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6月27日-29日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會(huì)主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。大會(huì)由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和武漢市人民政府共同主辦，武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、武漢市智能汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)和汽車縱橫全媒體協(xié)辦，東風(fēng)汽車、黑芝麻智能和地平線為合作伙伴。嵐圖Free、嵐圖夢想家和東風(fēng)風(fēng)神皓極作為本次大會(huì)的官方服務(wù)用車，為大會(huì)嘉賓提供出行服務(wù)。其中，

6月27日，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在出席活動(dòng)時(shí)表示，工信部將堅(jiān)持“供需兩側(cè)發(fā)力”思路，錨定電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大勢，兼顧效率與安全，不斷增強(qiáng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性，推動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，努力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。下一步，工信部將持續(xù)關(guān)注汽車芯片供需情況，進(jìn)一步暢通芯片產(chǎn)供信息渠道，完善上下游合作機(jī)制，支持行業(yè)企業(yè)自愿進(jìn)行庫存調(diào)配、產(chǎn)品拆借等;梳理急需汽車芯片產(chǎn)品清單，引導(dǎo)整車、零部件和芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，支持芯片企業(yè)加快擴(kuò)充產(chǎn)能、提升供給能力;編制發(fā)布汽車芯片技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快建立完善第三方檢測服

美國“電動(dòng)汽車內(nèi)幕網(wǎng)”日前刊文稱，在歐洲，中國產(chǎn)電動(dòng)汽車是最受歡迎的電動(dòng)汽車之一。這一事實(shí)令人震驚，但并不令人意外：去年在歐洲登記注冊的純電動(dòng)汽車的第二大來源國是中國。中國制造的汽車占2021年登記的純電動(dòng)汽車的近15%，份額僅次于德國，領(lǐng)先于法國等歐洲國家。

近日，據(jù)央視《新聞聯(lián)播》報(bào)道，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定加大汽車消費(fèi)支持的政策。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：

2022年全球氫能產(chǎn)業(yè)目前整體處于示范應(yīng)用階段，多數(shù)氫能技術(shù)仍處于示范或原型階段。隨著國家氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)出臺(tái)，針對(duì)國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、階段、技術(shù)難點(diǎn)和亟待解決的問題有哪些等產(chǎn)業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)問題，鄭津洋院士做了詳細(xì)解答，為產(chǎn)業(yè)指點(diǎn)迷津。

近年來，全球各地極端天氣頻發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)到21世紀(jì)末控制全球升溫在2 ℃以內(nèi)的目標(biāo)，世界各國正全方位努力推動(dòng)能源體系向化石能源低碳化、無碳化發(fā)展。尤其是在當(dāng)前全球地緣政治復(fù)雜和局部地區(qū)爆發(fā)沖突的背景下，將重塑全球傳統(tǒng)化石能源與新能源的生產(chǎn)與消費(fèi)版圖，傳統(tǒng)煤炭與油氣能源消費(fèi)占比可能有所回升，新能源時(shí)代將提速加快到來。各國將重新認(rèn)識(shí)能源安全的極端重要性，能源生產(chǎn)與消費(fèi)的被重視程度將提升到前所未有的高度并重新布局，新能源技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)化將備受重視并進(jìn)一步提速發(fā)展。

5月28日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦、百度承辦召開2022年度第6期高端研討會(huì)，主題為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法治環(huán)境與監(jiān)管制度”。中國工程院院士李克強(qiáng)受邀出席，并以《以智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案實(shí)現(xiàn)安全管理與應(yīng)用服務(wù)的一體化》為主題發(fā)表演講。以下為李克強(qiáng)發(fā)言整理。

2022年5月20日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌赴中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研汽車產(chǎn)業(yè)鏈情況。現(xiàn)場視頻連線中國第一汽車集團(tuán)有限公司、北京祥龍博瑞汽車服務(wù)(集團(tuán))有限公司了解一線生產(chǎn)銷售情況，調(diào)度上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、吉林省工業(yè)和信息化廳復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)工作，聽取中國汽車流通協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況和政策建議的匯報(bào)。

2020年年底以來席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的缺芯危機(jī)，令無數(shù)中外車企巨頭減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。但危機(jī)是危也是機(jī)，缺芯危機(jī)也被視為國內(nèi)芯片企業(yè)破局的良機(jī)。地平線就在芯片危機(jī)中聲名鵲起。憑借國內(nèi)首款量產(chǎn)裝車的車規(guī)級(jí)芯片、自動(dòng)駕駛新星等鮮明標(biāo)簽，地平線成為芯片領(lǐng)域的“國貨之光”，備受整車企業(yè)、投資圈人士的青睞。

