隨著新能源汽車的快速普及，依托更加強(qiáng)大的電氣架構(gòu)，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化也得到了快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)時代下“軟件定義汽車”成了全新的造車?yán)砟?。新時代汽車發(fā)展的速度越來越快，燃油時代的政策法規(guī)已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)下的汽車發(fā)展趨勢。近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》(以下簡稱《意見》)，開始針對當(dāng)下火熱的汽車智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范管理，今天我們就來分析一下新規(guī)未來對于市場和用戶會產(chǎn)生哪些影響。

　　規(guī)范軟件保護(hù)隱私，監(jiān)管迫在眉睫

　　當(dāng)下智能汽車確實(shí)在用車過程中為我們提供了極大的便利，但是越來越多的數(shù)據(jù)收集，無論是國家安全層面還是用戶隱私都存在不小隱患。例如當(dāng)下自動駕駛基于高精地圖以及圖像處理技術(shù)，對于城市街道以及地理環(huán)境的收集極為精細(xì)，如果這些信息被用于軍事領(lǐng)域?qū)τ趪襾碚f肯定隱患不小。而車內(nèi)的信息收集近年來也是越來越瘋狂，攝像頭、麥克風(fēng)、面部識別將用戶的一言一行都進(jìn)行了精準(zhǔn)記錄，如果有心人用這些數(shù)據(jù)對用戶進(jìn)行精準(zhǔn)殺熟，同樣讓人后背發(fā)涼。

　　既然隱患這么多，為了維護(hù)國家安全以及用戶利益，加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)主管部門出面監(jiān)管肯定是是利大于弊。按照《意見》要求，在網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)方面企業(yè)對于收集的數(shù)據(jù)需加強(qiáng)管理，并強(qiáng)調(diào)合理利用。同時對于合資或外資品牌在國內(nèi)收集和產(chǎn)生的個人信息和重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定在境內(nèi)存儲，需要向境外提供數(shù)據(jù)的，應(yīng)當(dāng)通過數(shù)據(jù)出境安全評估。也就是說以后車企收集的數(shù)據(jù)使用將會受到嚴(yán)格監(jiān)管，斷絕了不少車企的小心思，對于我們用戶來說可以更加安心。隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，下一步國家將會加強(qiáng)車載上網(wǎng)卡的實(shí)名登記，并且要求車企加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全保障用戶權(quán)益。

　　OTA升級加強(qiáng)審批，保障行車安全

　　當(dāng)下智能汽車環(huán)境下OTA已經(jīng)成為了新車必備的功能，隨著軟件定義汽車的模式發(fā)展，通過OTA可以幫助車輛功能持續(xù)進(jìn)化，但這對于安全監(jiān)管也提出了巨大的挑戰(zhàn)。雖然OTA可以讓用戶不斷體驗(yàn)新的功能，但是汽車作為交通工具如果升級過程出現(xiàn)安全漏洞對于乘客以及行人的安全都將造成巨大隱患，之前就有蔚來OTA升級在長安街上趴窩的案例，如果是在高速上后果也是不堪設(shè)想。本次《意見》對于車企的OTA進(jìn)行了嚴(yán)格要求，車企需建立與汽車產(chǎn)品及升級活動相適應(yīng)的管理能力，具有在線升級安全影響評估、測試驗(yàn)證、實(shí)施過程保障、信息記錄等能力，確保車輛進(jìn)行在線升級時處于安全狀態(tài)，并向車輛用戶告知在線升級的目的、內(nèi)容、所需時長、注意事項(xiàng)、升級結(jié)果等信息。

　　除了功能性的OTA升級，當(dāng)下的車企尤其是造車新勢力車企，普遍喜歡硬件冗余設(shè)計通過后期OTA升級實(shí)現(xiàn)車輛性能、自動駕駛方面的持續(xù)升級。針對這一點(diǎn)，《意見》同樣有了明確要求，企業(yè)實(shí)施在線升級活動前，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品符合國家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求并向工業(yè)和信息化部備案，涉及安全、節(jié)能、環(huán)保、防盜等技術(shù)參數(shù)變更的應(yīng)提前向工業(yè)和信息化部申報，保證汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。

　　自動駕駛?cè)允侵攸c(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域

　　說自動駕駛同樣也是本次《意見》重點(diǎn)關(guān)照領(lǐng)域，其中首條就是強(qiáng)化告知義務(wù)，車企需明確向用戶解釋產(chǎn)品相關(guān)功能用法。其次是加強(qiáng)組合駕駛輔助功能產(chǎn)品安全管理，而所謂的組合駕駛輔助功能是指駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運(yùn)行條件下，持續(xù)地執(zhí)行車輛橫向和縱向運(yùn)動控制，并具備相應(yīng)的目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)能力。個人理解其實(shí)就是L2+級別的自動輔助駕駛，法規(guī)層面提出了更多硬性要求保障行車安全。

　　對于具備自動駕駛功能產(chǎn)品安全也有了明確的管理，一方面是對于功能相關(guān)明確要求加強(qiáng)模擬仿真測試保障安全性，另一方面則是加強(qiáng)數(shù)據(jù)記錄方便后期出現(xiàn)問題的責(zé)任劃分。同時，《意見》還要求車企需通過安全、可靠的衛(wèi)星定位及授時功能，有效提供位置、速度、時間等信息，鼓勵支持接受北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號。

　　總結(jié)：

　　除了產(chǎn)業(yè)相關(guān)要求越發(fā)嚴(yán)格以外，本次《意見》中還提到相關(guān)部門會完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，并鼓勵第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)和企業(yè)加強(qiáng)相關(guān)測試驗(yàn)證和檢驗(yàn)檢測能力建設(shè)，提升汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代用戶的實(shí)際體驗(yàn)。隨著下半年國家提出加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各項(xiàng)政策法規(guī)也將加快完善，本次《意見》的出臺，對于用戶來說可以打消部分購車疑慮，同時也會倒逼企業(yè)夯實(shí)基本功，對于國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展來說絕對是好事一件。