2025年3月18日，創(chuàng)維汽車(chē)于南京溧水盛大召開(kāi)“共拓未來(lái)·智領(lǐng)全球”全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)。在經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，創(chuàng)維汽車(chē)發(fā)布了兩款戰(zhàn)略車(chē)型——2025款創(chuàng)維HT-i智擎版與EV6智駕版，并首次展示了全新SUV創(chuàng)維磐石。三款車(chē)型分別代表了創(chuàng)維汽車(chē)在混動(dòng)技術(shù)、智能駕駛、超充和經(jīng)典設(shè)計(jì)四大領(lǐng)域的突破。

　　產(chǎn)品矩陣

　　技術(shù)迭代與經(jīng)典設(shè)計(jì)的融合

　　2025款創(chuàng)維HT-i智擎版價(jià)格

　　2025款創(chuàng)維HT-i智擎版全系升級(jí)：五款配置售價(jià)8.98萬(wàn)-15.58萬(wàn)元，將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型新能源SUV價(jià)格下探至8萬(wàn)元以?xún)?nèi)，彰顯技術(shù)普惠的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

　　2025款創(chuàng)維EV6智駕版價(jià)格

　　2025款創(chuàng)維EV6智駕版價(jià)格：共推出三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間10.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元，全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等高階功能，刷新10萬(wàn)元級(jí)新能源SUV價(jià)值標(biāo)桿。

　　創(chuàng)維磐石

　　全新SUV創(chuàng)維磐石：是創(chuàng)維汽車(chē)對(duì)經(jīng)典車(chē)型的現(xiàn)代化詮釋。其設(shè)計(jì)語(yǔ)言體現(xiàn)了黃金比例美學(xué)，3倍輪軸比、2.3倍輪高比的黃金分割設(shè)計(jì)賦予了車(chē)身修長(zhǎng)而動(dòng)感的視覺(jué)效果;功能化細(xì)節(jié)如低風(fēng)阻輪轂、貫穿式燈組、與巴斯夫聯(lián)合研發(fā)的銀霜釉專(zhuān)屬車(chē)漆等，既兼顧了美學(xué)又注重實(shí)用性;智能交互升級(jí)如懷擋集成智駕切換、多邊形雙輻方向盤(pán)等，通過(guò)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)降低了操作復(fù)雜度，提升了駕駛專(zhuān)注度。

　　創(chuàng)維汽車(chē)的產(chǎn)品布局并非簡(jiǎn)單堆砌技術(shù)，而是以用戶(hù)需求為原點(diǎn)，構(gòu)建了“技術(shù)-場(chǎng)景-情感”三位一體的價(jià)值體系。

　　核心戰(zhàn)略

　　商乘并舉

　　自2010年踏入新能源汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，創(chuàng)維汽車(chē)始終秉持“技術(shù)為王”的核心理念，將研發(fā)視為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。依托南京溧水總部基地的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，創(chuàng)維汽車(chē)構(gòu)建了“商乘并舉”的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，全面覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)市場(chǎng)需求。這一戰(zhàn)略不僅滿(mǎn)足了全球市場(chǎng)的多元化需求，還通過(guò)技術(shù)共享實(shí)現(xiàn)了成本降低和規(guī)?；?yīng)。目前，創(chuàng)維汽車(chē)產(chǎn)品已遍布全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在亞非歐美四大洲構(gòu)建起了密集的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，為全球化競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　創(chuàng)維汽車(chē)全家福

　　商用車(chē)與乘用車(chē)的協(xié)同發(fā)展形成了“技術(shù)-市場(chǎng)-利潤(rùn)”的良性循環(huán)。商用車(chē)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定盈利為乘用車(chē)的技術(shù)投入提供了有力支持，而乘用車(chē)的智能化創(chuàng)新又為商用車(chē)賦予了新的活力。這種“雙輪驅(qū)動(dòng)”模式不僅是對(duì)業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，更是對(duì)全球差異化市場(chǎng)的精準(zhǔn)回應(yīng)。

