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新駕趣純電SUV P7領(lǐng)銜!廣汽本田全動力矩陣亮相上海車展

作者:森林 2025-04-23 18:36:52 來源:新能源汽車網(wǎng)

廣汽本田

廣汽本田

  廣汽本田GT

  其中,P7為上市后的公眾首秀,其八大功能價值重新定義電動時代新駕趣。新車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)三大版本,一口價低至19.99萬元起,訂單火爆。另一款純電新車GT作為Honda云馳架構(gòu)第二款產(chǎn)品,將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“電動新駕趣”的產(chǎn)品魅力高階進(jìn)化。同時,作為Honda運(yùn)動基因與挑戰(zhàn)精神的象征,搭載了Honda 動力單元的“Oracle Red Bull Racing RB21”F1賽車也亮相上海車展,展示了Honda先進(jìn)賽車技術(shù)對量產(chǎn)車應(yīng)用的賦能與價值。

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  搭載Honda 動力單元的“Oracle Red Bull Racing RB21”F1賽車

  此次車展上,Honda表示將充分融合中國電動化智能化的發(fā)展速度和技術(shù)優(yōu)勢,推動技術(shù)和產(chǎn)品升級進(jìn)化。在智能化領(lǐng)域,計劃今后在中國市場銷售的所有新車均將搭載應(yīng)用領(lǐng)航輔助駕駛技術(shù);將和業(yè)界領(lǐng)先的Momenta公司合作,共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案。廣汽本田GT將率先搭載Momenta的量產(chǎn)輔助駕駛技術(shù),并接入DeepSeek的AI大模型技術(shù)。P7也將通過OTA升級率先接入DeepSeek AI大模型技術(shù)。在電動化領(lǐng)域,深化與寧德時代的全面戰(zhàn)略合作,共同推進(jìn)開發(fā)Honda首個磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術(shù),將從基于云馳架構(gòu)打造的第三款車型開始搭載。

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  廣汽本田GT AI沉浸式運(yùn)動座艙

  在電動化與智能化競爭日益加劇的當(dāng)下,廣汽本田堅持與用戶共贏的“長期主義”價值,不僅油電雙能齊驅(qū),更帶來突破性的油電同質(zhì)同價,以領(lǐng)先的“三電”技術(shù)和智能科技為駕趣增值,重塑智電時代的價值標(biāo)桿,為用戶提供更具多元化的出行體驗。

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  在新產(chǎn)品、新概念層出不窮的智電時代,用戶期待的核心價值并未改變:智能化不應(yīng)是參數(shù)堆砌的文字游戲而是安心可靠的助手,駕趣也不應(yīng)是盲目的速度沖刺,而是隨心而動的人車共鳴。廣汽本田基于制造“大廠”的動力優(yōu)勢,堅定駕趣本質(zhì),通過智能科技與高性能架構(gòu)的深度融合,重塑智電新駕趣觀。

  P7以“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不同、不糙”8大功能價值覆蓋全場景出行需求。P7基于Honda 60余年的賽道級調(diào)校經(jīng)驗,以駕趣為底色,采用專為純電車型開發(fā)的高剛性、低重心、輕量化的智能高效純電架構(gòu),應(yīng)用多見于高性能豪車的前后50:50黃金重量配比,前雙叉臂后五連桿懸架、博世高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)等頂級硬件,實(shí)現(xiàn)人車合一的操控樂趣。

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  廣汽本田P7

  P7同時提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力選擇,四驅(qū)版本最大輸出功率前150kW,后200kW;峰值扭矩前350N·m,后420N·m,百公里加速僅需4.6秒。續(xù)航方面,單電機(jī)版CLTC續(xù)航可達(dá)650km,雙電機(jī)版CLTC續(xù)航為620km;結(jié)合智能熱管理技術(shù),即便在-30℃的極寒環(huán)境下,新車電池仍能保持86.8%以上的容量,真正做到續(xù)航穩(wěn)定不縮水,讓長途駕駛更加安心。

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  廣汽本田P7筑牢駕趣安全底線

  為了保護(hù)乘員的安全,P7設(shè)有三道防護(hù),包括采用1.2萬噸一體化壓鑄成型的 IPU 鋁合金殼體,能在車輛發(fā)生碰撞、氣囊彈開后1秒內(nèi)自動切斷電源的電氣安全,采用了全新云馳智駕輔助系統(tǒng)的主動安全,擁有CCB中國十佳車身、13安全氣囊的被動安全。其中,云馳智駕輔助系統(tǒng)以駕駛者為第一考量進(jìn)行邏輯設(shè)計,能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛水平,具備高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等功能,DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)還可以實(shí)時關(guān)注駕駛員的狀態(tài)并給予及時提醒。 值得一提的是,以整整4年研發(fā)周期、測試驗證402臺整車和白車身、超150萬公里實(shí)測里程等實(shí)打?qū)嵉耐度耄?P7打破了行業(yè)平均開發(fā)周期的慣性節(jié)奏,實(shí)現(xiàn)“出廠即頂格標(biāo)準(zhǔn)”。

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  隨著新能源汽車的市場滲透率持續(xù)攀升,應(yīng)用場景更加豐富,電動汽車的品質(zhì)問題日益受到更多關(guān)注。自成立以來,廣汽本田憑借可靠的品質(zhì)、硬核的技術(shù)和人車合一的駕趣,一直陪伴著千萬用戶,并贏得了一致的好口碑。廣汽本田融合Honda 77年造車經(jīng)驗和27年本土制造積淀,將燃油時代的嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)延續(xù)到電動化時代。以P7為典范,廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠用最嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造最值得信賴的智電車型,樹立新能源行業(yè)的價值新基準(zhǔn),集合了30多項全球領(lǐng)先、50多項國內(nèi)領(lǐng)先、近60項Honda全球首次應(yīng)用的工藝,再創(chuàng)“數(shù)智·零碳”新標(biāo)桿。

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  新能源生產(chǎn)線以先進(jìn)智造鑄就頂級品質(zhì)

  廣汽本田始終敬畏技術(shù)品質(zhì),堅持投入大量時間與成本,只為讓用戶安心用車。P7錨定豪車配置和Honda全球品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn),在純電車型定價上,打破傳統(tǒng)定價模型,以油電同質(zhì)同價的開創(chuàng)性決策,努力推動行業(yè)告別“性價比廝殺”,邁向“價值共生”,引領(lǐng)新能源市場的健康可持續(xù)發(fā)展。

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  本田云馳架構(gòu)

  在“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃的引領(lǐng)下,廣汽本田加快推動高成熟度智能化電動汽車的普及,以P7為代表的全新電動產(chǎn)品價值正在被更多用戶所認(rèn)可。堅定向未來,廣汽本田將繼續(xù)“造用戶最放心的車、做社會最放心的企業(yè)”,不斷創(chuàng)新突破,為用戶帶來兼顧科技與安全的綠色出行體驗。

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