作為混動(dòng)汽車(chē)的先行者和倡導(dǎo)者，豐田汽車(chē)一直致力于發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，對(duì)于我們消費(fèi)者而言，這樣的“傻瓜式”混合動(dòng)力汽車(chē)真的太省心了，你不用擔(dān)心電池沒(méi)電，也無(wú)需擔(dān)心續(xù)航，真正做到省心節(jié)油長(zhǎng)續(xù)航的能力，尤其是近些年，我們?cè)诼飞弦?jiàn)到越來(lái)越多的卡羅拉、雷凌、凱美瑞等混動(dòng)車(chē)型，混動(dòng)汽車(chē)也成為了我們購(gòu)車(chē)一個(gè)考慮的因素，在車(chē)市遇冷的2019年，雷凌實(shí)現(xiàn)了全新?lián)Q代，雷凌雙擎也如約而至，那么全新雷凌雙擎到底有多強(qiáng)?我們往下看。

　　外觀：日系運(yùn)動(dòng)風(fēng)的崛起

　　從本田思域到全新雷凌，甚至是即將上市的日產(chǎn)軒逸，都在外觀上做了最大的改變，曾經(jīng)的日系“沒(méi)特點(diǎn)”到今天的我行我素，這似乎不太符合日系車(chē)的理念，但不得不承認(rèn)，如今日系車(chē)的設(shè)計(jì)還是值得肯定的，全新雷凌雙擎更是細(xì)分每一處市場(chǎng)，在這一代車(chē)型上，還推出了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，即便是混動(dòng)，也同樣擁有運(yùn)動(dòng)版。不僅僅是外觀的運(yùn)動(dòng)，連整個(gè)車(chē)身高度相比其他車(chē)型也降低20mm，這足以看出全新雷凌對(duì)年輕市場(chǎng)的重視。

　　全系標(biāo)配LED大燈，也不再成為吐槽的點(diǎn)，并且也將日間行車(chē)燈融入到整個(gè)大燈組，質(zhì)感得到了很大的提升。車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾也足夠的協(xié)調(diào)，車(chē)身側(cè)面似乎還有上一代車(chē)型的影子，但我們都知道，全新雷凌出自TNGA蜂巢概念下的車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1455mm(運(yùn)動(dòng)版為1435mm)，軸距依然為2700mm，在這個(gè)級(jí)別中依然處于中游水平，日常使用完全足夠了，因?yàn)槿吕琢柙诤髴壹苌喜捎昧霜?dú)立懸架，整車(chē)的操控也得到了大大提升。

　　內(nèi)飾：不僅有實(shí)用，還有科技

　　不僅外觀有兩種風(fēng)格，無(wú)論是燃油版雷凌還是雙擎版，都有兩種內(nèi)飾，主要區(qū)別在于中控12.1英寸的大屏，廣汽豐田也給這臺(tái)車(chē)起了一個(gè)“科技版”的名字，相比普通版車(chē)型，多的不僅僅是視覺(jué)效果，也支持語(yǔ)音操控多媒體和空調(diào)，并且還用年輕人喜愛(ài)的抬頭顯示功能，或許在我看來(lái)，這個(gè)配置出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上更合適不過(guò)了。

　　除了12.1英寸的屏幕，其余車(chē)型除了最低配均標(biāo)配了9英寸的懸浮屏幕，這個(gè)內(nèi)飾我個(gè)人更偏愛(ài)，無(wú)論日常使用還是操作便捷性，都要更優(yōu)于科技版，支持百度CarLife，手機(jī)互聯(lián)等功能，并且也支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)等較為先進(jìn)的配置，對(duì)于我們?nèi)粘＜矣密?chē)而言，雷凌已經(jīng)足夠的有誠(chéng)意了。

　　動(dòng)力：混動(dòng)才是王道

　　雖然1.2T的雷凌開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)不差，但既然有混動(dòng)車(chē)型，有什么理由拒絕它呢?雷凌雙擎版依然搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW(98Ps)，峰值扭矩142Nm;電動(dòng)機(jī)最大功率53kW，峰值扭矩163Nm，整套系統(tǒng)的最大綜合功率90kW，雖然綜合功率沒(méi)有此前的1.8L燃油版車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)，但是開(kāi)過(guò)混動(dòng)的朋友都應(yīng)該有所了解，混動(dòng)車(chē)型的起步還是有非常大的優(yōu)勢(shì)，在滿足日常所需的動(dòng)力之外，超低的油耗才是最關(guān)鍵的，這也是雷凌雙擎的亮點(diǎn)，百公里油耗4.1L(運(yùn)動(dòng)版為4.2L，可能和大輪轂有關(guān)系)，一箱油輕松1000公里，這對(duì)于一臺(tái)家用緊湊型轎車(chē)而言，減少往返加油站的次數(shù)就是證明它是最好的。

　　總結(jié)：

　　作為豐田主推的技術(shù)，混合動(dòng)力一直是豐田的拿手技術(shù)，全球混合動(dòng)力車(chē)型銷量最高的品牌，豐田新能源近些年也從未停止對(duì)混動(dòng)汽車(chē)的繼續(xù)研究，在油耗上更是進(jìn)一步的降低。為了能夠打開(kāi)更多的中國(guó)市場(chǎng)，雷凌雙擎、卡羅拉雙擎等車(chē)型的不斷引入，不僅為這些車(chē)注入了新的技術(shù)，同時(shí)也針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)，與時(shí)俱進(jìn)。

　　如今飄忽不定的油價(jià)，更是讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到混動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，降低油耗的同時(shí)也降低污染物的排放，做到真正的節(jié)能減排。