外觀方面

　　新車采用了最新的家族設計風格，前臉使用倒梯形橫幅式進氣格柵，內(nèi)部采用點陣式格柵結構。前保險杠進氣口與帶有鍍鉻飾條相搭配，立體感非常強，并在內(nèi)部加入藍色的PHEV標識，表明插電混動版車型的身份。格柵上沿鍍鉻飾條與兩側豪華型LED光源大燈相連，營造出流暢的視覺效果。

　　車身側面使用了雙腰線布局，采用了短前懸和長后懸的設計，提高了檔次感。搭配雙五輻式鋁合金輪轂，有著充滿活力的運動氣息。側窗輪廓部分比大眾的老車型多了幾分飄逸感，搭配平直的腰線和車門下部內(nèi)凹折線，顯得層次了然，特色分明。輪胎規(guī)格有215/60R16和215/55R17兩種，長寬高分別為4933×1836×1469mm，軸距為2871mm。

　　新車下方采用大面積橫幅式格柵，兩側黑色面板內(nèi)部鍍鉻飾條與下方飾條相連形成貫通式設計，整體造型非常富有立體感，也與車頭的設計相呼應。車尾部分設計非常飽滿，保留了燃油版車型的設計，多邊形尾燈組采用LED光源，中央的"PASSAT"字樣采用分散式布局，位于大眾品牌LOGO下方。此外，新車后保險杠底部還配備了貫穿式的鍍鉻飾條，模擬了雙邊共兩出式排氣。

　　動力方面

　　帕薩特430PHEV搭載由型號為DJZ 1.4T渦輪增壓發(fā)動機+電動機和三元鋰離子電池組成的動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率110千瓦，電動機最大功率55千瓦，峰值扭矩85牛米，百公里綜合工況下油耗為1.4升，尾標為430PHEV，較之福特蒙迪歐PHEV和現(xiàn)款帕薩特都有著明顯的優(yōu)勢。

　　據(jù)申報信息顯示，全新帕薩特430PHEV還將配備全景天窗、全景影像等外部配置。大眾帕薩特作為中國的經(jīng)典車型，可積攢了不少人緣和口碑。而在保持老款經(jīng)典設計的同時，這款430PHEV同樣也在各個方面融入了年輕人的時尚氣息。

　　發(fā)展前景

　　最近幾年，很多老牌車企，如JEEP，寶馬等紛紛摩拳擦掌，要在潛力巨大的新能源市場上分一杯羹。今年三月，向來在新能源方面落后一步的大眾集團也在年度新聞發(fā)布會上宣布，要在2025年之前實現(xiàn)新能源新能源汽車年產(chǎn)量300萬臺，并且到2022年，大眾將平均每月都會推出一款新能源汽車，這樣的力度不可謂不驚人。同樣，上汽大眾的燃油車銷售成績一直很好，但在新能源汽車上的發(fā)展卻略有滯后，而今年除了推出帕薩特430PHEV以外，上汽大眾還即將亮相途觀L PHEV等實力車型，途觀L PHEV作為大眾亮相的首款新能源SUV，的純電續(xù)航里程預計為52KM，綜合油耗水平為1.9L / KM，想必今年大眾是有備而來。

圖為途觀L PHEV

　　但僅憑借著這兩款車型?能改變大眾如今略顯落后的局面嗎?答案是否定的。帕薩特430PHEV和途觀L PHEV也許能為一汽大眾立下一定的口碑，但真正的逆襲還需要更多的實力作為保證。途觀和帕薩特雖然是大眾的熱銷車型，但熱銷始終要看售價是否能滿足消費者的心理預期。與榮威ER5的情況相似，目前途觀的燃油版售價在市場上優(yōu)勢并不明顯。

　　這次奮發(fā)圖強，著力發(fā)展新能源，究竟能否搶占先機，保持住在中國市場的優(yōu)勢地位，一定程度上要看這款全新的插電混動車型價格是否能占優(yōu)勢，能否以實力征服消費者，經(jīng)受住時間的考驗。關于帕薩特430PHEV的更多信息，新能源汽車網(wǎng)將為您持續(xù)報道。