吉林長(zhǎng)春是交通運(yùn)輸部確定的全國(guó)37個(gè)“公交都市”示范試點(diǎn)城市之一。2015年，根據(jù)長(zhǎng)春市政府計(jì)劃，將更新、新增公交車(chē)輛不少于500輛。其中，最令人關(guān)注的是長(zhǎng)春將上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)130輛插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，這也是此類(lèi)公交車(chē)首次出現(xiàn)在長(zhǎng)春。據(jù)透露，可能會(huì)分配給4路、88路、202路和307路。

　　針對(duì)長(zhǎng)春公交2014、2015年度新能源公交車(chē)的市場(chǎng)需求，2014年8月初，一汽客車(chē)有限公司成立了開(kāi)發(fā)新型插電式混合動(dòng)力客車(chē)項(xiàng)目組。經(jīng)過(guò)近50天的努力，完成了兩輛樣車(chē)的試制。樣車(chē)為12米新能源插電混合動(dòng)力客車(chē)，匹配一汽自主的六缸國(guó)V排放純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用國(guó)內(nèi)主流的深度混聯(lián)混合動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高節(jié)能率達(dá)30%。

　　已有40余輛公交車(chē)調(diào)試完成

　　2015年1月30日，記者來(lái)到一汽客車(chē)有限公司廠區(qū)，剛進(jìn)南門(mén)，便看見(jiàn)停在院內(nèi)西南角的10余輛新式涂裝公交車(chē)，走近這些公交車(chē)，車(chē)身上的“長(zhǎng)春公交集團(tuán)”字樣映入眼簾。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，除了涂裝，其外觀樣式與現(xiàn)有的62路混合動(dòng)力公交車(chē)差別不大，車(chē)身右側(cè)多了一個(gè)印有電源插頭圖標(biāo)的“油箱蓋”。一汽客車(chē)有限公司技術(shù)發(fā)展部副總工程師趙忠民介紹說(shuō)，這就是長(zhǎng)春公交集團(tuán)定制的最新插電式混合動(dòng)力公交車(chē)。

　　“目前已有40余輛下線(xiàn)調(diào)試完成，剩下的將于4月初全部下線(xiàn)。”趙忠民說(shuō)。新車(chē)12米長(zhǎng)，每輛價(jià)值90余萬(wàn)。提及“插電式”混合動(dòng)力公交車(chē)與現(xiàn)有的“氣電”混合動(dòng)力公交車(chē)的區(qū)別，趙忠民說(shuō)，這款插電式混合動(dòng)力公交車(chē)的造價(jià)與現(xiàn)有氣電混合動(dòng)力公交車(chē)造價(jià)基本相當(dāng)，每輛價(jià)值90余萬(wàn)元，車(chē)長(zhǎng)也均為12米。

　　“插電式混合動(dòng)力公交車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)是比現(xiàn)有的氣電混合動(dòng)力公交車(chē)還要多節(jié)約10%以上能源。”趙忠民說(shuō)，兩種公交車(chē)都以天然氣為主要?jiǎng)恿δ茉?，從工作原理上，插電式混合?dòng)力公交車(chē)采用外插電式充電，可以在晚間利用入庫(kù)后進(jìn)行外充電，而在行駛中也可通過(guò)整車(chē)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)充放電的工作原理，而氣電混合動(dòng)力公交車(chē)不能外插式充電，只能通過(guò)行駛中發(fā)動(dòng)公交車(chē)用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)循環(huán)充電。

　　為保證車(chē)輛上線(xiàn)后服務(wù)工作能順利進(jìn)行，一汽客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理部服務(wù)室于1月27日，組織長(zhǎng)春5家服務(wù)站及服務(wù)室人員進(jìn)行了“插電混客車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)業(yè)務(wù)”普及培訓(xùn)，為確保上線(xiàn)車(chē)輛正點(diǎn)營(yíng)運(yùn)，做好了充分的后勤保障工作。

　　攝像無(wú)死角能自動(dòng)吐出假幣

　　從外觀來(lái)看，這輛長(zhǎng)12米、寬2.5米、高3.25米的插電式混合動(dòng)力公交車(chē)采用白底綠條為主基調(diào)的涂裝設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了其綠色環(huán)保的主題。而車(chē)頭上方及右側(cè)上車(chē)門(mén)處，均配有LED路號(hào)顯示器及行進(jìn)方向指示器，這樣市民乘車(chē)時(shí)就會(huì)一目了然，特別在黃昏和夜間，更為明顯清晰。車(chē)輛尾部也設(shè)計(jì)有LED路號(hào)顯示器。內(nèi)飾方面，其采用二級(jí)踏步及30座舒適座椅，全車(chē)照明采用LED燈帶，這要比長(zhǎng)春現(xiàn)有的公交車(chē)明亮很多。

　　而最具特點(diǎn)的還要數(shù)在下車(chē)門(mén)處配有的電子導(dǎo)程顯示器，車(chē)輛行駛到哪站了，下一站是哪里，均一目了然。目前，這樣的設(shè)備只有在長(zhǎng)春輕軌車(chē)上才能看得到。投幣機(jī)方面也加入了防偽功能和自動(dòng)計(jì)數(shù)器，乘客如果投入的是假幣，則會(huì)自動(dòng)吐出不會(huì)收入，自動(dòng)計(jì)數(shù)還可以自動(dòng)記錄票款收入，這為公交公司工作人員減輕了不少工作壓力。

　　另外，該車(chē)全車(chē)配有8個(gè)攝像頭，車(chē)內(nèi)車(chē)外均為無(wú)死角攝影，安全性極大提高。

　　節(jié)氣超40%噪音降低10分貝

　　從操作性能看，其工作系統(tǒng)采用插電式氣電混合系統(tǒng)，百公里可以節(jié)氣40%以上。這要?dú)w功于其尾部的高壓電器倉(cāng)內(nèi)的8塊超級(jí)電容。“別小看這些超級(jí)電容，其是這臺(tái)車(chē)的精髓所在，該車(chē)在不高于22公里/小時(shí)的行駛速度時(shí)，燃?xì)馑氐陌l(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，全靠電動(dòng)，由于不耗氣，其排放率為0。”趙忠民說(shuō)，在停駛中，該車(chē)用外插式充電槍?zhuān)?到3個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)電，如果再加滿(mǎn)540L的氣，足夠一輛公交車(chē)行駛2天，而普通的天然氣公交車(chē)，這些氣只能撐1天。

　　此外，這些氣電混合動(dòng)力公交車(chē)除了減排優(yōu)勢(shì)明顯外，車(chē)輛的行駛噪音會(huì)降低近10分貝。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其采用電子冷卻系統(tǒng)，這樣，在冬季的節(jié)氣率還能提升5%。另外，車(chē)身、底盤(pán)和骨架首次采用了陰極電泳工藝，提升了防腐性能，可行駛8年沒(méi)有問(wèn)題。輪胎也采用了公交專(zhuān)用無(wú)內(nèi)胎輪胎，4厘米長(zhǎng)釘子扎進(jìn)車(chē)胎不漏氣不爆胎。