2024年10月26日，長安馬自達旗下首款專為中國市場開發(fā)的產(chǎn)品——馬自達EZ-6正式上市，新車共推出7款車型，包括4款增程車型和3款純電車型，官方指導價格13.98-17.98萬元。雖然是一款專屬車型，但是馬自達EZ-6并沒有脫離馬自達的靈魂設計語言，依舊是“少年感”十足的產(chǎn)品。

　　馬自達，是一個全球化品牌。目前來看，全球汽車市場產(chǎn)品布局，并沒有中國市場的發(fā)展速度迅猛，尤其是在電動化、智能化方向，中國產(chǎn)品先后讓大眾、寶馬、奔馳、豐田等國際大廠在國內(nèi)宰了跟頭，相比這些品牌，馬自達在體量上無法比擬，但這也正是馬自達的優(yōu)勢所在，不需要大刀闊斧進行改革，只需要因地制宜即可。于是，便有了馬自達EZ-6這款車，這款車是馬自達基于長安EPA混動平臺打造，曾經(jīng)馬自達給長安輸出造車技術，如今長安通過先進的技術平臺，來反哺馬自達。當然，作為一款本土化產(chǎn)品，馬自達并沒有對這款車馬馬虎虎，而是同樣注入了心血，包括家族化理念的設計以及更符合馬自達的調(diào)教匹配，不夸張的說，這依舊是一臺"人馬合一"的馬自達。

　　外觀方面，馬自達EZ-6使用了進化的魂動設計理念，更符合電氣化的方向，為了讓車頭看起來更加整體，分體式大燈的下半部分，采用了熏黑處理，與中網(wǎng)的黑色飾板融為一體。此外，中網(wǎng)還能夠?qū)崿F(xiàn)點亮，與LED日間行車燈連接，夜間辨識度很高。新車并沒有因為新能源的身份，而放棄運動時尚的造型，前包圍整體依舊給人一種運動感，并保留了主動進氣格柵，能夠滿足增程機/電子元件等零部件進行散熱進氣的需求。

　　車身側面，馬自達EZ-6是依舊是這臺車最美的地方，為了能夠讓整車看起來飄逸動感，無主腰線的設計，讓車身看起來更加飽滿，隱藏式的門把手和無邊框車門的加入，讓這臺車更加拉風和富有科技感。

　　比較有意思的是，這臺車是混動平臺打造，動力是后驅(qū)布局，但整體的造型卻像前驅(qū)車，如果改成短前懸的話，視覺效果會更加運動。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，定位中型轎車。

　　車尾部分，馬自達EZ-6采用了當下流行的貫穿式尾燈，兩側的尾燈依舊家族化風格，點亮之后辨識度很高，同時該車還配備了電動尾翼，可以根據(jù)車速調(diào)節(jié)，也可以手動進行控制，進一步強化整車的運動感。

　　內(nèi)飾方面，馬自達EZ-6突破了當下全球化車型的設計風格，直接采用簡潔且富有科技感的設計方式，14.6英寸的懸浮式中控屏幕，集成了多媒體和空調(diào)等功能。此外全液晶儀表搭配50英寸AR-HUD抬頭顯示，進一步強化科技感。為了確保車內(nèi)的科技感和流暢度，車機采用8155芯片，配合14揚聲器的索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈等多種國內(nèi)用戶喜愛的配置，讓這臺車真正變成一臺符合中國市場的馬自達。

　　動力方面，馬自達EZ-6一口氣提供兩種動力單元，其中增程式車型采用1.5L增程器，最大功率70kW，驅(qū)動電機最大功率160kW，搭配磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程提供130公里和200公里選擇，綜合續(xù)航可達1301公里；純電車型搭載后置單電機，最大功率190kW，配備56.1kWh和68.8kWh電池組，CLTC續(xù)航分別為480公里和600公里。

　　馬自達相較于其他日系品牌，在新能源的轉(zhuǎn)型上，并沒有緊隨政策的腳步，但在產(chǎn)品上卻與時俱進，馬自達EZ-6直接提供增程和純電動力選擇，領先于豐田、日產(chǎn)等品牌。另外，沖這款車的定價來看，以合資品牌的角度來看，主打一個親民，并沒有以往高高在上的感覺，從競品來看，目前合資品牌里面，鮮有這款車的直接競爭車型，這臺車更多還是和國內(nèi)自主品牌競爭，例如同平臺的深藍L07、以及比亞迪漢、海豹06等車型。相比自主品牌，馬自達在底盤調(diào)教以及造車質(zhì)感上，還是有領先優(yōu)勢的，尤其是底盤方面，放在今天依舊是"東瀛寶馬"，更討好年輕人的駕駛習慣，讓這臺車具備運動車型的操控感。

　　總結：

　　馬自達EZ-6的到來，彌補了馬自達在國內(nèi)中型轎車市場的空缺，自從一汽馬自達并入長安馬自達之后，并沒有新品進入產(chǎn)品序列，和海外已經(jīng)有了一定的產(chǎn)品脫節(jié)，這款專為中國市場量身定做的車型恰逢其時的進入，領先于其他合資品牌一步，還是有機會提前布局市場的！