Model Y從外觀上看像是把Model 3“伸高拉長”，官方表示放大了10%，但是同屬SUV的Model X上標(biāo)志性的鷗翼門被特斯拉“無情地”拿掉。當(dāng)初那些科技的勁爆光環(huán)慢慢褪色，特斯拉也漸漸接起了地氣——因?yàn)樗鼜恼嫔峡淳拖馦odel 3，從側(cè)面上看就像Model X.你甚至很難找出一些差別。

　　從官網(wǎng)上的數(shù)據(jù)我們可以觀察得到，如果選擇后輪驅(qū)動(dòng)的長續(xù)航版本，Model Y的續(xù)航里程大概可以去到540km，可以說這是目前續(xù)航里程最為優(yōu)秀的豪華純電SUV，而價(jià)格區(qū)間從43.5萬到52.6萬，已經(jīng)“下探”到我們中型豪華燃油SUV的價(jià)格。交付時(shí)間方面，Model Y在2020年開始在北美交付，而中國和歐洲則在2021年上半年開始交付。

　　Model Y總體風(fēng)格與Model 3相似，甚至是平平無奇，有失驚喜，只是在門把手、輪眉、車窗邊框的部分用鍍鉻飾條上用黑色進(jìn)行了點(diǎn)綴。保留了Model 3的全景天幕，至于看星星還是看月亮，你開心就好。Model Y有用低重心、高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，以及充分的防撞區(qū)域，提高了車輛的安全系數(shù)。此外，Model Y的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低至0.23cd，帶來更強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。

　　與Model 3一樣，Model Y同樣沒有傳統(tǒng)的車鑰匙，而是通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、召喚、遠(yuǎn)程溫度預(yù)設(shè)、位置跟蹤、速度限制模式等，另外車輛的一些設(shè)置也可以在中控的15英寸觸摸屏完成。

　　大概是因?yàn)橛?15這個(gè)消費(fèi)者的節(jié)日，三月份關(guān)于車廠與消費(fèi)者的問題層出不窮。不過，能夠與Model Y發(fā)布“正面交鋒”的新聞，恐怕主角仍然是特斯拉——特斯拉官方大降價(jià)，導(dǎo)致消費(fèi)者新車一夜貶值，以至于在門店拉橫幅控訴特斯拉。一下子特斯拉這個(gè)品牌又到了風(fēng)口浪尖之上。

　　不過，對(duì)于特斯拉這種創(chuàng)新高科技企業(yè)來說，有負(fù)面新聞不可怕，最可怕的是沒有新聞。哪怕在中國市場遭遇了消費(fèi)者口誅筆伐的風(fēng)波，Model Y的發(fā)布會(huì)依然不緊不慢地進(jìn)行著。

　　眾所周知，Model 3在2018年撐起了特斯拉銷量的半邊天，正是因?yàn)镸odel 3的強(qiáng)勁表現(xiàn)，特斯拉歷史性地迎來了盈利。Model 3作為一款價(jià)格親民的純電動(dòng)豪華轎車，不負(fù)眾望。特斯拉順勢推出以Model 3為基礎(chǔ)的“親民”純電動(dòng)豪華SUV，Model Y.在中國和美國這兩個(gè)龐大的市場，人們更加喜歡SUV而非轎車，因此，按照Model 3的定位和發(fā)展勢頭，可以預(yù)見Model Y要肩負(fù)起銷量擔(dān)當(dāng)?shù)娜蝿?wù)，甚至可以直接挑戰(zhàn)Model 3的地位。

　　誠然，特斯拉在造車領(lǐng)域沒有辦法與百年車企相媲美，但是科技的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步，推動(dòng)了特斯拉這類高新技術(shù)車企一日千里，甚至成為了這個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)桿，可以說，純電動(dòng)豪華SUV之所以讓大家接受，讓大家看見，特斯拉是先行者，功不可沒。需要注意的是，在純電動(dòng)豪華SUV的領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)不再處于“唯我獨(dú)尊”的地位，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企開始發(fā)力——有奧迪e-tron，也有剛剛在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Q4 e-tron。奔馳的EQC，寶馬的iX3，捷豹的I-PACE。到了這個(gè)價(jià)位的中型豪華SUV，其實(shí)純電只是這個(gè)消費(fèi)群體考慮的因素之一，Model Y的對(duì)手，又豈止是同價(jià)位的純電動(dòng)豪華SUV?

　　Model Y的發(fā)布，汽車本身沒有驚喜，但是仍然能夠掀起一陣風(fēng)暴，這就是特斯拉的魅力。