銀億股份指出，此次擬參與知豆汽車重整事項(xiàng)，是公司基于自身在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢而作出的又一重要戰(zhàn)略部署，并與知豆汽車管理人簽訂《備忘錄》，即公司有意作為知豆汽車新重整投資人，取得知豆汽車的實(shí)際控制權(quán)及自主經(jīng)營權(quán)，使得知豆汽車實(shí)現(xiàn)再生。

　　知豆汽車是全國僅有的8家通過國家發(fā)改委和工信部雙部委審核的擁有獨(dú)立完整的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也曾有過風(fēng)光無限的日子。

　　公司創(chuàng)始人鮑文光早年靠電機(jī)和控制器制造起家，之后切入到電動自行車領(lǐng)域。當(dāng)鮑文光再次看到了行業(yè)的天花板，并率領(lǐng)公司進(jìn)一步向電動汽車進(jìn)軍。當(dāng)時，中國傳統(tǒng)燃油車市場正處于高速增長期，汽車廠商尚無暇顧及其他，這給鮑文光提供了充足的時間。

　　歷時6年，知豆電動車正式上市，出口意大利。知豆先后與眾泰、吉利合作生產(chǎn)，直到2017年3月，拿到新能源造車資質(zhì)，回歸中國市場。2014年，知豆在中國賣了7400輛，次年猛增至3.1萬輛，并喊出了到2018年實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷售目標(biāo)。

　　知豆始終在A00級微型電動車領(lǐng)域掘進(jìn)，隨著中國新能源汽車政策的調(diào)整，對續(xù)航里程要求的提高，以及其他汽車廠商對新能源汽車的介入，知豆日漸式微。

　　鮑文光曾說：一個新型產(chǎn)業(yè)如果直接在主流產(chǎn)業(yè)落地，會被主流競爭對手?jǐn)D壓和覆蓋，最終被消滅。只能從非主流市場起步，而不被主流競爭對手關(guān)注。A00級新能源微車，正是鮑文光用知豆開拓出的一個非主流市場。然而，市場風(fēng)云變幻，非主流意味著小眾，非主流也可能變成主流。

　　再看此次復(fù)活知豆的*ST銀億公司，也剛剛易主，看似新官上任的大動作，卻早有謀算。早在今年2月12日，為了扭轉(zhuǎn)頹勢*ST銀億就披露，將組建合資運(yùn)營服務(wù)商，積極發(fā)揮投資管理優(yōu)勢，充分發(fā)揮公司在不動產(chǎn)開發(fā)、高端制造領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，還要積極探索在新能源汽車、半導(dǎo)體、并購重組等領(lǐng)域更深層的合作。

　　而對于此番參與知豆汽車重整，*ST銀億也稱，公司目前主營業(yè)務(wù)為汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于混合動力和純電動動力總成系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。知豆汽車作為中國新能源汽車的先行者與推廣者，擁有獨(dú)立完整的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。與銀億的計(jì)劃不謀而合，最后決定聯(lián)手，相互救贖。

　　而早期由知豆開發(fā)出的微型電動車市場，現(xiàn)在已由宏光MINI順利接盤，MINI EV的名號打得很響，并長期霸占新能源銷量第一的寶座。在知豆停產(chǎn)的這幾年，中國新能源汽車市場早已改天換日。

　　特斯拉在中國設(shè)廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，售價持續(xù)拉低，銷量搖搖領(lǐng)先;蔚小理早期在資本的助推之下，完成了研發(fā)到量產(chǎn)交付，車型不斷更新，銷量持續(xù)增長，成為互聯(lián)網(wǎng)造車的第一梯隊(duì)，牢牢占據(jù)中高端市場;比亞迪憑借自身對電池技術(shù)的掌控，是當(dāng)之無愧的國產(chǎn)新能源汽車的杠把子;傳統(tǒng)燃油車企，無一例外都已在新能源汽車領(lǐng)域重點(diǎn)布局;業(yè)外資本仍在紛紛加碼。

　　知豆重回江湖，此次與銀億的聯(lián)手，會帶來怎樣的火花，我們拭目以待。