(dá)更高，同時以豐田的銷售模式，這款車想要平價銷售，似乎不太容易，畢竟現(xiàn)款漢蘭達(dá)到現(xiàn)在還需要加裝潢等方式變相加價提車。那么對于普通用戶而言，想要購買一臺全新漢蘭達(dá)，落地妥妥的30萬以上，而這個價格完全可以購買中大型SUV昂科旗等車型，消費者還需持幣觀望一下，畢竟隔壁的皇冠陸放也快上市了。