當全世界都在等待掀背版e-tron的時候，奧迪推出了入門級的e-tron SUV。

　　奧迪為現(xiàn)有的e-tron車型增加了一個入門級的配置：奧迪e-tron 50 quattro。與現(xiàn)有的e-tron 55 quattro組成高低功率的兩款車型供消費者選擇。

　　奧迪e-tron 50 quattro搭載了一款容量更小的71kWh的電池，與55的版本相比，降低了25%的電池容量，后者為95kWh，50的版本續(xù)航里程稍微短了一些。根據(jù)WTLP的測試，e-tron 50的續(xù)航里程為299公里，比55的版本減少28%。續(xù)航降低必然帶來車重的降低，不僅比前者擁有更加優(yōu)異操控，能耗也會進一步降低，不過這個舉動對于那些對續(xù)航水平有硬指標要求的用戶來說可能不是一個好消息。

　　同樣搭載雙電機，全輪驅(qū)動，不過充電的效率會低一些。

　　奧迪e-tron 50 quattro的主要賣點是“伴隨著一個全新的價格，更高的效率和更強勁的動力”，不過，在公布價格之前，我們對這款車都持著相對謹慎的態(tài)度。

　　奧迪e-tron 50 quattro來自奧迪布魯塞爾工廠，這臺車將高效率、強動力和即時性結(jié)合起來。與之前55的版本一樣，配備全輪驅(qū)動，230kWh的能量和540Nm的扭矩。電子限制的最高時速為190公里，0-100公里加速為7.0秒。

　　為了達到最高的效率，在駕駛的過程中只有后電機處于工作的狀態(tài)，而前電機在需要的時候可以提前激活。電動的全輪系統(tǒng)反應非常迅速，高效和精準。結(jié)合先進的懸架部件，包括e-tron的空氣懸架和低重心，保證了出色的動力性和穩(wěn)定性。

　　奧迪e-tron 50 quattro的電池單元包括324個棱柱形電池，27個模塊。電池的容量為71kWh,由新校準的動力傳動系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)提供，并提供優(yōu)化，在WTLP的測試中達到299公里的續(xù)航里程。

　　奧迪e-tron SUV

　　這款入門級的奧迪e-tron將在今年的第四季度登陸歐洲市場，而在英國則于2020年初發(fā)售。至于未來奧迪e-tron低續(xù)航版是否會率先登陸中國市場售賣，目前還不得而知。

　　思考：例如BBA這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭們在探索電動化的過程中，步伐雖然是緩慢的，但表現(xiàn)確足夠穩(wěn)健，這或許是它們的強項，也是它們的命門。盡管合資電動車最快在今年下半年就會大舉進軍中國市場，但其第一款產(chǎn)品往往是試水，我們能看到的也只是潛力而不是全部實力，所以，自主品牌憑借續(xù)航、配置、售價以及體系上的優(yōu)勢或許還能保持暫時領先。

　　不過，已不難看出，合資品牌初期的市場打法是以少勝多，用“質(zhì)變換量變”，昔日的自信是在中國車市打下的扎實產(chǎn)品力與營銷能力，轉(zhuǎn)移到電動車上，實力依然不容小覷!