自我國于2020年提出“雙碳”目標以來，各行各業(yè)在各級政府的領導下，有條不紊地開展各項節(jié)能減排工作，而交通物流行業(yè)作為碳排放大戶，肩負著推動我國實現“雙碳”目標的重任。

　　河北省毗鄰全國煤炭大省山西，在過去，成噸的煤炭被一輛輛柴油重卡運往山西周邊的煉鋼廠和發(fā)電廠，而現在，道路上運輸煤炭的車輛正發(fā)生著翻天覆地的變化。

　　河北某物流公司負責人 蔣永剛

　　河北某物流公司負責人蔣永剛表示：“現在附近的發(fā)電廠、水泥廠都對車輛排放有嚴格限制，石家莊市對二環(huán)、三環(huán)重卡通行也有限制。”

　　為解決傳統重卡路權受限的問題，蔣永剛與合作伙伴們于2024年4月投資成立物流公司，并籌劃購入一批新能源重卡承運山西礦區(qū)的煤炭資源。“在正式購車之前，我們到市場上進行過考察對比，也試用過不同品牌的新能源重卡，最終決定選擇宇通重卡作為合作伙伴。”

　　俗話說“貨比三家不吃虧”，蔣永剛在市場調研中發(fā)現宇通重卡產品電耗低、續(xù)航里程長，故障率低、售后服務水平高。“宇通重卡新能源產品基本上沒有什么故障，我們購買的幾批宇通重卡新能源產品，從運營至今，基本都是滿勤，車輛去做維護保養(yǎng)的時候，工作人員的服務態(tài)度也非常好。”

　　2024年5月底，該公司首次購入宇通重卡422度牽引車20臺、282度牽引車15臺;2024年10月底復購400度牽引車30臺，共計擁有宇通新能源重卡65臺。

　　據了解，該公司的主要運輸路線從山西寧武、盂縣的礦區(qū)到河北井陘電廠，運輸里程超過300公里，宇通重卡422度牽引車空載的續(xù)航里程為380公里至430公里，綜合工況下續(xù)航里程為270公里至300公里，完全可以滿足其運營需求。

　　從地形上看，山西境內山高坡陡，車輛從山西的礦區(qū)滿載出發(fā)一路向東前往石家莊，全程道路以下坡為主，宇通重卡搭載的能量回收功能的作用在這一運營場景中發(fā)揮得淋漓盡致，在車輛制動、滑行過程中回收能量進一步提升了車輛的綜合續(xù)航里程。

　　此外，該公司在煤炭運輸的主業(yè)上拓展業(yè)務，經營陽泉到澳森鋼鐵的砂石料運輸業(yè)務，這一運輸線路的長度約為200公里，而宇通重卡282度牽引車可以滿足這一里程需求。

　　對于新能源重卡而言，續(xù)航里程和補能效率是提升車隊運營效率的關鍵因素。據該物流公司貢建紅介紹，宇通新能源重卡從20%電量補至滿電需要約1小時至1個半小時。“現在我們充電一般要求駕駛員在波谷電價充電，山西和河北波谷電價大概都是6毛錢一度電，綜合電耗算下來平均一公里一塊錢多一點。”

　　宇通重卡不僅用著省錢，而且開著舒心。“公司買的宇通新能源重卡我都開過，這個座椅坐著特別舒服，和宇通大巴那個座椅是一樣的，有通風加熱功能。”宇通重卡不僅擁有高端內飾，在智能駕駛功能上還能助力駕駛員安全行車，“有防碰撞預警和車道偏移預警，比方說車道偏離或將要碰撞的時候，方向盤會抖動，還會有報警聲，提醒駕駛員及時避免危險。”

　　值得一提的是，宇通重卡還為運輸企業(yè)提供了安睿通平臺，方便公司對車隊進行調度管理。“通過安睿通平臺，我們可以對車輛進行實時監(jiān)控，掌握車輛的行車軌跡，進行精能耗管理、充電管理。”

　　宇通重卡不僅為用戶提供可靠的產品和優(yōu)質的服務，還協助用戶建設充電站。“我們的充電站已經建起來了，等待11月下旬驗收通過就可以正式運營了。”據蔣永剛介紹，宇通重卡為公司提供了10臺宇通閃象360kW充電樁，屆時，宇通重卡的經濟性將進一步顯現。

　　據蔣永剛介紹，他們在山西寧武、盂縣等地擁有數家洗煤廠和儲煤場，煤炭月吞吐量在旺季能突破10萬噸，這催生了龐大的物流需求。“如果目前車隊無法滿足運輸需求，未來我們可能還會再購入一批新能源重卡，在品牌上仍然會選擇宇通重卡。”

　　在國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進和商用車行業(yè)的發(fā)展之下，新能源重卡滲透率逐年提升。在新形勢下，宇通重卡為各行各業(yè)的用戶提供了全方位的物流運輸解決方案，相信在未來，宇通重卡將提供更好產品和更優(yōu)服務，與用戶攜手共進、共赴未來。