上一篇我們異想天開了一下，暢談了有錢人是如何進行環(huán)保的，可能有點飄，那么這篇文章我們切合實際一點，為大家推薦幾款較為親民且能夠滿足大家大部分需求的家用轎車，畢竟一臺性價比高的車才是我們的首選，作為插電混動的重要單元，短途我們可以通過純電動的方式來進行駕駛，而長途能夠使用發(fā)動機，完美的解決了環(huán)保和續(xù)航兩大問題。

　　秦Pro新能源

　　售價：13.69-20.49萬元
 

　　秦Pro新能源有點廣，畢竟秦Pro新能源包含秦Pro EV和秦Pro DM，而我們今天要推薦的是秦Pro DM車型，也就是雙擎雙模，作為比亞迪當(dāng)家花旦的技術(shù)，秦Pro DM自然是比亞迪旗下重中之重的產(chǎn)品。

　　秦Pro的造型設(shè)計確實很犀利，這也得益于前奧迪設(shè)計總監(jiān)的手法，曾經(jīng)一度被消費者吐槽，如今比亞迪全系車型在設(shè)計上都跟上了時代的潮流，并且秦Pro DM還擁有百公里5.9秒的加速，要知道我們之前聊百萬級豪車，百公里加速也就這樣，所以開上這臺車無需擔(dān)心會吃灰，秦Pro DM搭載了118kW的1.5T發(fā)動機和110kW的電動機組成的插電式混和動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率228kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩495Nm，這么強大的動力系統(tǒng)放在一臺緊湊型轎車上，匹配上7速雙離合變速器，確實能夠起飛。

　　雷凌雙擎E+/卡羅拉雙擎E+

　　售價：20.38-21.88/20.78-23.08萬元
 

　　雷凌和卡羅拉作為雙胞胎兄弟，兩款車都會推出相對應(yīng)的車型，不過相比全新車型，雷凌/卡羅拉雙擎E+依然采用上一代車型的平臺以及整體設(shè)計，只是在原有的HEV(混合動力)上加入了PHEV(插電式混合動力)，也就是說，這臺車無法達到PHEV狀態(tài)下行駛也能夠作為一臺HEV車型，顧名思義，雙擎E+的名字也就是在雙擎的基礎(chǔ)上而來，所以這兩款車在售價上也比傳統(tǒng)的雙擎車型貴，自然是貴在技術(shù)上。

　　頂配卡羅拉雙擎E+的價格都可以購買臺凱美瑞雙擎了，所以這兩款車的存在就是為了滿足限制牌照的城市，比如上海、天津等城市，買一臺這樣的車，能夠節(jié)約大概10萬元左右的牌照費用，同時還能夠免除購置稅，最重要的是有豐田作為背書，20萬元的價格還是較為劃算的，至于動力方面，加速能力不是這兩款車的強項，系統(tǒng)綜合最大輸出僅為100kW，所以這兩款車還是更偏向雙擎的性格，百公里不足2L的油耗不香嗎?

　　領(lǐng)動插電混動/起亞K3新能源

　　售價：15.78-17.88/20.98-21.88萬元
 

　　沒錯，相比其他品牌，現(xiàn)代起亞同樣也是一個體系下的兄弟品牌，所以兩個品牌在國內(nèi)都會有相對應(yīng)的車型，比如領(lǐng)動和K3就是姊妹車型，同樣兩款車為了應(yīng)對燃油車的雙積分政策，也推出了插電混合動力車型，這里不得不說一下，參考兩款車的售價，起亞K3新能源的定價確實有點高，相反，現(xiàn)代領(lǐng)動插電混動的價格更吸引消費者，畢竟要比日系的兩兄弟更親民。

　　兩款車搭載了77kW的1.6L發(fā)動機和44.5kW的電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，雖然排量上要比雷凌/卡羅拉雙擎E+要小，但動力性能要更出色，同時傳動匹配的是6速雙離合變速器，油耗僅為百公里1L，雖然看上去不切實際，但如果我們正常家用，油耗應(yīng)該不會超過5L，如果15萬元左右買到一臺能夠擁有牌照的新能源汽車還是非常劃算，性價比更高。

　　名爵6新能源/榮威i6新能源

　　售價：15.98-17.88/14.78-17.88萬元
 

　　如果看完領(lǐng)動和K3的新能源，再看上汽名爵6和榮威i6的新能源售價，我相信更多的人會選擇前者，畢竟這么來看，前者的性價比還是非常高，但后者兩款車型在新能源上更出色，畢竟后者兩款車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，僅憑發(fā)動機的169馬力對于一臺緊湊型轎車就已經(jīng)非常強大了，在配合上電動機，這樣一臺車完全能夠成為小鋼炮。

　　兩款車的工信部油耗都為1.5L百公里，這樣的油耗對于大部分駕駛員是無法開出來的，但很多車友能夠開出百公里3-4L的油耗，對于這樣一臺車而言，已經(jīng)非常優(yōu)秀了，也足夠有實力去抗衡合資品牌，當(dāng)然，在這個領(lǐng)域，似乎還沒有合資品牌既有動力又有如此低的油耗綜合表現(xiàn)。

　　領(lǐng)克03新能源

　　售價：16.89-19.87萬元
 

　　領(lǐng)克品牌的出現(xiàn)，確實讓合資品牌看到了中國品牌還是可以走向高端和與眾不同的，領(lǐng)克也確實用實力證明了自己，尤其是領(lǐng)克03車型，更是掀起了緊湊型運動轎車的風(fēng)潮，更是推出了領(lǐng)克03+這樣偏向性能的車型，同時也彌補了在新能源產(chǎn)品方面的不足，又發(fā)布了領(lǐng)克03新能源，價格也足夠的親民。

　　領(lǐng)克03新能源搭載了132kW的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和60kW的電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，傳動匹配了7速雙離合變速器，雖然廠家沒有公布這臺車的加速性能，從這樣的動力組合來看，能夠和領(lǐng)克03+較量一下，并且百公里1.5L的超低油耗更是這臺車制勝的法寶，整體而言，領(lǐng)克03新能源還是非常獨特的。

　　總結(jié)：還有部分價位相當(dāng)?shù)能囆蜎]有提到，主要是在市場上的影響力較小，而這幾臺車基本已經(jīng)涵蓋了大部分關(guān)注此類車的消費者，尤其像比亞迪秦Pro以及名爵6新能源這樣的車。雖然這些車相比普通版車型沒有太多性價比，但是考慮到牌照以及免除購置稅之外，對于限制牌照的城市還是非常不錯的選擇。