　　全球化路徑

　　認(rèn)證先行本地化破局

　　海外市場(chǎng)是創(chuàng)維汽車(chē)的戰(zhàn)略重心，2024年海外銷(xiāo)量目標(biāo)占比高達(dá)65%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，創(chuàng)維汽車(chē)構(gòu)建了“認(rèn)證+本地化+技術(shù)協(xié)同”的三維拓展模式。

　　全球化布局

　　首先，創(chuàng)維汽車(chē)通過(guò)歐盟WVTA認(rèn)證獲得進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵通行證。憑借在商用車(chē)領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)維汽車(chē)于2023年初一次性通過(guò)了第二階段認(rèn)證，成為少數(shù)獲得該資質(zhì)的中資車(chē)企之一。這一認(rèn)證不僅為進(jìn)軍歐洲鋪平了道路，更成為了開(kāi)拓海外市場(chǎng)的信任背書(shū)。

　　央視報(bào)道

　　在這之前，央視新聞報(bào)道中國(guó)新能源車(chē)乘風(fēng) “出海”，在中東地區(qū)實(shí)力 “圈粉” 的新聞?？梢栽诋?huà)面清晰的看到，一家迪拜的出租車(chē)公司里，停放著一排排的創(chuàng)維汽車(chē)。面對(duì)全球化路徑中，所有新能源車(chē)企都繞不開(kāi)中東這個(gè)并“不缺油”的地區(qū)。而創(chuàng)維汽車(chē)在全球范圍內(nèi)建立KD工廠(chǎng)，與沙特KAG集團(tuán)展開(kāi)的戰(zhàn)略合作，也標(biāo)志著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在全球占據(jù)著相當(dāng)大的市場(chǎng)先機(jī)。

　　右舵車(chē)型內(nèi)飾

　　其次，創(chuàng)維汽車(chē)在右舵車(chē)市場(chǎng)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。東南亞、非洲等右舵車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，但傳統(tǒng)車(chē)企因開(kāi)發(fā)成本高而進(jìn)展緩慢。創(chuàng)維汽車(chē)早在2018年就啟動(dòng)了右舵車(chē)型研發(fā)，目前已形成了完整的產(chǎn)品矩陣，這些布局使創(chuàng)維汽車(chē)在右舵市場(chǎng)具備了“快人一步”的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　創(chuàng)維汽車(chē)與印尼Polytron簽約

　　創(chuàng)維汽車(chē)采取了“技術(shù)輸出+本地生產(chǎn)”的輕資產(chǎn)模式。由當(dāng)?shù)睾献骰锇樨?fù)責(zé)廠(chǎng)房建設(shè)與生產(chǎn)管理，創(chuàng)維汽車(chē)提供核心技術(shù)與品控支持。這一模式降低了政治與文化風(fēng)險(xiǎn)，借助當(dāng)?shù)厝A人資源搭建了經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，避免了“水土不服”;同時(shí)，本地化生產(chǎn)縮短了交付周期，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求;此外，還規(guī)避了高額關(guān)稅，提升了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

　　技術(shù)研發(fā)

　　用戶(hù)導(dǎo)向構(gòu)建全場(chǎng)景生態(tài)

　　技術(shù)是創(chuàng)維汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其研發(fā)邏輯始終圍繞“用戶(hù)實(shí)際需求”展開(kāi)，而非盲目追求參數(shù)領(lǐng)先。

　　2025款創(chuàng)維HT-i智擎版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，創(chuàng)維汽車(chē)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已達(dá)42%，計(jì)劃2026年突破43%。這一數(shù)據(jù)看似保守，實(shí)則是基于全球市場(chǎng)的差異化考量。針對(duì)非洲、中東等地區(qū)的油品質(zhì)量問(wèn)題，創(chuàng)維汽車(chē)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗積碳能力;同時(shí)，通過(guò)商用車(chē)驗(yàn)證的混動(dòng)平臺(tái)降低了成本，加速了乘用車(chē)的普及。

　　全域800V超充(示意圖)

　　在充電技術(shù)方面，創(chuàng)維汽車(chē)在兩年內(nèi)將充電平臺(tái)電壓從400V提升至800V，并實(shí)現(xiàn)了全系車(chē)型標(biāo)配。800V高壓快充技術(shù)可使充電時(shí)間縮短30%，且兼容未來(lái)超充樁的技術(shù)迭代。這一升級(jí)背后的邏輯是“技術(shù)下放”，將尖端配置變?yōu)闃?biāo)配，強(qiáng)化了性?xún)r(jià)比標(biāo)簽。

