秦Pro定位于“自進化智能美學(xué)中級車”，推出燃油、DM插電式混合動力和EV純電三種動力單元，燃油版自動擋預(yù)售價10萬-12萬元、DM版補貼后預(yù)售價16萬-18萬元、EV版補貼后預(yù)售價17萬-19萬元。同時，凡在9月20日前搶先預(yù)訂秦Pro，即可以享受“禮遇Pro，搶先定”雙重專屬好禮。其中智聯(lián)裝備禮包含同級唯一智能手環(huán)鑰匙，另外還可以享受DiLink智聯(lián)升級禮，免費升級價值5000元12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad或最高8年云服務(wù)。據(jù)了解，比亞迪全新一代秦Pro(燃油版/純電版/混動版)將于2018年9月20日正式公布上市，具體新車售價多少，讓我們拭目以待!

　　在“造車新時代”的背景下，秦Pro憑借美學(xué)自進化、智能自進化、質(zhì)感自進化和動能自進化為中級轎車市場樹立了全新的價值標桿，為樂于探索、享受生活的“探新樂活族”帶來越級出行新體驗。

　　作為比亞迪“Dragon Face”家族設(shè)計語言在轎車產(chǎn)品上的首次運用，秦Pro在外觀美學(xué)上高度詮釋了“Dragon Face”所蘊含的優(yōu)雅與動感。外觀上，秦Pro采用了Dragon Face設(shè)計語言，其中前臉采用多橫幅式進氣格柵，兩側(cè)造型犀利的前大燈組還采用了LED作為光源，提升了前臉辨識度。流暢的車頂線條設(shè)計和上揚的腰線，使車輛側(cè)面表現(xiàn)出更為舒展的姿態(tài)。車尾設(shè)計同樣應(yīng)用了簡潔的線條，設(shè)計讓人感覺耳目一新，貫穿式尾燈同樣采用了全LED光源，配合鍍鉻飾條有著不錯的時尚感。

       車身尺寸方面，新車長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm。兩側(cè)全新的LED頭燈組上方鍍鉻飾條與格柵相連，下方兩側(cè)帶有類似空氣動力學(xué)造型的保險杠，顯得十分大氣。

　　秦Pro內(nèi)飾與全新一代唐也有許多相識之處，比如簡潔、精致的中控臺設(shè)計、超大的中控彩色大屏以及支持90度旋轉(zhuǎn)等。

　　秦Pro EV500搭載的三元鋰電池擁有160.9Wh/kg的能量密度，處于行業(yè)領(lǐng)先。純秦Pro EV500搭載一臺120kW(163Ps)電動機，最高轉(zhuǎn)速達15000rpm，最高效率93%，配合先進的控制策略和能量回收技術(shù)，綜合工況下純電動續(xù)駛里程達到420km，60km/h等速續(xù)駛里程達到500km。

　　秦Pro EV500得益于e平臺將電機、控制器、變速器3合1的設(shè)計，獲得更好的整車輕量化加成，大幅降低車輛行駛能耗;同時，50:50完美的車身重量分配，也極大的提升了整車操控性，賦予了秦Pro EV500運動天賦。不僅如此，優(yōu)化設(shè)計的電機、電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可使得電機磁性不衰減和電控系統(tǒng)穩(wěn)定運行，從而保障車輛性能，讓用戶獲得最佳用車體驗。15000rpm的電機轉(zhuǎn)速，將功率密度提升3.65%，從而讓用戶獲得更多續(xù)航可能。車輛總成最高效率提升至93%，直接降低了用戶的用車成本，大大提升了用車經(jīng)濟性。

　　秦ProEV500配備了電池智能溫控管理系統(tǒng)。為動力電池包增加了獨立的加熱模塊及水冷降溫系統(tǒng)，還在結(jié)構(gòu)上優(yōu)化增加隔熱保溫功能，能夠輕松應(yīng)對-30℃的極寒和55℃的極熱環(huán)境。此外，更多被動安全的黑科技使秦Pro EV500在發(fā)生撞擊、泡水或其他意外事故時，具有靈敏的漏電保護、短路保護等碰撞保護應(yīng)急預(yù)警，在關(guān)鍵時刻切斷電源，讓用戶始終遠離危險。

　　此外，動力電池重量大，裝載位置對電動汽車的性能與操控有著很大的影響。秦Pro EV500通過合理的電池布局，使車輛達到了前后軸50:50的完美重量配比，前輪和后輪擔(dān)負相同的壓力，前后輪也都具備是相同的抓地力，具備極佳的彎道表現(xiàn)。

