在剛剛落幕的2025 EC-PAC全國(guó)新能源商用車(chē)性能評(píng)價(jià)公益賽上，中車(chē)電動(dòng)低地板多功能專(zhuān)用車(chē)憑借卓越性能脫穎而出，一舉摘得 “全能金獎(jiǎng)”、“續(xù)駛金獎(jiǎng)”、“節(jié)能金獎(jiǎng)” 和 “能量回收金獎(jiǎng)” 四項(xiàng)重量級(jí)大獎(jiǎng)，充分彰顯了中車(chē)電動(dòng)在新能源商用車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與強(qiáng)大實(shí)力。

　　本屆賽事由招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司、重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦。來(lái)自全國(guó)18家主流車(chē)企的22款車(chē)型圍繞全能金獎(jiǎng)、節(jié)能金獎(jiǎng)、續(xù)駛金獎(jiǎng)、能量回收金獎(jiǎng)、動(dòng)力金獎(jiǎng)、最佳駕駛體驗(yàn)獎(jiǎng)、最佳充電適應(yīng)性獎(jiǎng)七大權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)展開(kāi)巔峰對(duì)決，全面檢驗(yàn)新能源商用車(chē)在真實(shí)貨運(yùn)場(chǎng)景下的極限性能與商業(yè)價(jià)值。

　　全能金獎(jiǎng)

　　重新定義“多面手”

　　創(chuàng)新低地板設(shè)計(jì)：駕駛室與貨廂一體式流線型設(shè)計(jì)，顯著降低裝卸貨平臺(tái)高度，提升貨物搬運(yùn)效率，減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，是高效城市配送的理想之選。

　　高效前驅(qū)集成電驅(qū)橋：搭載前置前驅(qū)高功率集成驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力傳遞路徑更短，傳動(dòng)效率更高，同時(shí)省去傳統(tǒng)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化空間布局，為駕駛室和貨廂設(shè)計(jì)提供更高靈活性。

　　續(xù)駛金獎(jiǎng)&節(jié)能金獎(jiǎng)

　　400km長(zhǎng)跑健將的“省電秘訣”

　　高效電池系統(tǒng)：搭載寧德時(shí)代最新一代100.46kWh / 86.55kWh 專(zhuān)用電池，首創(chuàng)前置轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)集成橋+扁線電機(jī)，輕松應(yīng)對(duì)35%極限爬坡工況。

　　高集成一體化控制器：減少高壓連接點(diǎn)，提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性，先進(jìn)電控軟件與矢量控制算法更能精準(zhǔn)調(diào)控電機(jī)輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的完美平衡。

　　領(lǐng)先的電機(jī)電控技術(shù)：搭載中車(chē)自主研發(fā)的高鐵級(jí)電機(jī)電控，依托T技術(shù)平臺(tái)和高效能量回收策略，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性較行業(yè)平均提升5%以上。

　　低風(fēng)阻美學(xué)設(shè)計(jì)：流線型車(chē)身，有效降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)。

　　線控電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：輕便靈活的駕駛操作，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。

　　能量回收金獎(jiǎng)

　　動(dòng)能高效“再生”

　　“能量回收金獎(jiǎng)”是對(duì)低地板多功能專(zhuān)用車(chē)高效回收制動(dòng)能量的高度認(rèn)可，其核心優(yōu)勢(shì)在于先進(jìn)EHB線控電制動(dòng)系統(tǒng)：采用行業(yè)主流的two box線控制動(dòng)方案，實(shí)現(xiàn)了卓越的能量回收表現(xiàn)。

　　未來(lái)，中車(chē)電動(dòng)將繼續(xù)秉承創(chuàng)新精神，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品創(chuàng)新，為新能源商用車(chē)行業(yè)樹(shù)立新標(biāo)桿。