無論是Model S還是Model X，看到售價(jià)已經(jīng)使大部分的消費(fèi)者望而卻步，“我居然膨脹到打開這個(gè)鏈接來看。”估計(jì)是特斯拉也想到了這一點(diǎn)，于是乎推出了Model 3，Model 3定位緊湊型的純電動(dòng)轎車，“上車”的門檻會(huì)有所降低?，F(xiàn)已接受預(yù)訂，2019年開始交付。

　　雖然Model 3還沒有中國正式上市，但是Model 3已經(jīng)在美國和加拿大市場銷售，并且從第三季度的情況來看，Model 3成為了特斯拉在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利的重要功臣。

　　Model 3價(jià)格比Model S要低，海外的定價(jià)在35000美元左右，換算成人民幣也就是二十來萬。不過即便是實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，Model 3的價(jià)格估計(jì)也不會(huì)與海外的價(jià)格持平。但是與Model S高不可攀的價(jià)格相比，Model 3的價(jià)格也會(huì)“親民”不少。

　　Model 3的前臉與Model S、Model X區(qū)分開來，哪怕的是那個(gè)小小的，用來放置車標(biāo)的“進(jìn)氣格柵”也被取消掉，于是乎特斯拉的車標(biāo)便直接放在了車前蓋上方。而從車側(cè)一直延伸到車尾的部分，粗壯有力的線條有幾分Model X的感覺，因此Model 3也會(huì)有足夠的后備箱空間。定位簡約、緊湊的Model 3的尺寸，軸距達(dá)到了2875mm，接近我們平時(shí)接觸到的入門級的豪華品牌B級車。

　　內(nèi)飾上取消了Model S與Model X上的縱向17英寸的觸控屏，并且大膽的將方向盤前方的儀表盤取消，將所有的內(nèi)容、功能都集成在中控臺(tái)上的15英寸的橫向屏幕中，與其說這是“簡潔”，這更加“激進(jìn)”，如果不是堅(jiān)定的“未來派”，可能一時(shí)半會(huì)不能接受這種設(shè)計(jì)。

　　目前Model 3有兩個(gè)續(xù)航版本的電池組供消費(fèi)者選擇：分別是標(biāo)準(zhǔn)版和長距離版。前者續(xù)航里程354公里，百公里加速5.6秒，后者則可以達(dá)到499公里，百公里加速5.1秒。既有后輪驅(qū)動(dòng)的版本，也會(huì)有四輪驅(qū)動(dòng)的版本。

　　另外一個(gè)“激進(jìn)”的表現(xiàn)，便是Model 3取消了傳統(tǒng)的車鑰匙，所有車鑰匙的功能都可以在已經(jīng)認(rèn)證過的智能手機(jī)上使用，同時(shí)會(huì)給車主發(fā)放一張帶有NFC技術(shù)的卡，靠近B柱，車輛便能解鎖。車門的把手同樣隱藏在B柱兩側(cè)的車門里，依然未能自動(dòng)彈出。

　　當(dāng)我們好不容易習(xí)慣了Model S與Model X的外觀，Model 3也說不上驚喜，但是Model 3真正讓人驚喜的地方，便是除了外觀之外的所有——親民的價(jià)格;內(nèi)飾上的極簡主義;取消車鑰匙、儀表盤，在技術(shù)上進(jìn)行突破;在NHTSA的測試中獲得了最高的五星安全評級……

　　還有一個(gè)與Model S/X的區(qū)別就是，當(dāng)我們能夠買得到Model 3的時(shí)候，已經(jīng)不能享受免費(fèi)充電的政策，目前采用單次充電付費(fèi)的模式。車價(jià)是低了，但是充電要付費(fèi)，變相增加了消費(fèi)者用車的成本。要知道，Model 3最大的優(yōu)勢就是價(jià)格。

　　目前Model 3可以進(jìn)行預(yù)訂，但是一切都言之尚早，在Model 3確認(rèn)國產(chǎn)的前提之下，在國內(nèi)我們能以怎樣的價(jià)格買到怎樣配置的Model 3仍然是個(gè)未知之?dāng)?shù)。希望Model 3能夠不負(fù)期待，豐富國內(nèi)純電動(dòng)車產(chǎn)品的選擇。