自享界S9上市以來(lái)，這款新車憑借出色的豪華體驗(yàn)與創(chuàng)新的豪華配置，迅速吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。9月25日，享界S9底盤測(cè)試開(kāi)放日活動(dòng)開(kāi)啟，職業(yè)賽車張臻東、專業(yè)人士現(xiàn)場(chǎng)親自體驗(yàn)享界S9底盤的操穩(wěn)性與舒適性，全面感受搭載華為最新途靈平臺(tái)的駕乘體驗(yàn)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)底盤專家為大家分享了享界S9的底盤調(diào)校與硬核技術(shù)。

　　值得一提的是，此次活動(dòng)還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播的形式，讓更多網(wǎng)友能夠同步見(jiàn)證享界S9的精彩表現(xiàn)。而享界S9在測(cè)試中的出色表現(xiàn)，讓現(xiàn)場(chǎng)嘉賓與在線觀眾無(wú)不為其“好開(kāi)好坐”的豪華駕控新體驗(yàn)點(diǎn)贊。

　　基于華為在智能化技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，享界S9在操控性與舒適性之間找到了完美的平衡點(diǎn)。得益于全新HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺(tái)與智能油冷2.0技術(shù)的加持，享界S9四驅(qū)版車型百公里加速僅需3.9秒;而在駕乘舒適性方面，享界S9搭載了最新的華為途靈平臺(tái)，通過(guò)精細(xì)化的底盤調(diào)校與全維度感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛性能的優(yōu)化。

　　硬件方面，采用前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，并且全系標(biāo)配了連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)和五檔高度可調(diào)空氣彈簧，不僅提升了車輛的操穩(wěn)性能，還為駕駛者帶來(lái)了如“魔毯”般的舒適駕乘體驗(yàn)。

　　在操穩(wěn)性測(cè)試中， 根據(jù)測(cè)試視頻可以看出，享界S9在高速通過(guò)麋鹿測(cè)試路段時(shí)，車頭指向性和底盤支撐性都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，車輛的重心以及車身姿態(tài)的控制也均表現(xiàn)出了出色的成績(jī)。與此同時(shí)，HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制系統(tǒng)的加入，也使得車輛可以通過(guò)毫秒級(jí)快速響應(yīng)，以及電機(jī)的加速度矢量控制+扭矩智能分配，實(shí)現(xiàn)操控性、安全性、舒適性的全方位駕控能力進(jìn)階。

　　除了駕控性能外，享界S9在NVH方面的表現(xiàn)同樣令人矚目。靜謐性是一項(xiàng)至關(guān)重要的指標(biāo)，無(wú)論是商務(wù)洽談時(shí)需要的專注氛圍，還是閑暇時(shí)刻聆聽(tīng)音樂(lè)時(shí)的放松心情，都離不開(kāi)一個(gè)絕對(duì)靜謐的車內(nèi)環(huán)境。即便在經(jīng)過(guò)起伏路路段時(shí)，享界S9憑借其出色的隔音降噪技術(shù)和精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，成功降低了車內(nèi)噪音和振動(dòng)水平，呈現(xiàn)出舒適靜謐的座艙空間。

　　此外，享界S9還是國(guó)內(nèi)新能源品牌中首款采用前后懸彈減一體設(shè)計(jì)的旗艦轎車，這項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)也讓車輛的駕乘舒適性有了顯著提升;得益于HUAWEI XMOTION的強(qiáng)大能力，享界S9實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的加減速舒緩控制，讓駕乘人員即使在城市擁堵路段等場(chǎng)景下，也能擁有更優(yōu)的綜合駕乘體驗(yàn)。

　　從豪華的配置水平，到出色的操穩(wěn)性與舒適性表現(xiàn)，享界S9展現(xiàn)出了其作為豪華旗艦轎車新標(biāo)桿的非凡實(shí)力。此次享界S9底盤測(cè)試開(kāi)放日不僅是對(duì)享界S9底盤實(shí)力的一次全面展示，更是對(duì)中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)上的一次有力發(fā)聲，期待享界S9能與問(wèn)界M9攜手成為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)豪華汽車的佼佼者。