現(xiàn)如今，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各家都在牟足勁堆用料“卷”車身安全。自破冰行動(dòng)、極限碰撞后,「安全有門道」系列迎來終極試煉,——在坡長(zhǎng)約30米懸崖進(jìn)行翻滾挑戰(zhàn)。

　　9月4日下午2點(diǎn)，極越CEO夏一平將攜手整車工程負(fù)責(zé)人Wilson、汽車領(lǐng)域創(chuàng)作達(dá)人曉北，見證約30米坡長(zhǎng)的懸崖翻滾下，極越07的極限安全逃生挑戰(zhàn)。

　　用戶關(guān)心的就是CEO要親測(cè)的，在極越07的全方位的「保命設(shè)計(jì)」下，即使遭遇最極限的懸崖墜落，依然可以成功完成連續(xù)兩次的翻滾實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)結(jié)束之后，極越07的智能感應(yīng)電動(dòng)門依然非常安全，甚至有足夠的逃生空間。

　　守護(hù)安全有 「門道」

　　你的汽車機(jī)器人能夠主動(dòng)參與救援，這也是行業(yè)首創(chuàng)的能力。遭遇緊急情況，極越01 可開啟主動(dòng)救援模式，首先，自動(dòng)接入冗余應(yīng)急電源;15秒維持關(guān)門狀態(tài)，防止乘客被甩出造成二次傷害;在15秒后，主動(dòng)救援模式啟動(dòng)，可釋放5000N解鎖力松開門鎖并主動(dòng)降窗;當(dāng)救援人員于車外按鍵后，還可爆發(fā)一百公斤力量參與破門。這樣的解鎖力，才能讓極越07在如此嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)條件下，連續(xù)兩次懸崖翻滾后，做到四門同開的測(cè)試結(jié)果。

　　不僅如此，門鎖本身的承壓能力也達(dá)到35000N，相當(dāng)于能夠承受3.5噸的重壓力，是國(guó)標(biāo)的三倍，行業(yè)平均水平的2倍。

　　鎧甲車身，剛得很

　　極越07在碰撞測(cè)試?yán)镆恢北憩F(xiàn)優(yōu)異。有陸地“坦克”之稱，為了更好的減少?zèng)_擊下的形變，極越07車身的高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例高達(dá)74%，尤其是A柱的超高強(qiáng)鋼高達(dá)2000Mpa。高強(qiáng)度鋁合金的應(yīng)用占比超過14%，得益于一體化鑄鋁的前減震塔，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)40000Nm/deg，保證了連續(xù)兩次懸崖翻滾后，車門能夠輕易的打開。

　　全方位「保命設(shè)計(jì)」安心可靠

　　極越07標(biāo)配了行業(yè)領(lǐng)先的大體積，高達(dá)50升，雙腔遠(yuǎn)端氣囊，高于行業(yè)平均水平40%以上，能同時(shí)兼顧乘員的臀部，胸部和頭部，帶來全區(qū)域的防護(hù)。同時(shí)，極越07的飛躍式PAB安全氣囊，擁有680mm的超大橫向覆蓋區(qū)域，遠(yuǎn)超行業(yè)620mm的平均水平，給前排乘員更為周全的保護(hù)。

　　最后，極越07的門檻梁采用鋁制九宮格設(shè)計(jì)，將吸能區(qū)和保持區(qū)有機(jī)結(jié)合。同時(shí)，電池包也能參與載荷傳遞，其橫梁采用7系航空鋁，可承受高達(dá)50噸的側(cè)向載荷。這樣的策略，既可實(shí)現(xiàn)車身的輕量化，同時(shí)可確保車身及電池包共同承受超過30倍車重的沖擊力，讓車身及高壓電池包擁有了“鋼筋鐵骨”。

　　而且電池在172項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)超國(guó)標(biāo)50%，沖擊測(cè)試量級(jí)超國(guó)標(biāo)200%;電池跌落測(cè)試高度2米，超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　極越CEO夏一平直播親測(cè)，徹底擊碎無門把手謠言。極越07全方位的安全設(shè)計(jì)帶給你滿滿安全感。關(guān)于極越汽車的更多信息，新能源汽車網(wǎng)將繼續(xù)保持關(guān)注。