3月27日，第八屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的最后一日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國汽車工程研究院股份有限公司和中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)共同主辦的“新能源與智能電動(dòng)汽車后市場論壇”在線舉辦。公安部交通管理科學(xué)研究所副所長俞春俊先生出席并發(fā)表了演講，以下為發(fā)言原文。

今年4月，比亞迪宣布停止燃油車整車生產(chǎn)，成為全球首家宣布停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企。而全球各大汽車生產(chǎn)商也都將停售燃油車提上了日程。 近日，寧德時(shí)代首席制造官倪軍也表示，從全球主要國家和主要市場政府的新能源車規(guī)劃來看，到2030年，或者最遲到2035年，將不會(huì)再有新的燃油車銷售。

日前，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(簡稱《規(guī)劃》)，這是中國首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃?！兑?guī)劃》明確了氫能在我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略定位、總體要求和發(fā)展目標(biāo)，為我國氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖。

近日，央視《對(duì)話》特邀中國科學(xué)院院士、西安交通大學(xué)教授郭烈錦，南方科技大學(xué)清潔能源研究院院長、澳大利亞國家工程院外籍院士劉科，北京億華通科技股份有限公司董事長張國強(qiáng)，寶豐能源集團(tuán)總裁劉元管，解讀氫能時(shí)代到底還有多遠(yuǎn)。

近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉發(fā)表《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與政策展望》主題報(bào)告。在報(bào)告中，張永偉重點(diǎn)梳理了未來三到五年中，值得新能源汽車行業(yè)關(guān)注的10個(gè)重要發(fā)展趨勢，并在此基礎(chǔ)上給出相應(yīng)的政策建議。

4月29日，第18屆亞太智能交通論壇在成都舉行。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉受邀出席，并以《從“車路協(xié)同”到“雙智協(xié)同”》為主題遠(yuǎn)程發(fā)表主旨演講。在會(huì)上，張永偉分享了“車路協(xié)同”與“雙智協(xié)同”的必然趨勢及重要意義，雙智協(xié)同是車路協(xié)同的升級(jí)與拓展，在定義、外延和功能方面都有新的變化，能從根本上解決傳統(tǒng)車路協(xié)同與汽車智能化發(fā)展不同步問題，并可通過大量從車到路到城市的應(yīng)用創(chuàng)新來驅(qū)動(dòng)形成更加可持續(xù)的商業(yè)模式。

碳中和是一場系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)革命，涉及一系列能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的問題、技術(shù)進(jìn)步的問題、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的問題，當(dāng)中涉及到諸多變量因素，這使得實(shí)現(xiàn)碳中和背后的邏輯變得非常復(fù)雜，也讓各界對(duì)碳中和的理解和分析充滿了挑戰(zhàn)性。為此記者專程去深圳拜訪澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科，請他為我們的讀者從著眼全局的視角分析如何正確看待碳中和，交流中他指出了大眾普遍存在的對(duì)于碳中和的六個(gè)誤區(qū)以及現(xiàn)實(shí)路徑。

2022年3月25-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)在京召開。大會(huì)以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題，深入探討了我國新能源汽車由政策與市場雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場驅(qū)動(dòng)為主的新階段所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在27日召開的動(dòng)力電池論壇上，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任李哲就“動(dòng)力電池的先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)以及在這一先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)推動(dòng)下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)模式變革”發(fā)表主題演講，全文共分三部分，以下為第一部分“動(dòng)力電池的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要完成什么樣的任務(wù)”。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)氫能產(chǎn)業(yè)論壇于2022年3月27日下午在北京釣魚臺(tái)國賓館成功舉辦。在以“氫能邁向規(guī)模示范新階段”為主題的氫能產(chǎn)業(yè)論壇中，北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民分析了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐氫能與燃料電池穩(wěn)健發(fā)展的重要作用。

我今天報(bào)告的題目是“新能源智能化商用車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢”，將從下面五個(gè)方面來做介紹：第一、車輛運(yùn)載行業(yè)的技術(shù)變革和發(fā)展趨勢;第二、商用車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀;第三、商用車電池快換系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀;第四、氫能源電池商用車的技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀;第五、新能源商用車未來的發(fā)展趨勢。

在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，人工智能與信息通信技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)。搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重大歷史機(jī)遇，將助力解決汽車社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題，并實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在黨的十八大以來的10年間，我國探索出一條中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展路徑，取得了階段性成果。