據(jù)Electrek報道，特斯拉將從免費超級充電(Supercharging)服務(wù)轉(zhuǎn)為付費模式。目前，該公司已停止了新發(fā)售車型ModelS(參數(shù)|詢價)和ModelX的的免費超級充電積分計劃。

　　今年早些時候，特斯拉CEO埃隆?馬斯克表示，免費超級充電是不可持續(xù)的，將不會再有。11月2日之后售出的車輛不會獲得超級充電樁積分，并且這些車輛會直接進入付費程序--除非消費者通過推薦代碼購買，包含6個月的免費超級充電。但近期馬斯克又宣布：將停止使用推薦識別碼獲取免費充電服務(wù)。

　　據(jù)了解，特斯拉此前為了吸引消費者，一直采取不限額度的免費超級充電樁服務(wù)，這一服務(wù)原本計劃在2017年停止，結(jié)果一直推遲到現(xiàn)在，如今，特斯拉終于結(jié)束了免費充電時代。大約兩年前，特斯拉首次為超級充電網(wǎng)絡(luò)推出付費模式時，該公司通過向ModelS和ModelX的新買家提供400千瓦時的免費“超級充電積分”，緩解從免費到付費的過渡期。

　　特斯拉在支持頁面上列出了關(guān)于付費超級充電模式的要點：所有新款特斯拉汽車都要收取少許超級充電費用。在北美，每個州或省的定價都是固定的。國際上，每個國家的定價都是固定的，所有價格都包括稅費。

　　不過每個地方的付費模式不同。在一些地方，特斯拉車輛充電不允許以每千瓦時收費，必須按分鐘收費。通常情況下，特斯拉會對某一地區(qū)的電價實行溢價。例如，特斯拉每千瓦時收費0.26美元。

　　通常，車主按千瓦時計費是最公平、簡單的方法。在其他區(qū)域，按分鐘支付超級充電服務(wù)費。按分鐘計費時，充電速度分為兩級，即“1級”和“2級”。“1級”適用于車輛在60千瓦或以下時充電，也適用于車輛與另一輛車共享超級充電樁。“2級”適用于車輛在60千瓦以上充電。“1級”的費用是“2級”的一半。