5月1日，五一國際勞動節(jié)，一個為紀念全球勞動人民而設立的日子。今年的五一勞動節(jié)，對于明天氫能而言，還有一個重要的意義。

　　清晨6點，合肥市長豐縣下塘站，李先生等到一輛全新上線的氫能公交。這是繼1月20日之后，再次投入運營的13輛氫能公交中的一輛。“作為合肥市第一批乘坐氫能公交的人，我還是感覺很興奮!”已經坐了三個多月氫能公交的李先生激動之情溢于言表。“雖然坐起來感覺和電動公交沒什么區(qū)別，一樣很安靜，很舒適，車輛加速很快，但我在網上查了一下，氫能車排放只有干凈的水，這個讓我感覺很奇妙。”李先生下車時，還拉著筆者走到車尾指著排氣管說。

　　明天氫能公司的技術服務人員告訴筆者，自今年1月20日在合肥市投入首批10臺氫能公交車以來，每天單臺車輛的運營里程將近270公里，截止2024年4月20日，三個月的時間，這10輛車的總行駛里程已經超過了18萬公里，單車最高的行駛里程已經超過了2萬公里，可見這三個月每輛車都在“埋頭苦干”。讓他感到開心的是，這批車輛的能耗表現(xiàn)也非常給力，百公里的綜合用氫量只有3.75公斤。同時，他還自豪的表示，車輛上線至今，明天氫能的氫燃料電池系統(tǒng)未出現(xiàn)重大質量事故，產品運行穩(wěn)定，運營期間未出現(xiàn)安全隱患問題，服務保障過程中的專業(yè)快捷，贏得了客戶的一致點贊。

　　5月6日，剛剛過完五一假期的六安廣播電網小編，就興高采烈地來到了六安市公交公司南山停保場，當20輛嶄新的氫能公交像儀仗隊一樣排列在他面前時，一種壯觀感撲面而來。對于六安市民來說，氫能公交已經不是“新鮮貨”了，因為早在2019年，六安市就上線了全省第一批氫能公交，加上眼前的這20輛，六安市已經有50輛氫能公交了。

　　明天氫能公司的市場人員告訴小編，本批氫能公交車長為8.5米，車輛滿載的加氫量能達到15.84公斤，純氫續(xù)航能超過300公里，具有能耗低、動力強、零碳環(huán)保、行駛平穩(wěn)、續(xù)航里程長、環(huán)境適應性強、載客量大、智能網聯(lián)等優(yōu)勢。報道視頻播出后，網友紛紛留言：“啥時候舒城能通車?”“什么時候小汽車能用氫能就好了……”“看來還是比電車靠譜!”“為美麗家鄉(xiāng)點贊……”

　　筆者獲悉，5月上線的氫能公交搭載的都是明天氫能公司MTSYS-81燃料電池電池系統(tǒng)，系統(tǒng)額定功率81.96kW，系統(tǒng)最高效率接近59%。產品續(xù)航能力強、加氫速度快、低溫性能優(yōu)越，圍繞燃料電池系統(tǒng)云霧混合架構、車載在線EIS集成信度分配水管理技術、非線性MIMO系統(tǒng)的急速冷啟控制技術等，充分保障了燃料電池系統(tǒng)始終處于高效良好的工作狀態(tài)。4月份，該產品被安徽省工信廳評定為2024年度第一批安徽省首臺套重大技術裝備，評定等級為國內先進。