公交“小車輪”，承載“大民生”。為切實解決城郊百姓進城難的問題，各地公交企業(yè)充分發(fā)揮自有公交客運資源優(yōu)勢，以公交惠民、鄉(xiāng)村振興為宗旨，讓農(nóng)村與城市、生計與民生雙向奔赴，開通多條助農(nóng)公交專線。

　　如今一輛輛由安凱客車承運的“助農(nóng)專線”，既暢通了菜農(nóng)賣菜的“最后一公里”，也打通了農(nóng)產(chǎn)品進城渠道，承載了無數(shù)老百姓的日常生活，不僅是暢聯(lián)鄉(xiāng)村與城市的快速通道，更是富民行動、城鄉(xiāng)融合發(fā)展的生動實踐。

　　搶“鮮”公交，進城賣菜方便快捷

　　公交車，一頭連著生計，一頭連著民生。對菜農(nóng)而言，一輛公交車不僅是“趕早”進城的出行工具，更是手中的“農(nóng)產(chǎn)品傳送帶”，既實實在在地拓寬了農(nóng)民增收致富路徑，也讓市民能夠搶“鮮”品嘗瓜果蔬菜。

　　每天早上5點，合肥市廬陽區(qū)三十崗鄉(xiāng)的菜農(nóng)們或拎著籃子、袋子，或挑著擔子，早早地聚集在北三十崗糧站公交站點等候乘車。他們要趕著清晨的300路公交“助農(nóng)專線”首班車，將自家種植的辣椒、生菜、西紅柿等新鮮果蔬運到城區(qū)菜市場售賣。

　　為讓菜農(nóng)進城賣菜出行更便捷，自2023年8月起，合肥公交集團第二巴士公司二車隊在實地調(diào)研和客流調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合300路公交線首班車、二班車經(jīng)常滿載的實際情況，加密公交發(fā)車班次，將原有的單班早班車調(diào)整為雙班早班車，并縮短高峰發(fā)車間隔至3分鐘一班。

　　據(jù)了解，300路公交線路主力為安凱G9公交車，該車型采用全承載車身結(jié)構(gòu)，以純電驅(qū)動，平穩(wěn)舒適。在節(jié)能減排、續(xù)駛里程方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)采用低地板、大通道設(shè)計，扁擔菜籃放得下，百姓上下車也更方便。

　　“助農(nóng)專線”開通后，菜農(nóng)們紛紛表示，現(xiàn)在進城賣菜，有公交，出行真方便!截至今年3月底，300路公交“助農(nóng)專線”在正常營運計劃外，額外增加了240余趟助農(nóng)班次，累計服務(wù)菜農(nóng)約1.6萬余人次。

　　暖心連接，百姓增收省心省力

　　今年的政府工作報告強調(diào)，“著眼促進農(nóng)民增收，壯大鄉(xiāng)村富民產(chǎn)業(yè)”“促進各類要素雙向流動，形成城鄉(xiāng)融合發(fā)展新格局”。合肥市開通的“助農(nóng)專線”，實現(xiàn)“菜園子”與“菜籃子”的溫暖連接。

　　不僅合肥，當前全國范圍內(nèi)已有多地聚焦菜農(nóng)“出行難”的問題，因地制宜探索了許多類似的交通運輸專線，為菜農(nóng)進城賣貨提供便利，在六安，安凱G9再次變身為運“蔬”車，串聯(lián)起201路公交“菜農(nóng)專線”，讓菜農(nóng)“抬腳”進城賣菜更省心。

　　為進一步助力農(nóng)產(chǎn)品走俏市場，阜陽公交集團在2022年率先出擊，依托自身獨特的優(yōu)勢，結(jié)合阜城三區(qū)鄉(xiāng)村特色，精心打造了5條“鄉(xiāng)村振興線”。其中，安凱G6憑借小身材、大容量、超靈活等優(yōu)勢勇?lián)鷰?ldquo;貨”重任，成為能觀光，能送貨，還能作展示的特色公交車。

　　助農(nóng)得實惠，必先利其器。安凱客車量身打造“快干支微專”出行解決方案，構(gòu)建起涵蓋從G6、G7、G9到E6、E9等的系列產(chǎn)品矩陣，滿足城鄉(xiāng)出行、城際出行、社區(qū)出行、城市出行、旅游觀光出行、智慧出行等全場景出行需求。

　　未來，安凱客車將持續(xù)前瞻市場變化，通過不斷豐富產(chǎn)品矩陣，積極推動城鄉(xiāng)融合與鄉(xiāng)村振興的發(fā)展，讓村民出行、進城方便，也讓市民外出、旅游方便，人享其行、物暢其流，共享發(fā)展成果。