2018年6月26日，“十二五”國家科技支撐計劃“宇通雙源快充純電動公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目正式通過科技部組織的專家驗收。科技部高新司組織專家在鄭州宇通客車新能源工廠查驗了生產(chǎn)現(xiàn)場，試乘了樣車，并聽取了項目組的匯報，審閱了驗收資料，經(jīng)過質(zhì)詢和會議討論，驗收專家組一致同意該項目通過驗收。

　　作為我國新能源客車領(lǐng)域的又一重要成果，該項目通過驗收，代表著無軌電車重新被“請回”城市后再次取得了實質(zhì)性進展，證明了新時代下科技創(chuàng)新不斷賦予中國新能源客車新內(nèi)涵的偉大力量。

　　131輛，325萬公里!兼顧安全與智能的多技術(shù)創(chuàng)新集合

　　安全作為新能源客車的首要問題，其重要程度不言而喻;智能化則可改變?nèi)藗兊纳罘绞?，是當前各領(lǐng)域發(fā)展的一大趨勢。

　　“宇通雙源快充純電動公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目聚焦安全與智能，提出了高壓隔離控制方法和在線智能充電控制策略，可實現(xiàn)線網(wǎng)與車體之間安全隔離，大大提高車輛運營的安全性和穩(wěn)定性，并通過智能快充有效提高車輛的運營效率，實現(xiàn)線網(wǎng)電能的高效利用。

　　該項目開展了系統(tǒng)構(gòu)型與高效電驅(qū)動、動力電池系統(tǒng)集成與管理、整車控制與節(jié)能、整車集成與安全等多項新能源客車關(guān)鍵性技術(shù)研究，并研制了12米雙源純電動公交客車。經(jīng)測試，在公交工況不開空調(diào)情況下，該車整車直流端電耗每公里不足0.8 千瓦時，節(jié)能減排的同時大幅降低了車輛的運營成本。不僅如此，該車還完成了批量示范應(yīng)用和技術(shù)考核，其高安全和高可靠性可滿足不同地域、不同基礎(chǔ)設(shè)施條件下的使用要求。

　　基于此項目，宇通客車已經(jīng)開發(fā)出了10-18米系列化雙源純電動公交客車產(chǎn)品，并在上海、廣州和青島等多個城市實現(xiàn)運營。據(jù)統(tǒng)計，目前已有131輛宇通雙源純電動公交客車投入使用，運營里程已超過325萬公里。

　　在本次項目驗收過程中，宇通雙源純電動公交客車的產(chǎn)品性能和市場運營效果得到了行業(yè)專家的一致認可，尤其是宇通雙源純電動客車在上海首條中運量公交線路中的成功運營，對雙源純電動公交客車未來的批量推廣，以及中運量公交系統(tǒng)的發(fā)展都具有極大的參考價值和重要的促進作用。

　　此外，作為具有行業(yè)應(yīng)用示范效應(yīng)的國家科技支撐計劃，該項目更是堪稱技術(shù)創(chuàng)新的典范。據(jù)了解，在整個項目研發(fā)推進過程中，共申請專利37項(其中發(fā)明專利19項)、發(fā)表論文10篇、獲得計算機軟件著作權(quán)10件、形成行業(yè)標準1項、企業(yè)標準11項，對于雙源純電動公交客車以及我國新能源客車發(fā)展具有重要意義。

　　科技引領(lǐng)，智能化時代無軌電車的蛻變

　　如果追溯我國新能源客車發(fā)展史的話，無軌電車可以堪稱為“源頭”級新能源車型了。上個世紀80到90年代，無軌電車曾經(jīng)是城市公共交通的主力軍之一，而上海的無軌電車更是有著長達一百多年的歷史，它起源于1914年，是世界上運營時間最長的無軌電車系統(tǒng)。

　　然而，在一段輝煌發(fā)展之后，由于靈活性差、線路復雜以及占用城市空間等缺點，不少城市開始逐漸取消無軌電車。而近幾年，隨著綠色出行的大力倡導和新能源客車的快速發(fā)展，雙源純電動公交在融合了新能源新技術(shù)之后，其優(yōu)勢逐漸突顯，并引起了眾多城市的重視，北京、上海、濟南等地更是開始重新規(guī)劃現(xiàn)代無軌電車系統(tǒng)。

　　雙源純電動客車作為新型即充式純電動公交電車的升級版，全面替換了原來“在線”和“半在線”電車運營模式，可利用車輛?？空緯r間進行快速補電，既提高了車輛運營效率，又提高了配置車輛充電線路的靈活性。

　　而宇通雙源純電動公交客車在此基礎(chǔ)上，還實現(xiàn)了在線智能充電控制，采用自動泊車、自主充電，可動態(tài)控制網(wǎng)段內(nèi)每輛車充電電流大小，實現(xiàn)多車協(xié)同充電的智能控制。

　　以上海運營的宇通雙源純電動公交客車為例，基于專用通道、高性能車輛，應(yīng)用智能調(diào)度、車路協(xié)同、智能充電等技術(shù)，其平均車速達18公里/小時，較常規(guī)公交線路提升30%以上，客運量更是高達達5.4萬乘次/日，客流規(guī)模遠高于全市0.4萬乘次/日的平均水平。如此運力和運速既可提高公交車輛吸引力，還可有效緩解大城市公共交通壓力。

　　不僅如此，基于宇通高安全性、高可靠性的雙源純電動客車，上海中運量雙源純電動公交線路出勤率、班次執(zhí)行率高達100%，乘客出行時耗縮短5.6%，換乘次數(shù)降低10%，出行費用減少8%。

　　也就是說，在智能化時代下經(jīng)過蛻變的新型雙源純電動客車不僅具有極高的安全、可靠性，而且具備出色的節(jié)能減排效果。據(jù)測算，全生命周期內(nèi)(8年)雙源純電動公交客車單車可節(jié)油24.64萬升，減少CO?排放超過660噸，減少NOx排放超過3.8噸，減少PM2.5排放80千克，環(huán)境效益顯著。

　　目前，全球約364個城市3.5萬輛無軌電車在運營，國內(nèi)則有10余個城市共3000余輛無軌電車在運營。隨著各種優(yōu)勢不斷突顯，以及新技術(shù)應(yīng)用下線網(wǎng)制約的減小，新型雙源純電動公交在北京、上海、廣州、鄭州等城市的推廣使用力度也在不斷加大，未來，其市場需求還將得到進一步釋放。

　　縱觀科技發(fā)展的軌跡，它的每一次重大突破都會引起經(jīng)濟的深刻變革和社會的巨大進步。以“宇通雙源快充純電動公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目為代表的國家科技支撐計劃正在通過不斷開展和推進，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，帶動社會經(jīng)濟不斷向前發(fā)展。