如皋是聯(lián)合國開發(fā)計劃署落戶在中國的首個氫經(jīng)濟示范城市，是中國涉足氫能產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，以南通百應能源為主導，也是氫能產(chǎn)業(yè)集聚度最高、產(chǎn)業(yè)鏈較完善的地區(qū)之一。

　　青年汽車是國內(nèi)少有的擁有全套客車、卡車、轎車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，是中國機械500強、中國客車工業(yè)十佳企業(yè)，擁有雄厚的科研技術力量。公司客車產(chǎn)品引進世界領先的德國NEOPLAN技術、卡車產(chǎn)品引進德國MAN重型卡車技術，轎車擁有荷蘭世爵品牌技術、薩博鳳凰平臺技術、蓮花品牌技術，結(jié)合百應的氫燃料電池技術打造氫能汽車。青年汽車在氫燃料電池以及氫燃料汽車的研發(fā)和應用方面居于國內(nèi)領先地位，從氫燃料發(fā)動機、氫燃料整車、立體交通運營模式到制氫、加氫五個方面創(chuàng)造性地提出了“五位一體”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案，搶先布局氫能經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)。

　　青年汽車早在2015年就研發(fā)完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產(chǎn)品，其中氫燃料客車、氫燃料卡車已進入新能源汽車推薦車型目錄。

　　青年汽車在氫能源領域有著深厚的基礎和雄厚的技術實力，青年汽車持有南通百應能源60%股份。南通百應能源是一家專業(yè)生產(chǎn)氫燃料電池的企業(yè)，是國內(nèi)少數(shù)幾家可從MEA→電堆→系統(tǒng)→整車集成調(diào)試→運維服務的全方位生產(chǎn)與服務型企業(yè)。利用公司掌握的碳納米管電極制作技術，公司專業(yè)從事氫燃料電池核心零部件—膜電極的研發(fā)與生產(chǎn)，電堆及系統(tǒng)集成水平居國內(nèi)一流世界前列。氫燃料電池產(chǎn)量全世界第一，氫燃料電池汽車產(chǎn)量全球第一，商業(yè)化運營量世界第一。在2017年8月17日，時任中共江蘇省委書記、省人大常委會主任李強（現(xiàn)任中央政治局委員、上海市委書記）在如皋調(diào)研時，考察南通百應能源有限公司的產(chǎn)品，高興地對青年汽車集團董事長龐青年說：“龐青年實在是充滿激情，好好把氫攻一下。”他強調(diào)，要抓住機遇加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力通過提高技術水平贏得市場競爭優(yōu)勢。

　　青年氫燃料電池汽車加一次氫，僅需3-5分鐘，續(xù)航里程可達500多公里。而質(zhì)子交換膜是燃料電池的心臟，對燃料電池的動力效率和壽命至關重要。

　　到目前為止，金華青年汽車制造有限公司就有9款燃料電池汽車產(chǎn)品進入公告目錄，位居生產(chǎn)氫燃料車企業(yè)排行榜榜首。由青年汽車生產(chǎn)的燃料電池客車已在如皋市投入運營。

　　我國的氫氣來源非常廣泛，就地產(chǎn)生：

　　1、工業(yè)副產(chǎn)氫

　　2017年，我國氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫氣約80萬噸/年；焦化工業(yè)副產(chǎn)氫1870萬噸/年；石油化工60萬噸/年。合計2000萬噸/年，目前90%以上排空。

　　2、電解水制氫

　　國家能源局公布數(shù)據(jù)，2017年全年棄風電量419億千瓦時，全年棄水電量515億千瓦時。合計934億千瓦時?？呻娊馑a(chǎn)氫氣150萬噸/年。

　　3、煤炭制氫、天然氣制氫

　　4、沼氣制氫

　　利用畜禽養(yǎng)殖排泄物、廢棄物、垃圾等制成沼氣，用沼氣制取氫氣，過程中又不產(chǎn)生污染，可以說是真正清潔能源。

　　目前我國汽車保有量1.94億輛。假以氫能汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源車，每年減少原油進口外匯支出6.68萬億元，減少碳排放約30億噸，相當于種植了16億畝人工林。

　　氫氣與傳統(tǒng)能源、天然氣、純電動對比，是最安全的。氫氣是世界上已知最輕的氣體，分子量為2，是甲烷的1/8，是常溫常壓下空氣的1/15。在開放空間會迅速上升擴散，安全性好。

　　在氫瓶槍擊實驗中，用子彈打穿35MPa氫瓶，通過45s連續(xù)照片發(fā)現(xiàn)：當氫瓶被子彈擊穿時沒有發(fā)生氫氣爆炸；當子彈擊穿氫瓶時氫氣是向上噴射；氫氣噴射的速度極快，一瓶氫氣，一個子彈孔45秒就排放完成。

　　氫瓶火燒的實驗，將氫瓶進行火燒，氫氣燃燒前一秒火焰最大，一秒之后火焰驟降，基本5-15秒后火焰熄滅，最重要的一點，即便是火燒氫瓶，氫瓶依舊沒有出現(xiàn)爆炸。

　　從以上數(shù)據(jù)看，氫能源具備環(huán)保、安全、經(jīng)濟性，能帶來巨大的社會利益，但需要社會各界的支持和推動，特別是在制氫、加氫環(huán)節(jié)的地方審批，以及地方補貼政策的出臺和落實，建議和純電動汽車初期一樣按照國家補貼1:1額度補貼。