黑芝麻智能科技有限公司成立于2016年，分別在武漢、硅谷、上海、成都、深圳、重慶、新加坡成立研發(fā)及銷售中心，目前有超600名員工，核心團(tuán)隊均來自博世、OV、英偉達(dá)、安霸、微軟、高通、華為、中興等公司，平均擁有15年以上的行業(yè)經(jīng)驗。

　　近期，黑芝麻智能CMO楊宇欣接受本刊記者的采訪，并指出，黑芝麻智能是行業(yè)領(lǐng)先的車規(guī)級自動駕駛計算芯片和平臺研發(fā)企業(yè)，專注于大算力計算芯片與平臺等技術(shù)領(lǐng)域的高科技研發(fā)，能夠提供完整的自動駕駛、車路協(xié)同解決方案，包括基于車規(guī)級設(shè)計、學(xué)習(xí)型圖像處理、低功耗精準(zhǔn)感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品方案的快速產(chǎn)業(yè)化落地。

　　黑芝麻智能CMO楊宇欣

　　2019年8月，黑芝麻第一顆車規(guī)級智能駕駛芯片華山一號A500在國內(nèi)首發(fā);2020年6月，第二顆車規(guī)級智能駕駛感知芯片華山二號A1000及A1000L發(fā)布，成為第一款支持L2+自動駕駛的國產(chǎn)芯片;2021年4月，華山二號A1000 Pro于上海車展發(fā)布，國產(chǎn)車規(guī)大算力芯片再升級，單顆芯片可以支持高級別自動駕駛功能，從泊車、城市內(nèi)部到高速場景的無縫銜接。

　　記者：群雄并起的競爭業(yè)態(tài)下，芯片企業(yè)如何保持核心優(yōu)勢?

　　楊宇欣：擁有自主創(chuàng)新的核心IP技術(shù)及靈活開放的商業(yè)模式是構(gòu)建企業(yè)的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵。

　　黑芝麻智能兩大自主研發(fā)的核心IP：車規(guī)級圖像處理核心ISP——NeuralIQ ISP和車規(guī)級低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器NPU——DynamAI NN引擎。

　　NeuralIQ ISP：能夠在全天候、全光線場景下清晰成像，滿足各種復(fù)雜環(huán)境下的感知需求，讓智能汽車在各種條件下“看得清”。

　　DynamAI NN引擎：滿足超高計算性能的同時，可以極大地降低功耗，讓智能汽車在“看得懂”的智能表現(xiàn)下，實現(xiàn)超低功耗。

　　黑芝麻智能已經(jīng)建立起完善的客戶賦能體系，包含芯片、算法、數(shù)據(jù)、軟件和工具，全維度賦能車廠安全、快速地實現(xiàn)產(chǎn)品落地。

　　記者：安全在任何領(lǐng)域都至關(guān)重要，如何確保芯片對于信息安全的支持?

　　楊宇欣：安全在汽車制造領(lǐng)域尤其重要，黑芝麻智能是國內(nèi)首家集齊了功能安全專家認(rèn)證、ASILD功能安全流程認(rèn)證、ASILB產(chǎn)品認(rèn)證和ASPICE軟件認(rèn)證等完整車規(guī)認(rèn)證的自動駕駛芯片公司。

　　信息安全領(lǐng)域，黑芝麻智能打造的高安全工具鏈、高安全操作系統(tǒng)和高安全數(shù)據(jù)系統(tǒng)，向客戶提供安全、可靠和值得信賴的產(chǎn)品與服務(wù)。

　　記者：眾多芯片供應(yīng)商都具備系統(tǒng)化解決方案，并促成汽車E/E架構(gòu)的簡化。譬如通過芯片集成不同的結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)在最低損耗下數(shù)據(jù)的高效溝通，貴司是否也推出了綜合性方案?

