亮點(diǎn)：外觀運(yùn)動(dòng)、配置有誠(chéng)意、油耗低

　　奧德賽作為MPV市場(chǎng)的常青樹，自上市以來市場(chǎng)熱度一直保持著增無減的狀態(tài)，但隨著同級(jí)混動(dòng)或新能源車款占的比重越來越大時(shí)，對(duì)于眾多追求環(huán)保的客戶而言，奧德賽缺少混動(dòng)版也成了一個(gè)遺憾，為了彌補(bǔ)這個(gè)遺憾廣汽本田及時(shí)地把混動(dòng)版本引入，下面新能君帶大家先一睹為快吧。

　　外觀：Absolute套件加持

　　在外觀方面奧德賽最大的變動(dòng)在于植入了運(yùn)動(dòng)版的Absolute外觀套件，相比于普通版混動(dòng)版擁有更動(dòng)感的前臉造型，在車身包圍的襯托下車身顯得更低外觀更霸氣，同時(shí)17寸鋁合金輪轂的樣式也是走與車身相呼應(yīng)的動(dòng)感路線，而前翼子板以及尾部的HYBRID標(biāo)識(shí)，也在無時(shí)無刻提示著這是一臺(tái)混動(dòng)版本。

　　內(nèi)飾：延續(xù)了普通版的布局

　　混動(dòng)奧德賽的內(nèi)部延續(xù)了燃油版的布局設(shè)計(jì)，儀表盤的轉(zhuǎn)數(shù)表改為混動(dòng)專屬的能量表，中控屏除了修改了首頁界面外，還新加入了一套名為connect的系統(tǒng)，應(yīng)系統(tǒng)除了可監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)路況外，還可以精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)行車時(shí)間，以及提供更多目的地相關(guān)的信息，新增了EV純電模式按鍵被安排至空調(diào)面板下方。

　　動(dòng)力：綜合最大馬力215hp，油耗僅為5.8L/100km

　　在動(dòng)力方面，奧德賽混動(dòng)版搭配了與雅閣混動(dòng)版相同的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣引擎和電動(dòng)機(jī)組成最大馬力為215匹的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，并搭配E-CVT變速器，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km。

　　威爾法雙擎

　　亮點(diǎn)：加價(jià)神車埃爾法的兄弟，標(biāo)配雙擎和四驅(qū)系統(tǒng)，安全配置豐富

　　威爾法其實(shí)就是埃爾法的兄弟車型，兩款車出自相同平臺(tái)，從外觀來看這倆款車僅在前臉和車尾設(shè)計(jì)上造型上有所區(qū)別，相比之下采分體大燈的威爾法在外形上表現(xiàn)得更加激進(jìn)動(dòng)感，配合大面積的鍍鉻勾勒出更加復(fù)雜的臉部線條，而側(cè)面和尾部的輪廓和埃爾法保持大致相同。

　　威爾法提供兩種外觀設(shè)計(jì)版本，分別為運(yùn)動(dòng)版與普通版，普通版的造型偏向于家用商務(wù)，走沉穩(wěn)大氣路線，而經(jīng)過調(diào)整的運(yùn)動(dòng)版更偏向夸張激進(jìn)，車頭部分要比普通版來得更霸氣，并增加了車身包圍和變更了輪轂樣式，總體上更加運(yùn)動(dòng)。

　　在內(nèi)飾方面，新車在大體上依然維持了埃爾法現(xiàn)有的布局風(fēng)格，在細(xì)節(jié)和用料方面會(huì)作出調(diào)整，新車將會(huì)標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)還自帶單目攝像頭和毫米波雷達(dá)，可對(duì)車輛/行人識(shí)別防碰撞預(yù)警，并支持車道輔助自適應(yīng)巡航、后部交通預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。

　　據(jù)了解，威爾法將由一汽豐田負(fù)責(zé)引入，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的版本統(tǒng)一為2.5L自然吸氣引擎與電動(dòng)機(jī)組成的雙擎版，E-Four電控四驅(qū)也得到標(biāo)配。

　　奔馳EQC

　　亮點(diǎn)：NEDC續(xù)航里程可達(dá)450km，奔馳家族首款電動(dòng)車作品，搭載奔馳最新版的MBUX車機(jī)系統(tǒng)。

　　就在最近，百年品牌的奔馳也被曝出機(jī)油門事件，事件被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，新能源君在這里就不發(fā)表言論了，下面為大家?guī)硪豢畈粫?huì)漏油的奔馳EQC，此次展出的為北京奔馳國(guó)產(chǎn)的版本。

