此前有報(bào)道稱，兩位知情人士證實(shí)，大眾管理層正試圖改造其位于德國(guó)埃姆登(Emden)和漢諾威(Hannover)的兩家工廠，以在2020年代初生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　大眾監(jiān)事會(huì)的表決并不僅僅是例行公事般地蓋章批準(zhǔn)，因大眾強(qiáng)大的工會(huì)占董事會(huì)成員一半，他們正就一些細(xì)節(jié)展開爭(zhēng)論，其中包括將部分生產(chǎn)從德國(guó)轉(zhuǎn)移到捷克共和國(guó)的提議，以及關(guān)于新的利潤(rùn)率目標(biāo)的計(jì)劃。

　　大眾埃姆登工廠生產(chǎn)帕薩特和Arteon車型，雇有員工8000多名。因帕薩特車型的銷量不斷下滑，該工廠一些工作崗位正面臨被削減風(fēng)險(xiǎn)。一位知情人士表示，土耳其是帕薩特車型的一個(gè)重要市場(chǎng)，然而今年九月份帕薩特在該市場(chǎng)的銷量暴跌68%。

　　據(jù)悉，為保障埃姆登和漢諾威這兩大生產(chǎn)基地，大眾管理層認(rèn)為，有必要將耗時(shí)更長(zhǎng)且生產(chǎn)過程更為復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)版汽車轉(zhuǎn)移到捷克共和國(guó)生產(chǎn)，因?yàn)樵搰?guó)勞動(dòng)力成本比較低廉。屆時(shí)，這兩家德國(guó)工廠將轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車生產(chǎn)基地，這也有利于大幅增加電動(dòng)汽車的全球銷量。根據(jù)高盛的說法，電動(dòng)汽車只需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車三分之二的零部件，因而所需的生產(chǎn)工人也更少。

　　知情人士表示，大眾管理層認(rèn)識(shí)到，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變將不可避免地導(dǎo)致其員工數(shù)量減少，但其希望以負(fù)責(zé)任的方式削減員工數(shù)，這樣成千上萬的老齡員工可以選擇退休，而不是被辭退。

　　大眾管理層其中一項(xiàng)提議是，使埃姆登工廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)大眾ID系列入門級(jí)、售價(jià)低于2萬歐的汽車，該款車目前還未完全設(shè)計(jì)好，但足以與大眾Polo相媲美。漢諾威工廠過去主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)輕型商用車，將被改造為既能生產(chǎn)燃油車，也能生產(chǎn)電動(dòng)汽車，包括ID Buzz。

　　埃姆登和漢諾威工廠在東歐地區(qū)也受到歡迎，因?yàn)榈聡?guó)長(zhǎng)期以來一直致力于減少化石燃料的使用。這兩家工廠將效仿大眾位于薩克森州茨威考的工廠，后者正在進(jìn)行改造，以便在明年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)其第一款I(lǐng)D車型。

　　知情人士稱，鑒于歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)致力于在2030年使二氧化碳排放量削減40%，大眾相信，必須加快其電氣化計(jì)劃。大眾已計(jì)劃利用200億歐元，到2025年生產(chǎn)50款純電動(dòng)汽車和30款插電式混合動(dòng)力汽車，并另外花費(fèi)500億美元用于采購電池，該公司計(jì)劃到2025年使電動(dòng)汽車的年銷量達(dá)200-300萬輛。