近日，由中國電動汽車百人會與中國電信集團有限公司聯(lián)合主辦的 “AI 汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇” 在上海圓滿落幕。這場以 “AI 重塑汽車技術鏈、價值鏈、服務鏈” 為主題的盛會，匯聚了汽車產業(yè)上下游的核心力量 —— 清華大學、中國電信、中國一汽、東風汽車、長安汽車等整車企業(yè)，以及元戎啟行、云知聲、平安財險等產業(yè)鏈代表，共同探討 AI 技術在輔助駕駛、自動駕駛、智能座艙等領域的創(chuàng)新實踐與發(fā)展路徑。論壇由中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩主持，為行業(yè)智慧碰撞搭建了高效平臺。

　　長安汽車座艙 AI 負責人侯銳

　　在這場聚焦 AI 與汽車融合的深度對話中，長安汽車座艙 AI 負責人侯銳關于智能座艙的演進思考尤為引人關注。他指出，隨著 AI 大模型技術的成熟，智能座艙正迎來從 “被動響應” 到 “主動服務” 的關鍵跨越。即便在現(xiàn)有硬件基礎上，結合記憶系統(tǒng)與 V2X 技術，人機交互模式也將實現(xiàn)質的升級 —— 不再局限于用戶觸發(fā)指令，而是能基于場景預判需求，提前提供個性化服務。

　　侯銳進一步分析了車端大模型的落地價值：一方面，離線智能能力的實現(xiàn)將打破對網絡的依賴，讓核心功能在無網環(huán)境下仍能穩(wěn)定運行;另一方面，車端 “中央大腦” 的崛起將統(tǒng)籌多 Agent(智能代理)協(xié)作，通過插件化設計激活第三方生態(tài)。這種架構變革的意義深遠 —— 未來，Agent 有望取代互聯(lián)網時代的 APP，成為承載內容服務、構建商業(yè)閉環(huán)的新載體。

　　那么，Agent 的爆發(fā)需要哪些支撐?侯銳總結了四大基礎：基礎模型的技術突破是核心驅動力，開發(fā)者生態(tài)的繁榮為創(chuàng)新提供土壤，MCP(移動計算平臺)生態(tài)的成熟保障落地能力，而跨平臺屬性則賦予其更廣泛的應用場景。

　　從演進路徑來看，侯銳認為 Agent 的發(fā)展將復刻人類與機械協(xié)作的進化史，呈現(xiàn)清晰的階段特征：

　　第一階段是 “單體 Agent 到工作室”，此時中央調度模塊可實現(xiàn)對多個 Agent 的基礎管理;

　　第二階段進入 “流水線” 模式，能完成批量任務的自動化編排;

　　第三階段升級為 “小型組織”，具備動態(tài)決策與自主編排能力;

　　最終將形成類似 “現(xiàn)代企業(yè)” 的 Agent 聯(lián)合體，實現(xiàn)數(shù)據共享與自主決策的閉環(huán)。

　　論壇期間，中國電動汽車百人會聯(lián)合中國電信及眾多車企、供應鏈企業(yè)，共同啟動 “AI 汽車生態(tài)共建行動”。這一舉措無疑將加速智能座艙等領域的技術落地，推動整個產業(yè)在協(xié)作中邁向更智能、更開放的未來。