　　在外觀造型方面，相比很多過于浮夸前衛(wèi)的新能源車款，脫胎于generation EQ概念車的EQC的外觀還是很普實(shí)的，前臉采用了大燈格柵一體化的組合，U字形的亮黑色面板包圍著進(jìn)氣格珊，并連接兩邊LED大燈，雖然是純電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，EQC也用了實(shí)體中網(wǎng)，并非是虛擬的裝飾，中網(wǎng)的頂端為貫穿式的日間行車燈，中間的三叉星也支持點(diǎn)亮，參考海外版本4761mm×1884mm×1624mm的三圍尺寸，EQC定位為中型SUV，由于國(guó)產(chǎn)車款的詳細(xì)參數(shù)還沒有公布，是否進(jìn)行加長(zhǎng)目前還不得而知。

　　內(nèi)飾方面，EQC依然繼承了奔馳骨子里的哪份豪華感，雙10.25英寸的雙屏自然不會(huì)缺席，并配備了最新版本的mbux系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自然語義的識(shí)別，為了突顯環(huán)保概念，新車內(nèi)飾還大量采用可回收材料打造而來 。

　　EQC由前后軸的兩臺(tái)異步電機(jī)帶動(dòng)，倆電動(dòng)機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生了408hp/765N.m綜合最大功率為，百公里加速可在5.1秒內(nèi)完成，最高時(shí)速可達(dá)180km/h，而在電池方面，EQC采用由寧德時(shí)代提供的80kwh鋰離子電池組，在NEDC工況下最大續(xù)航旅程可達(dá)450km以上，百公里耗電量為22.2kWh/100km，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了奧迪e-tron和特斯拉Model X等豪華電動(dòng)車。

　　奧迪Q2L etron

　　亮點(diǎn)：奧迪e-tron家族首次在國(guó)內(nèi)發(fā)布專為國(guó)人而造的加長(zhǎng)純電動(dòng)車

　　Q2L e-tron為基于燃油版Q2L改造而來，外觀方面僅在細(xì)節(jié)處作出了小幅度調(diào)整，大體上與燃油版保持相同，423mm/1785mm/1451mm的車身三圍在其在長(zhǎng)度和高度方面作出變更，而重新設(shè)計(jì)的17寸鋁合金輪轂更注重空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾同樣保持了奧迪一慣的高水準(zhǔn)，全液晶儀表盤的轉(zhuǎn)速表被改為動(dòng)力儲(chǔ)存表，后排空間是亮點(diǎn)。

　　在動(dòng)力方面，奧迪Q2L e-tron搭載了一臺(tái)最大功率100kW/290N.m的電動(dòng)機(jī)，配合由寧德時(shí)代提供的38kwh三元鋰電池組，最大續(xù)航里程為265km，百公里加速僅10.2秒。

　　標(biāo)致508L PHEV

　　亮點(diǎn)：能上小綠牌的法系車，純電模式也能跑50公里。

　　在本屆上海車展里，東風(fēng)標(biāo)致趁熱打鐵帶來了508L 插電混動(dòng)版，外觀上看PHEV混動(dòng)版與普通的燃油版差別并不大，法系車自帶的高顏值不需要過多的本土化的調(diào)整，帶“獠牙”的前臉兇狠依舊，流暢的側(cè)面即使經(jīng)過加長(zhǎng)處理也調(diào)整得很均稱，自帶貫穿式獅爪尾燈的尾部早以廣受好評(píng)，為了凸顯新能源的身份，在翼子板和尾部都加入了PHEV的小標(biāo)志。

　　動(dòng)力方面，508L PHEV搭載一套1.8T汽油引擎和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)109hp，汽油引擎為200hp，在NEDC純電模式下最大續(xù)航里程可達(dá)50km。

　　北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插混版

　　亮點(diǎn)：純電NEDC續(xù)航里程可達(dá)到85km

　　最后，新能君為大家?guī)硪豢铐n系車，在韓系車并不景氣的當(dāng)今，領(lǐng)動(dòng)算得上是現(xiàn)代的頂梁柱之一了，在今屆的上海車展上，現(xiàn)代還帶來了領(lǐng)動(dòng)的插電混合動(dòng)力版本，新車預(yù)計(jì)在今年內(nèi)正式上市。

　　在外觀方面，新車沿用了現(xiàn)款車車型的外觀設(shè)計(jì)，但在例如一抹藍(lán)的前唇、輪轂造型、尾燈等方面作出樣式的調(diào)整，混合動(dòng)力版專屬的充電口被移置右側(cè)前翼子板上，加油口則在另外一邊。

　　內(nèi)飾同樣沿用了現(xiàn)款車的設(shè)計(jì)，僅在中控臺(tái)控制區(qū)域、空調(diào)出風(fēng)口等作出相應(yīng)的改變，動(dòng)力搭配方面，新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.6L汽油引擎和電動(dòng)機(jī)組成，其中汽油引擎的最大功率為105hp，綜合油耗申報(bào)為1L/100km，純電NEDC續(xù)航里程可達(dá)到85km，和同門的索納塔PHEV保持相同水平。