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2022年3月25-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)在京召開(kāi)。大會(huì)以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，深入探討了我國(guó)新能源汽車由政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在27日舉辦的”新一代汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員王青就“新消費(fèi)背景下的汽車消費(fèi)趨勢(shì)”發(fā)表主題演講，以下根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理。

如今席卷全球的電動(dòng)化浪潮，最初的浪花始于國(guó)外。尤其是“不差錢(qián)”的傳統(tǒng)汽車“豪門(mén)”，誰(shuí)家的“車庫(kù)”里沒(méi)幾輛裝點(diǎn)門(mén)面、展示新技術(shù)探索的純電動(dòng)車。但汽車行業(yè)的電動(dòng)化浪潮在中國(guó)政府的力推動(dòng)下提前到來(lái)，還是讓跨國(guó)公司們多少有些措手不及。

3月25日，首屆雙智論壇在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)”期間正式召開(kāi)，聚焦“如何推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展”，圍繞車路協(xié)同技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，第一、二批雙智試點(diǎn)城市在智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)景應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面的最新進(jìn)展，雙智協(xié)同發(fā)展的政策體系，智能化基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式等議題進(jìn)行深入探討交流。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊受邀出席會(huì)議，詳細(xì)介紹了北京市“雙智”建設(shè)進(jìn)展情況。

2022年3月25-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)在京召開(kāi)。大會(huì)以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，深入探討了我國(guó)新能源汽車由政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在27日召開(kāi)的新一代汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明就“新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)”發(fā)表主題演講，以下根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理。

3月25日-27日，第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇以線上形式在京召開(kāi)。大會(huì)以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，深入探討了我國(guó)新能源汽車由政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。26日高層論壇上，科技部副部長(zhǎng)相里斌發(fā)表主旨演講，以下根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)對(duì)構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義。近日，國(guó)家發(fā)改委創(chuàng)新和高技術(shù)發(fā)展司副司長(zhǎng)王翔在專訪中表示：國(guó)家發(fā)展改革委將按照黨中央、國(guó)務(wù)院部署會(huì)同相關(guān)部門(mén)堅(jiān)持“創(chuàng)新引領(lǐng) 綠色低碳 安全為先 穩(wěn)慎有序”原則著力從以下四個(gè)方面推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，第一是強(qiáng)化政策支持和引導(dǎo)，第二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，第三是推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，第四是開(kāi)展多元化應(yīng)用。

3月25日-27日，第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇以線上形式在京召開(kāi)。大會(huì)以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，深入探討了我國(guó)新能源汽車由政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。26日高層論壇上，科技部副部長(zhǎng)相里斌發(fā)表主旨演講，以下根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理。

4月26日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)4月份例行新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)周榮峰答記者問(wèn)時(shí)表示，近期交通運(yùn)輸部已和國(guó)家能源局等部門(mén)，起草了加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案，目前，行動(dòng)方案正在征求各地意見(jiàn)。

摘要：李振國(guó)認(rèn)為，《規(guī)劃》明確了氫能是“未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”三大定位，并將氫能作為能源屬性明確下來(lái)，意味著相對(duì)應(yīng)的管理政策、價(jià)格機(jī)制等配套將會(huì)系統(tǒng)性跟進(jìn)，對(duì)明確氫能在我國(guó)能源體系的定位具有重大意義。

近期，黑芝麻智能CMO楊宇欣接受本刊記者的采訪，并指出，黑芝麻智能是行業(yè)領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片和平臺(tái)研發(fā)企業(yè)，專注于大算力計(jì)算芯片與平臺(tái)等技術(shù)領(lǐng)域的高科技研發(fā)，能夠提供完整的自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同解決方案，包括基于車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)型圖像處理、低功耗精準(zhǔn)感知的自動(dòng)駕駛感知計(jì)算芯片和自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，支撐自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品方案的快速產(chǎn)業(yè)化落地。

　　專題自2015年成立之初，地平線便前瞻性地決定做邊緣人工智能芯片，這在當(dāng)時(shí)云計(jì)算大行其道的背景下，是一個(gè)反共識(shí)的選擇。地平線是業(yè)界

“智能化”已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，高效可靠的芯片為復(fù)雜的軟件開(kāi)發(fā)與應(yīng)用提供了根基，也進(jìn)一步為智能汽車的成長(zhǎng)提供了沃土。

當(dāng)前，我國(guó)已是新能源汽車大國(guó)。2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段。

博鰲亞洲論壇2022年年會(huì)于4月20日正式啟動(dòng)，本次論壇以“疫情與世界：共促全球發(fā)展，構(gòu)建共同未來(lái)”為主題，圍繞疫情后的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與可持續(xù)發(fā)展等議題，邀請(qǐng)各國(guó)政商學(xué)媒等各界代表展開(kāi)對(duì)話和交流。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)在演講中指出，“十三五”期間，交通運(yùn)輸行業(yè)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源車超過(guò)100萬(wàn)輛，其中新能源公交車、城市物流配送車、巡游出租汽車分別達(dá)到47萬(wàn)輛、43萬(wàn)輛和13萬(wàn)輛。同時(shí)，充換電設(shè)施覆蓋1500對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的45%，超額完成目標(biāo)。

因?yàn)橐咔椋荒暌欢鹊闹袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年會(huì)，推遲到3月25至27日，以線上加線下的方式在北京舉行。在這次年會(huì)中，筆者的分工之一是負(fù)責(zé)做百人會(huì)理事閉門(mén)會(huì)的小結(jié)。由于百人會(huì)理事都是業(yè)界翹楚，又由于是閉門(mén)研討，所以發(fā)言都是“干貨”，講問(wèn)題深刻，提建議實(shí)在。在此，筆者歸納為三方面，與各位博友分享。

3月25日，在第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，ADI中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗接受我們?nèi)宋飳ＴL，就ADI的產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局、BMS的性能優(yōu)勢(shì)與作用、芯片國(guó)產(chǎn)化等重要問(wèn)題發(fā)表看法。

汽車電動(dòng)智能化，減少“碳排放”、實(shí)現(xiàn)“碳中和”已經(jīng)成為全球共識(shí)。面對(duì)這場(chǎng)汽車工業(yè)歷史性變革，相比較乘用車，排碳“大戶”商用車構(gòu)建以綠色能源為主線的節(jié)能減碳生態(tài)體系更加急迫。

十三屆全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼日前表示，發(fā)展氫能已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家面向碳中和目標(biāo)共同的戰(zhàn)略選擇，中國(guó)要構(gòu)建以可再生能源為主體的氫能體系，以龍頭企業(yè)作為需求牽引，“全國(guó)一盤(pán)棋”高水平布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

比亞迪汽車公司4月3日宣布，從2022年三月份起停止生產(chǎn)燃油車整車。比亞迪是全球第一家宣布停止生產(chǎn)燃油車的汽車企業(yè)，這是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一件大事，標(biāo)志著世界汽車產(chǎn)業(yè)的一大進(jìn)步。此舉在輿論界也引起轟動(dòng)效應(yīng)，有多家媒體詢問(wèn)筆者的看法，特在此一并作答。