　　比亞迪秦Pro DM是和之前率先上市的全新一代比亞迪唐DM一樣都是應(yīng)用了全新的第三代DM雙模技術(shù)，而該技術(shù)則是在秦Pro DM這款轎車上首次應(yīng)用。DM插電式混動版將搭載1.5T+電機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大輸出功率為153馬力，峰值扭矩為240牛·米，電機最大輸出功率為149馬力，峰值扭矩為250牛·米。整個混動系統(tǒng)綜合最大功率為295馬力，綜合峰值扭矩為417牛·米，0-100km/h加速時間僅需5.9秒。我們知道，BSG電機的加入，讓第三代DM技術(shù)的綜合性能實現(xiàn)飛躍，動力強大、經(jīng)濟省油、安靜平順已經(jīng)成為其優(yōu)勢。而在秦Pro DM車上，雙模驅(qū)動系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機、一臺BSG電機和一臺110千瓦電機組成。

　　(秦Pro DM裝備比亞迪第三代DM技術(shù))

　　其中1.5T發(fā)動機采用小排量高壓縮比、分層燃燒及缸內(nèi)點火等技術(shù)，對于燃油標號適應(yīng)性強。而比亞迪的110千瓦永磁同步電機最高轉(zhuǎn)速達到了12,000rpm，領(lǐng)先于行業(yè)平均只有8,000-10,000rpm的水平。高轉(zhuǎn)速電機與增壓發(fā)動機的動力組合能夠?qū)崿F(xiàn)217kW最大功率和479N·m最大扭矩，讓秦Pro百公里加速實現(xiàn)5.9秒。而更重要的是，電機最高效率已經(jīng)達到了97%。

　　而省油的關(guān)鍵還在于全新BSG電機的加入，裝備在發(fā)動機前端的BSG電機不需要經(jīng)過變速箱傳動，避免傳動能量損失，同時解放了前輪驅(qū)動電機的一部分發(fā)電功能，只要發(fā)動機運行，它就可以發(fā)電，即使在行駛過程中也可以為電池補充電量。而且，第三代DM技術(shù)所采用的BSG電機最大功率達到了25kW，比傳統(tǒng)BSG電機功率大一倍左右。這樣的指標帶來兩個優(yōu)勢，一個是可以提供扭矩輔助，在換擋過程中主動控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，讓行駛更平順;另一方面，發(fā)電效率更高，新的BSG電機在行駛狀態(tài)下最大發(fā)電效率高達87%!

　　當(dāng)然了，最省油的訣竅是讓發(fā)動機不工作或者是盡量少工作。秦Pro DM裝備14.3kWh的高能量密度三元鋰電池，這些電能足夠讓高效電機帶動車輛純電行駛80公里，也就是充一次電，兩三天通勤都不需要啟動發(fā)動機。而即便忘記及時充電，BSG電機也能快速補充電量，讓用戶更多利用效率更高的純電模式駕駛。

　　那么裝備這樣一套性能卓越的插電式混合動力系統(tǒng)是否會導(dǎo)致重量劇增?畢竟重量越大行駛時消耗的能量越大。這方面秦Pro DM在研發(fā)之初就有所考慮，在性能全方位升級的同時，整車重量卻下降了95公斤，相當(dāng)于減去了超過一個成人體重的負載。秦Pro DM的減重不僅是為了實現(xiàn)低油耗，我們可以看到，其高強度鋼的使用比例達到了73%，而超過1,500MPa的潛艇級高強度鋼使用比例高達10.86%，如此大面積的高強度鋼采用，一方面讓整車安全性提升，一方面顯著降低重量。

　　在這個變革的時代，比亞迪的“品質(zhì)向上”和“技術(shù)向上”形成強大推動力，讓比亞迪不斷實現(xiàn)新技術(shù)、新體驗、新科技、新產(chǎn)品的突破。作為比亞迪智能化出行的落地產(chǎn)品，秦Pro家族搭載了全新智能平臺，同時國際化造車團隊助力其顏值、品質(zhì)的提升，而新能源技術(shù)的革新讓秦Pro成為新時代中國車的性能標桿。秦Pro新能源代表了造車新時代背景下中國汽車的蛻變，用自身產(chǎn)品力的自進化，致敬這個時代。據(jù)悉新車將于2018年9月20日晚間正式公布售價，讓我們一同拭目以待吧!