由于環(huán)境壓力、政策導(dǎo)向等等的原因，以純電驅(qū)動(dòng)為代表的新能源汽車已經(jīng)逐步成為汽車市場的主要選擇之一，但是也因?yàn)樾履茉雌囎鳛闃I(yè)內(nèi)后來者，使用環(huán)境和便利程度尚未達(dá)到跟純?nèi)加推囅嗵岵⒄摰某潭?，續(xù)航里程，則成為了讓眾多電動(dòng)汽車的潛在買家患上“焦慮癥”的首要因素。然而就是在新能源汽車高速發(fā)展的幾年時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程從最初的一百多公里，逐步到300km甚至到今日的500km以上，跟普通的燃油車相差無幾，解決日常出行甚至在城市間進(jìn)行中長途行駛都已經(jīng)不成問題。

　　比亞迪秦Pro EV超能版

　　秦Pro運(yùn)用比亞迪最新Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)，并得到了很多人一致的好評，在這個(gè)看臉的時(shí)代擁有一副好面孔就等于擁有了世界，秦Pro EV超能版理論上來說是秦Pro EV500的升級版，所以在外觀上依然保持了目前比亞迪經(jīng)典的Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)理念。結(jié)合了東西方美學(xué)的設(shè)計(jì)元素對于目前90后的年輕消費(fèi)市場，具有極強(qiáng)的殺傷力。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車延續(xù)了比亞迪的簡潔設(shè)計(jì)思路，中控臺(tái)配備有可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶顯示屏，儀表盤由8英寸顯示屏替代。新車還搭載了包含博世ACC停走型全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識別保護(hù)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識別等主動(dòng)安全/駕駛輔助配置，達(dá)到了L2級自動(dòng)駕駛，且官方表示超能版實(shí)現(xiàn)了整車OTA功能。

　　車搭載容量為69.5kW/h的電池組，官方稱其NEDC續(xù)航里程可達(dá)520km，在快充模式下，30分鐘內(nèi)可將電量由30%充至80%。

　　比亞迪秦Pro EV在整車品質(zhì)，駕駛質(zhì)感上已經(jīng)有了媲美國際主流技術(shù)的水準(zhǔn)，實(shí)力毋庸置疑。

　　廣汽新能源Aion S

　　Aion S采用了“穿云箭”前臉設(shè)計(jì)，搭配“T型”全LED大燈以及下格柵的黑色裝飾，整體看起來充滿了運(yùn)動(dòng)感。車身尾部，尾燈與鴨尾式尾箱蓋組成了一個(gè)整體，整體十分協(xié)調(diào)，也給車尾增營造了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　Aion S內(nèi)飾改走豪華路線，這個(gè)“小S”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)公布的時(shí)候也驚艷了不少人，整體采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，手觸的大部分位置都被真皮包裹，甚至車門內(nèi)側(cè)還采用了大面積的類似Alcantara的麂皮材質(zhì)，觸感很舒適。車內(nèi)選材鍍鉻裝飾搭配淺棕色的真皮，對內(nèi)飾豪華感的營造很到位。因?yàn)椴捎秒娮訐Q擋機(jī)構(gòu)，懸浮式中控扶手設(shè)計(jì)帶來了更靈活的空間布局。12.3英寸的中控屏搭載廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0，可支持導(dǎo)航、車載QQ音樂、AI智能語音控制、OTA遠(yuǎn)程升級、4G無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(帶車載Wi-Fi)。配置方面，廣汽新能源Aion S提供了L2級別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、手機(jī)無線充電、太陽能天窗等多項(xiàng)科技功能。

　　動(dòng)力方面，廣汽新能源Aion S搭載了來自日本電產(chǎn)的三合一高集成電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m的，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9S。續(xù)航方面，新車采用寧德時(shí)代新一代的三元鋰電池，總?cè)萘繛?8.5kWh，能量密度達(dá)到170Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到510km

　　Aion S的長續(xù)航、智能化都能夠提升不錯(cuò)的競爭力，顏值上轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)相信足夠吸引不少人的眼球。

　　吉利幾何A

　　“極簡、科技、前衛(wèi)”這三個(gè)詞，貫穿幾何A設(shè)計(jì)的始終，可以想象后續(xù)吉利的純電動(dòng)車型的造型風(fēng)格都會(huì)遵循這個(gè)理念，從側(cè)面看更近似于水滴形狀，平滑的車身表面，加上一系列空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)后，最終達(dá)成0.2375Cd的頂級風(fēng)阻系數(shù)(與特斯拉Model 3同一水平)。對于一般道路行駛的純電車型而言，低風(fēng)阻將會(huì)有效降低在高速行駛中的電耗，提高車輛續(xù)航能力。溜背式的設(shè)計(jì)、封閉的前臉、一氣呵成的線條、簡潔的側(cè)面型面處理、可收起的門把手、低風(fēng)阻的半封閉輪圈造型，這些在賦予幾何A優(yōu)雅的外形輪廓之外，也給它帶來了超低的風(fēng)阻系數(shù)，并且這項(xiàng)指標(biāo)對一款純電動(dòng)車型來說尤為關(guān)鍵。

　　內(nèi)裝設(shè)計(jì)同樣讓我們感到一種未來感，除了大量的矢量圖形和幾何圖案的視覺元素之外，幾何A還采用了12.3英寸懸浮式寬屏幕設(shè)計(jì)，用來完成車輛和駕駛員的功能交互。12.3英寸的中控屏UI設(shè)計(jì)使用了蜂窩狀的元素與整個(gè)內(nèi)飾相呼應(yīng)，界面看上去也非常美觀，并配備導(dǎo)航、語音控制、遠(yuǎn)程控制等系統(tǒng)。

　　配置方面，幾何A搭載了L2 plus智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適式智能巡航系統(tǒng)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)+LCA變道輔助系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供更智能更安全的用車環(huán)境。

　　動(dòng)力方面，幾何A全系將搭載一臺(tái)最大功率為120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步電機(jī)，百公里加速8.8s。高能超長續(xù)航版本配備容量為61.9kWh的電池組，工況續(xù)航為500km。充電方面，使用快充從30%-80%充電需0.55小時(shí)。

　　前衛(wèi)設(shè)計(jì)、品質(zhì)感的內(nèi)飾、內(nèi)外有魅力有品質(zhì)感的設(shè)計(jì)成果。

　　以上幾款車型在續(xù)航上的表現(xiàn)足夠讓您出行無憂，告別續(xù)航焦慮。至于如何抉擇，兩款不同級別的SUV車型還需要考慮到自身用車的需求，而兩款轎車都屬于同一級別車型，Aion S的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些，幾何A的整體設(shè)計(jì)更偏于居家。