　　楊宇欣：黑芝麻智能已經(jīng)建立起完善的客戶賦能體系，包含芯片、算法、數(shù)據(jù)、軟件和工具，全維度賦能車廠安全、快速地實現(xiàn)產(chǎn)品落地。

　　核心芯片基于自主研發(fā)的兩大核心IP打造，IP是自動駕駛芯片技術(shù)差異化的關(guān)鍵，黑芝麻智能擁有完善的車規(guī)認(rèn)證體系，芯片已通過了車規(guī)安全認(rèn)證，可以“持證上車”。

　　算法方面，黑芝麻智能有豐富的算法模型、開發(fā)體系和研發(fā)團(tuán)隊，能夠提供靈活的商業(yè)模式來滿足客戶不同層次的需求，華山系列芯片在適配自研算法以外，還可以適配任何第三方算法公司的算法。

　　數(shù)據(jù)方面，黑芝麻智能能夠向客戶提供面向數(shù)據(jù)安全的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，確保數(shù)據(jù)安全可控。

　　軟件方面，“軟件定義汽車”時代的到來，只有軟硬件的完全解耦，才能激發(fā)整個產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)造力和協(xié)同創(chuàng)新的活力。黑芝麻智能能夠為客戶提供從開發(fā)到量產(chǎn)的軟硬件全解耦軟件工具體系。除了本身芯片上的SDK以外，我們還有算法和各種應(yīng)用的開發(fā)工具，能夠提供非常完整的解決方案。

　　記者：貴司與哪些汽車品牌展開了合作?這些年，主機(jī)廠對于搭載芯片的需求是否發(fā)生了變化?它們在哪些方面提出了更高的要求?

　　楊宇欣：黑芝麻智能已經(jīng)與中國一汽、上汽通用五菱、東風(fēng)悅享等在L2、L3級ADAS和自動駕駛感知系統(tǒng)解決方案上開展了一系列商業(yè)合作。2022年，我們將發(fā)布量產(chǎn)，華山二號A1000系列芯片將成為國內(nèi)可量產(chǎn)的算力最大、性能最強(qiáng)的自動駕駛芯片，同時它也將成為首個量產(chǎn)的符合車規(guī)單芯片，支持行泊一體域控制器的國產(chǎn)芯片平臺。量產(chǎn)品牌和車型，我們會在2022年發(fā)布。

　　隨著自動駕駛的深入，電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式發(fā)展，大算力自動駕駛芯片成為自動駕駛發(fā)展的硬件基礎(chǔ)。同時，算力本身也成為車企自動駕駛的重要賣點，這反應(yīng)了當(dāng)前車企對于自動駕駛芯片算力的要求。除了算力之外，芯片能否通過嚴(yán)苛的車規(guī)安全認(rèn)證，也是車企考核的重要指標(biāo)。

　　記者：很多芯片初創(chuàng)企業(yè)獲得了資本的青睞，請您分享貴司的融資情況。

　　楊宇欣：2021年9月，黑芝麻智能完成數(shù)億美元戰(zhàn)略輪及C輪融資，戰(zhàn)略輪由小米長江產(chǎn)業(yè)基金，富賽汽車等國內(nèi)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)參與投資;C輪融資由小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，聞泰戰(zhàn)投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯(lián)想創(chuàng)投、臨芯資本、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等跟投。戰(zhàn)略輪及C輪融資投后估值近20億美元，黑芝麻智能正式步入超級獨角獸行列。目前，C+輪融資也在順利推進(jìn)中。

　　記者：“缺芯”或許是過去一年汽車行業(yè)的“老生常談”，但又確實迫在眉睫，歡迎您分享自己的觀點。

　　楊宇欣：本輪“芯片荒”，我們認(rèn)為主要由兩方面原因?qū)е拢阂环矫媸钱a(chǎn)能受限，另一方面是單車所需的芯片越來越多。從結(jié)果來看，本次芯片荒讓車廠更加注意到供應(yīng)鏈體系的芯片廠商，更加積極地與芯片廠商建立直接對話，甚至由于一些地緣政治的影響，也喚起了本土主機(jī)廠對供應(yīng)鏈安全和建立國產(chǎn)供應(yīng)鏈體系的迫切需求。這對國產(chǎn)汽車芯片廠商來說是個很好的機(jī)會。本土芯片廠商要抓住這個機(jī)會，與中國的車企一起成長，未來避免出現(xiàn)類似的狀況。