談及成立合資公司的初衷，比亞迪北美分公司總裁李柯和Generate Capital首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Scott Jacobs均表示，雖然純電動大巴在整個生命周期內(nèi)的運營成本比柴油大巴低，但前期的購買成本卻相對較高，這一因素一定程度上限制了電動大巴的普及，特別是對于私營企業(yè)以及中小型城市政府而言，純電動大巴車隊的前期投資確實較高。

　　而合資公司推出的租賃項目，正是為了有效解決這一金融“痛點”，極大程度地為大巴運營商緩解資金壓力，從而加速美國公共機構(gòu)和私營部門積極采用純電動大巴。

　　“比亞迪始終致力于通過研發(fā)和推廣清潔能源技術(shù)，及純電動大巴等綠色交通產(chǎn)品，減少對化石能源的依賴，從根本上改變世界，讓我們的星球變得更美好，”李柯表示，“比亞迪與Generate Capital的愿景一致，我們將攜手為更多客戶提供新的融資方式，為更多美國民眾帶去更清潔的出行方式。”

　　“Generate Capital成立初衷便是為了將成熟可靠的、經(jīng)過市場檢驗的清潔交通方案帶向世界。電動大巴幾乎不會產(chǎn)生溫室氣體排放，總體運營成本和維修成本較低，且乘坐體驗更安靜舒適。傳統(tǒng)的租賃公司通常不重視電動大巴的剩余價值，這使得融資變得困難，合資公司的成立將有效解決這一問題。”Scott Jacobs表示。

　　據(jù)美國媒體Green Car Reports估算，每臺純電動大巴每年可節(jié)省11萬美元的柴油成本。另據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，每輛純電動公交大巴在12年的生命周期內(nèi)將減少約1690噸二氧化碳排放。由此可見，純電動大巴的環(huán)保效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)均十分明顯。

　　截止目前，比亞迪已占據(jù)美國純電動大巴80%以上的市場份額，累積了包括長灘運輸局、斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校、Facebook和洛杉磯大都會交通局等在內(nèi)的40多個優(yōu)質(zhì)客戶，在美已累計交付超過700臺大巴，并還在持續(xù)收獲更多訂單。比亞迪純電動大巴足跡現(xiàn)已遍布全美30多個州。