2018年9月12日，長(zhǎng)安CS75 PHEV在上海1862老船廠舉行發(fā)布會(huì)，宣布正式上市，共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.58-19.68萬(wàn)元。購(gòu)車將享受多種優(yōu)惠政策，包括終身免費(fèi)電芯質(zhì)保、免費(fèi)充電樁及安裝、5000元置換補(bǔ)貼和最長(zhǎng)24期0利率等，為消費(fèi)者提供更加便利的服務(wù)。

　　長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁兼長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理李偉為我們解讀了選址的秘密：選擇1862老船廠，是因?yàn)?ldquo;1862”對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言不僅僅是一串?dāng)?shù)字，更是一個(gè)具有獨(dú)特意義的密碼。

　　長(zhǎng)安汽車的前身上海洋炮局同樣誕生于1862，在那個(gè)風(fēng)云變幻的年代，見(jiàn)證了中國(guó)完整的工業(yè)發(fā)展史;1984年，長(zhǎng)安汽車正式開(kāi)始了軍轉(zhuǎn)民的第一次創(chuàng)業(yè)，2006年開(kāi)始了進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的第二次創(chuàng)業(yè)，而在2018年，長(zhǎng)安汽車上下一心，開(kāi)啟了第三次創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)未來(lái)的全新戰(zhàn)略規(guī)劃。李偉表示：“在‘香格里拉’計(jì)劃下，長(zhǎng)安汽車將在2020年前打造三大純電專屬整車平臺(tái)，三大客戶體驗(yàn)平臺(tái)以及三大客戶體驗(yàn)平臺(tái)，成為中國(guó)電動(dòng)車品牌領(lǐng)導(dǎo)者。”

　　經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月，仍秉持一顆真心。長(zhǎng)安CS75 PHEV外觀與燃油版沒(méi)有很大差異，中網(wǎng)由橫條鍍鉻的設(shè)計(jì)換成滿天星的樣式，前格柵、前翼子板以及輪圈等細(xì)節(jié)處采用了藍(lán)色材質(zhì)點(diǎn)綴，以突顯其新能源車型的屬性。長(zhǎng)寬高分別為4650x1850x1695毫米，軸距為2700毫米。

　　CS75 延續(xù)了燃油版車型的整體外觀設(shè)計(jì)，僅在細(xì)微之處彰顯著新能源本色。其中燃油版配備的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏在新車中依舊得到了延用，科技味十足。值得一提的是，長(zhǎng)安CS75 PHEV提供了三種不同材質(zhì)設(shè)計(jì)可供選擇。仿木紋的飾板大大提高了中控臺(tái)的高級(jí)感。

　　長(zhǎng)安CS75 PHEV搭載的是GKN單級(jí)減速器與后橋上的舍弗勒兩檔減速器，GKN第二代多模混動(dòng)變速箱，使得整車的燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性方面獲得明顯提升，NEDC綜合油耗為5.5L/百公里，加滿油之后最大續(xù)航里程可以達(dá)到800km，油箱容積為45升。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車采用一套由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，整套混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率349馬力，峰值扭矩605N·m。

　　長(zhǎng)安CS75 PHEV共有3臺(tái)電機(jī)，分別位于P1、P3和P4位置。其中P1作為發(fā)電機(jī)，P3電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，P4電機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，從而實(shí)現(xiàn)CS75的四驅(qū)功能。簡(jiǎn)而言之，就是一套“134”結(jié)構(gòu)，可以更好地保證驅(qū)動(dòng)力穩(wěn)定和平順性，擁有更好的駕駛體驗(yàn)。

　　目前的純電動(dòng)汽車解決里程焦慮的辦法無(wú)外是更快的充電速度與更大的裝機(jī)電池容量?？斐鋵?duì)現(xiàn)有電網(wǎng)存在巨大的壓力同時(shí)大電流是對(duì)充電安全性有巨大的考驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)大續(xù)航里程，電動(dòng)汽車往往要配備80甚至100kWh的電池包超過(guò)500kg，其能耗非常巨大。過(guò)大的電池裝載量同時(shí)也會(huì)帶來(lái)對(duì)于安全性能的巨大挑戰(zhàn)，無(wú)論是事故概率還是事故后果都會(huì)被迅速放大。

　　而與此同時(shí)今年關(guān)于電動(dòng)汽車起火、自燃事故的報(bào)道也頻頻發(fā)生，令剛剛被純電動(dòng)汽車暖了心的消費(fèi)者們，無(wú)疑是又捏了一把“冷汗”。雖然這關(guān)鍵還是與電動(dòng)汽車保有量的大幅增加有關(guān)，但也應(yīng)該引發(fā)業(yè)界對(duì)于超大電池包安全性的思考。

　　國(guó)家相應(yīng)政策的實(shí)施讓消費(fèi)者更傾向于新能源汽車，就純電動(dòng)汽車安全性和弊端和燃油車不易上牌照的現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，相比較之下混動(dòng)汽車具備自己很大的優(yōu)勢(shì)，也更加順應(yīng)其發(fā)展，毋庸置疑的是當(dāng)下“純電時(shí)代”來(lái)臨前最好的過(guò)渡。

　　在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，基于近年來(lái)在先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的積累，將電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與內(nèi)燃機(jī)結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)高效率機(jī)電混合的系統(tǒng)，使得整體社會(huì)上的車輛可以把能耗和排放降下來(lái)，將是一定時(shí)期內(nèi)新能源汽車發(fā)展的重要方向，長(zhǎng)安新能源適時(shí)推出長(zhǎng)安CS75 PHEV車型正是看到了這點(diǎn)。

       事實(shí)上，電驅(qū)(三電)技術(shù)的發(fā)展也為提高混合動(dòng)力效率提供了助力，發(fā)展電動(dòng)汽車過(guò)程中得到的效率、性能、小型化、輕量化、可靠性、壽命等等多方面的提升，都同樣適用于混合動(dòng)力模式。

　　總結(jié)之小編有話說(shuō)

　　在排放法規(guī)日益森嚴(yán)的今天，新能源車的推出已然勢(shì)不可擋。作為長(zhǎng)安首款插電混動(dòng)SUV車型，長(zhǎng)安在CS75 PHEV上可謂下足了功夫，首先在續(xù)航能力和百公里油耗方面具備一定的優(yōu)勢(shì)以外，且相比市場(chǎng)上其它同級(jí)別插混車型來(lái)說(shuō)其定價(jià)上十分厚道，價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，所以關(guān)于CS75 PHEV這款車未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，真是非常令人期待。