寶馬X5作為寶馬的中大型豪華SUV車型，此次國產(chǎn)之后，寶馬X5的售價下探至60.5萬，讓一眾以進口身份銷售的豪華SUV瑟瑟發(fā)抖。而另一張王牌——寶馬i3則是基于寶馬3系打造的電動車，目前只有一款售價為34.99萬元的eDrive 35L在售。

　　寶馬i3不是一款全新的車型，因為之前有一款呆萌的i3曾經(jīng)活躍在大家的視線當中。不過對于那款i3，評論是兩極分化的，進口的身份導致價格偏高，外觀造型缺乏剛性和帥氣，加之幾年前公眾對于新能源車型的接收程度……老i3在國內(nèi)說不上是成功。

　　作為BBA當中首款將旗下的當家中型轎車“油改電”的車型，燃油版的寶馬3系一直有著良好的口碑，銷量表現(xiàn)也較為理想，此番“變身”純電車型，會不會讓寶馬在這個純電豪華轎車的細分市場中搶得先機呢?

　　寶馬i3搭載了單驅(qū)動電機，采用了70kWh容量的高鎳三元鋰電池，最大功率為210kW，最大扭矩為400Nm，百公里加速時間為6.2s，續(xù)航里程約為526km，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。前后懸均采用了HRS液壓回彈減震技術(shù)，后軸首次配置了自適應(yīng)空氣懸架，比3系的重心降低44mm，風阻系數(shù)僅為0.24Cd。加之DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，值得一提的是，新車還配備了強動能回收的單踏板模式(高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止)。各種黑科技提升i3的性能以及操控，同時保障了舒適性。因此，我們可以期待寶馬i3的駕控表現(xiàn)。

　　從外觀來看，寶馬i3基于中期改款后的寶馬3系打造，尺寸為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，值得注意的是，這個軸距甚至長于3系的長軸版。雙腎型進氣格柵作了封閉式的設(shè)計。車身側(cè)面線條簡潔銳利，搭配19寸輪轂，富有動感。車尾同樣采用我們熟悉的立體懸浮LED尾燈，獨具特色的“鯊魚鰓”導流槽、雙拼撞色的側(cè)裙設(shè)計。尾部兩側(cè)的后擴散器輪廓采用的梯形設(shè)計讓下方在視覺上更具延展性。

　　內(nèi)飾采用了貫穿式的懸浮屏，并且是一塊曲面屏，非常具有科技范，由12.3英寸的數(shù)字儀表盤和14.9英寸的觸控屏組成，稍稍向駕駛員一側(cè)傾斜。新車將采用寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)。

　　人們常說，寶馬3系的寶馬的精髓，注重操控性的3系多年以來一直是寶馬車迷的精神圖騰。純電的i3能否繼承前輩的光輝歷史，特別是在現(xiàn)如今的新能源大環(huán)境下，壓力不小，新勢力的小鵬P7、蔚來ET5產(chǎn)品日漸成熟，品牌口碑逐漸樹立，同時，老對手奔馳和奧迪自然不會放棄這個“兵家必爭之地”，在不久的將來肯定會推出同級別的競品。

　　“i”是時代的要求，“3”是優(yōu)良的傳統(tǒng)，二者若能完美結(jié)合，定然是汽車發(fā)燒友喜聞樂見的。