除此之外，在新能源車型方面，除了之前的1.0T三缸加電動機(jī)動力組合的18款eMG6之外，最近頻繁刷屏的1.5T混動名爵6更是的一款動力媲美性能車的硬貨。有意思的是，有很多人說本田思域是：“買發(fā)動機(jī)送車”,那么再看eMG6，最近名爵在干的是‘賣的不是車，而是感情’。

　　5.8秒破百+ 51km純電續(xù)航 請問思域在哪?

　　動力系統(tǒng)的升級是2019款eMG6的最大亮點(diǎn)之一，然而早期的1.0T加電機(jī)的動力從賬面數(shù)據(jù)來看其實(shí)一點(diǎn)也不弱，228hp的最大馬力的背后還有堪稱恐怖的622N.m的最大扭力的全程支撐，換來了6.83秒的百公里加速成績。既然1.0T加電機(jī)也能取得如此強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，1.5T更是到了要蓋掉很多性能鋼炮的節(jié)奏;在動力系統(tǒng)的組合結(jié)構(gòu)方面，相比于1.0T混動車款，除了排量和缸數(shù)的增加，電動機(jī)類型也從原來的ISG電機(jī)，升級為新款的Hair-pin發(fā)卡繞組油冷永磁同步電機(jī)。這種電機(jī)能在同樣的體積里塞進(jìn)更多的導(dǎo)線，使電機(jī)的效率和功率密度提升，動力自然就會增加，響應(yīng)更快的同時效率更高，最終錄得305hp的綜合最大馬力。

　　配合經(jīng)過重新調(diào)整的第二代10速EDU變速箱，全新變速器擁有多達(dá)十種齒比的切換，以應(yīng)付更多種復(fù)雜的工況，檔位的增多也有利于車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。同時通過大大降低內(nèi)部傳動系統(tǒng)的復(fù)雜程度，讓燃油引擎直接對連離合器和變速器，動力輸出比18款變得更加干脆直接，5.8秒的加速成績足有挑戰(zhàn)德系“小鋼炮”的資本。

　　在電池方面，eMG6搭配了一塊由寧德時代提供的9.1kWh的高能量密度ESS鋰電池組，最高可在純電模式下支持行駛51km。除此之外，電池組還配備了液冷式智能溫控系統(tǒng)，可在-30°C～55°C之間都能可以正常工作，對于三電系統(tǒng)廠方開出了8年12萬公里質(zhì)保。

　　全身搭配運(yùn)動裝 科技讓操控更爽

　　外形方面，前臉在組合方面沒有明顯的變動，還是一如既往地充滿緊繃的張力，標(biāo)準(zhǔn)的英倫轎跑風(fēng)格。2019款eMG6的最大改變在于有針對性的對外觀進(jìn)行熏黑處理，同時對剎車卡鉗進(jìn)行了鮮紅化的涂裝，讓視覺效果變得更加動感，XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)的加入，讓整車的操控性變得更強(qiáng)。

　　內(nèi)飾堪比戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙 智能化讓駕控升級

　　在新車內(nèi)飾方面，從表面看似乎沒有太大的變化，依舊走精致運(yùn)動的路線，平底式方向盤、渦輪式空調(diào)出風(fēng)口、雙拼色內(nèi)飾材質(zhì)以及更偏向駕駛一側(cè)的中控布局，似乎都在暗示著這是一款“駕駛者之車”。此次升級還有一個重點(diǎn)，就是IPS觸控電容屏、高性能雙核處理器、高速互聯(lián)通訊、智能外擴(kuò)展等等，而集成在10.1寸的中控顯示屏里的斑馬互聯(lián)智行系統(tǒng)卻已升級到了最新版本，并配備了360全景倒車，不得不說上汽在車載互聯(lián)這塊的實(shí)力，自主品牌已無出其右。

　　總結(jié)：

　　英倫血統(tǒng)的名爵eMG6本身就自帶流量，而此次集高顏值、強(qiáng)動力于一身的2019款eMG6的起售價居然為15.98萬，價格相比18款1.0T足足低了一萬元，超越所以人的想象。而eMG6除了承載著速度與激情品牌屬性以外，別忘了它還是一輛稱職的新能源家用車，這正是它最大價值所在。