也許我們的微博定位會(huì)暴露這個(gè)問題的答案——朋友們通過發(fā)微博附帶的定位，我們可以大概得出什么車型，在哪些地區(qū)更受歡迎。

　　通過網(wǎng)友的微博定位，這些大數(shù)據(jù)對(duì)的背后總會(huì)有很多很有趣的結(jié)論，比如說，未來特斯拉的皮卡車可能會(huì)比福特F150更受歡迎。另外一個(gè)消息網(wǎng)站通過相似的調(diào)查，嘗試得出，在美國(guó)的各個(gè)洲，除了特斯拉之外，哪些電動(dòng)車出現(xiàn)在微博的次數(shù)更多，結(jié)果有時(shí)候會(huì)出乎意料。

　　相信有不少朋友可能也會(huì)猜到，在微博上的最受歡迎電動(dòng)車除了特斯拉之外，就是日產(chǎn)聆風(fēng)。這個(gè)不難理解。但是你無法想象的是，在大數(shù)據(jù)的背后，奧迪e-tron的數(shù)字竟然緊貼日產(chǎn)聆風(fēng)。這就好比在我們國(guó)內(nèi)，奧迪Q5L和日產(chǎn)軒逸同樣火爆，怎么可能?

　　表：除特斯拉外，全美最受歡迎的電動(dòng)車

　　日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)17個(gè)洲最為火熱，但是奧迪e-tron也在16個(gè)洲得到話題冠軍。而且e-tron推出市場(chǎng)的時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于日產(chǎn)聆風(fēng)。這點(diǎn)是日產(chǎn)不可忽視的，這個(gè)消息與日產(chǎn)集團(tuán)在全球裁員12500人同樣惡劣。

　　除了冠軍的日產(chǎn)聆風(fēng)，和緊挨著榜首的奧迪e-tron,第三位則是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離的寶馬i3,它在6個(gè)洲成為話題冠軍。再緊隨其后的是5個(gè)洲的現(xiàn)代Kona，捷豹I-pace和雪佛蘭Bolt并列3個(gè)洲。

　　這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)周期是6月20日到7月20日，覆蓋了10000條微博推文，這些是已經(jīng)剔除了與特斯拉相關(guān)的推文。不過這僅僅是冰山一角，因?yàn)樘厮估袷腔ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，所以其媒體的價(jià)值和話題肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他電動(dòng)車。同樣是在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的這個(gè)月，與特斯拉相關(guān)的推文有200000條。

　　我們?cè)詾樵诿绹?guó)，雪佛蘭的Bolt會(huì)更受歡迎，至少比奧迪受歡迎。但是殘酷的數(shù)據(jù)顯示，無論是日產(chǎn)還是通用，它們都應(yīng)該發(fā)力在推廣自己的電動(dòng)車。另一方面，德國(guó)車廠的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，雖然在網(wǎng)絡(luò)上的人氣不如特斯拉，但是這個(gè)實(shí)力不容小覷。