隨著純電動(dòng)汽車市場份額不斷擴(kuò)大，純電動(dòng)汽車的車型也日益豐富化，除了傳統(tǒng)轎車之外還有不乏有國人喜愛的SUV、MPV車型。而以電動(dòng)轎跑的定位立足于市場的Model 3在自誕生以來，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

       早已吊足國人胃口的它，除了搶鮮的長續(xù)航版本通過進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)之外，在今年還以國產(chǎn)形式落戶國內(nèi)市場，并甩出了328000元的起售價(jià)(補(bǔ)貼后)，可謂是性價(jià)比十足!即使是面對6至10個(gè)月預(yù)計(jì)交付時(shí)間，排隊(duì)購買的人也不在少數(shù)，受歡迎程度可見一斑!

　　這次我們找來了一位在深圳從事房地產(chǎn)行業(yè)的大boss，其本尊比較害羞，所以沒有出鏡，下面就與她聊聊這款Model 3用車過程和心得吧!

　　新能源汽車網(wǎng)：請問您覺得Model 3最讓您滿意的一點(diǎn)是?

　　車主：談到比較滿意的，首先是Model 3加速感真的很刺激，一點(diǎn)就立刻就會(huì)給你反饋哪種感覺是傳統(tǒng)汽油車無法比似的，開習(xí)慣了Model 3換燃車開會(huì)有點(diǎn)不太習(xí)慣，總感覺燃油車會(huì)跟不上節(jié)奏。

　　還有就是它的座椅也很舒適，包裹性比較出色，長途駕車也不覺得會(huì)累。外形方面我也是挺滿意的，有點(diǎn)概念車的科幻感在里面。

　　另外，15英寸的中控大屏也是一個(gè)大加分項(xiàng)，除了尺寸大給人視覺滿足之外，它分辨率很高，顯示很清晰，操作起來也很順滑。除此之外，Model 3開起來的操控感也很滿意，可能是重心低的緣故吧，過彎感覺也比較穩(wěn)健，整體上偏向輕盈靈活。

　　用手機(jī)app操控車輛也比較方便，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置，提前開空調(diào)等等，感覺科技含量還是蠻高的。空間方面還算夠用吧，前面跟后面都有儲(chǔ)物箱，平時(shí)都是自己一個(gè)人用的多，滿載情況下感覺也不擁擠，后座也不會(huì)頂頭。

　　新能源汽車網(wǎng)：對特斯拉Model 3有什么要吐槽的點(diǎn)嗎?

　　車主：槽點(diǎn)可能有點(diǎn)多哦，例如Model 3的鑰匙就是兩張卡片，不是很好保管，我已經(jīng)丟了一張了……

　　開長途會(huì)很擔(dān)心續(xù)航，因?yàn)橘徿嚽皹?biāo)明最大續(xù)航里程為660km，然而實(shí)際充滿才能跑520km，耗電還是比較快的。還有一個(gè)擔(dān)心就是Model 3都是按鍵式開門，突發(fā)情況下感覺比較危險(xiǎn)(可能是我的心理作用吧)。

　　總結(jié)：

　　通過這次簡單采訪，我們也能感受到特斯拉的魅力，高科技無處不在，加上其超前科幻的外觀和內(nèi)飾搭配。國產(chǎn)化后的Model 3性價(jià)比進(jìn)一步提高，對于潛在消費(fèi)者來說有著巨大吸引力的。而關(guān)于不足方面，希望特斯拉更新產(chǎn)品時(shí)能作出相對應(yīng)的改進(jìn)。