　　車(chē)家互聯(lián)(示意圖)

　　在智能化生態(tài)方面，創(chuàng)維汽車(chē)提出了“人-車(chē)-家”互聯(lián)生態(tài)的理念。其獨(dú)特性在于家電基因的賦能，通過(guò)創(chuàng)維智能家居系統(tǒng)，用戶(hù)可在車(chē)內(nèi)控制家中的空調(diào)、照明等設(shè)備;同時(shí)，還接入了AI健康顧問(wèn)功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)，并聯(lián)動(dòng)座椅按摩系統(tǒng)提供干預(yù)。

　　市場(chǎng)策略

　　多維觸達(dá)實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化

　　2025年，創(chuàng)維汽車(chē)設(shè)定了4萬(wàn)臺(tái)的全球銷(xiāo)售目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，其市場(chǎng)策略聚焦三大維度：

　　五年免息政策

　　首先，通過(guò)金融政策撬動(dòng)需求。創(chuàng)維汽車(chē)推出了“至高五年免息”等金融方案，針對(duì)目標(biāo)客群精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。對(duì)于年輕群體，降低了首付門(mén)檻，吸引了預(yù)算有限的消費(fèi)者。

　　其次，整合復(fù)用渠道資源。創(chuàng)維集團(tuán)擁有1萬(wàn)余家線(xiàn)下家電門(mén)店，計(jì)劃通過(guò)“店中店”模式展示汽車(chē)產(chǎn)品。這一策略借助了家電用戶(hù)的高粘性，實(shí)現(xiàn)了跨品類(lèi)導(dǎo)流;同時(shí)，在家庭場(chǎng)景中展示了“車(chē)家互聯(lián)”功能，強(qiáng)化了品牌認(rèn)知。

　　最后，通過(guò)用戶(hù)故事傳遞情感共鳴。創(chuàng)維汽車(chē)將挖掘真實(shí)用戶(hù)案例，通過(guò)短視頻、社交媒體等渠道傳播“創(chuàng)維車(chē)主”的生活方式。

　　行業(yè)機(jī)遇

　　在藍(lán)海中建立技術(shù)護(hù)城河

　　當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)出海面臨兩大機(jī)遇：一是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型滯后，歐美日車(chē)企在電動(dòng)化領(lǐng)域投入保守，為中國(guó)品牌騰出了窗口期;二是新興市場(chǎng)政策紅利，東南亞、非洲多國(guó)推出了電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策，降低了市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻。

　　創(chuàng)維EV6(攝于土耳其)

　　創(chuàng)維汽車(chē)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力在于其快速迭代能力、場(chǎng)景化產(chǎn)品定義以及生態(tài)協(xié)同效應(yīng)。兩年內(nèi)完成充電平臺(tái)升級(jí)，從高風(fēng)阻輪轂到區(qū)域適應(yīng)性發(fā)動(dòng)機(jī)，每一項(xiàng)技術(shù)都直擊用戶(hù)痛點(diǎn);借力創(chuàng)維集團(tuán)的數(shù)字化底座，降低了海外服務(wù)開(kāi)發(fā)成本。

　　以經(jīng)典致未來(lái)

　　重塑行業(yè)價(jià)值標(biāo)桿

　　從創(chuàng)維磐石的黃金比例設(shè)計(jì)到800V高壓快充的普惠化，創(chuàng)維汽車(chē)正以技術(shù)為矛、用戶(hù)為錨，在新能源賽道上開(kāi)辟了一條獨(dú)特路徑。其戰(zhàn)略邏輯清晰可見(jiàn)——不追求短期銷(xiāo)量爆發(fā)，而是通過(guò)全球化布局、技術(shù)深耕與生態(tài)協(xié)同，構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。在電動(dòng)化與智能化交織的新時(shí)代，創(chuàng)維汽車(chē)的探索或許將為中國(guó)車(chē)企的全球化突圍提供一份值得借鑒的答卷。