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張家口|“氫”客運(yùn)營數(shù)據(jù)首度公開,這些看點(diǎn)不容錯過……

作者:田禾 2018-11-19 11:03:48 來源:新能源汽車網(wǎng)
  習(xí)總書記說——“綠水青山就是金山銀山”。在河北省張家口,隨著74臺氫燃料電池客車的投入與運(yùn)營,打造綠水青山的“氫”時代正在來臨。

  2018年11月16日,以“協(xié)同發(fā)展 推動能源革命”為主題的第一屆中國•張家口氫能與可再生能源論壇落下帷幕。論壇現(xiàn)場,中國•張家口最大一批氫燃料電池客車商業(yè)化運(yùn)營數(shù)據(jù)首次發(fā)布,這些看點(diǎn)不容錯過…

  74臺車,累計(jì)行駛70余萬公里

  近年來,在氫能發(fā)展的風(fēng)口浪尖,張家口積極落實(shí)公交優(yōu)先政策,不斷加大對公交的投入,推進(jìn)城市公交向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展。

  新能源汽車網(wǎng)【xnyauto】現(xiàn)場了解到,目前,張家口共有74臺氫燃料電池客車投入運(yùn)營。其中,宇通客車25臺,福田歐輝客車49臺,均搭載億華通燃料電池系統(tǒng)。


宇通氫燃料電池客車現(xiàn)場展示

  數(shù)據(jù)顯示,截止2018年10月25日,25臺宇通車已累計(jì)行駛11萬公里,平行運(yùn)行里程4400公里,49輛福田車?yán)塾?jì)行駛65萬公里,平均運(yùn)行里程12244公里。累計(jì)總里程已達(dá)70余萬公里。


歐輝氫燃料電池客車現(xiàn)場展示

  凈化空氣,減排約350噸二氧化碳

  更為值得一提的是,在節(jié)能環(huán)保方面,氫燃料電池客車的數(shù)據(jù)也同樣吸引眼球。

  張家口市公交總公司車技部部長霍俊青介紹,這批氫能公交車采用獨(dú)有的活性再生自動控制物理化學(xué)一體化空氣過濾技術(shù),可吸收大氣中的PM2.5顆粒物和污染物,排放出純凈的水和清潔的空氣。每1輛車運(yùn)行1天可凈化供200名成年人1天呼吸的空氣,是名副其實(shí)的“移動空氣凈化器”。

張家口市公交總公司車技部部長霍俊青

  同時,為進(jìn)一步驗(yàn)證車輛品質(zhì),整車企業(yè)委托具備國際資質(zhì)認(rèn)證“CNAS認(rèn)證”的譜尼檢測機(jī)構(gòu),對車輛尾排水進(jìn)行水樣采集、水質(zhì)檢測。

  檢測結(jié)果顯示:氫燃料車尾排水遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。通過張家口公交方面核算,截止到10月25日,總共減少排放約350噸二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物。

  2020年,推廣燃料電池車1800輛

  在看到了氫燃料電池客車可觀的社會效益和環(huán)保效益后,張家口市政府對于氫燃料電池汽車的發(fā)展也逐步加大馬力,提速前行。

  張家口市人民政府副市長李宏表示:“在氫能開發(fā)利用方面,張家口正在實(shí)施風(fēng)電制氫、海珀?duì)柷鍧嵁a(chǎn)業(yè)示范園等一批項(xiàng)目,并通過四方機(jī)制的拓展,大幅降低制氫成本;在燃料電池方面,億華通一期年產(chǎn)2000臺燃料電池發(fā)動機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn),二期正在建設(shè),與之配套的北汽福田燃料電池客車已經(jīng)簽約。”


億華通--燃料電池發(fā)動機(jī)迭代展示

  按照規(guī)劃,到2020年張家口投入使用的燃料電池公交車、物流車、出租車將達(dá)到1800輛,建成加氫站21座,實(shí)現(xiàn)制氫年產(chǎn)2萬噸,燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)能1萬臺,燃料電池客車年產(chǎn)4500輛,初步形成從氫氣制備、儲運(yùn)、加注到燃料電池發(fā)動機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。

  對此,霍俊青表示:“對于張家口公交而言,這是一次千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。張家口公交還將不斷從實(shí)踐中挖掘經(jīng)驗(yàn),為公交領(lǐng)域推廣使用氫燃料車的探索和發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”

  “一直以來,為降低氫耗,進(jìn)一步降低使用成本,在宇通、歐輝等整車企業(yè)配合下,張家口公交積極展開駕駛員節(jié)能技巧培訓(xùn);樹立線路駕駛能耗最低標(biāo)桿,激勵駕駛員節(jié)能降耗;同時根據(jù)實(shí)際線路運(yùn)行情況,對能量回饋和燃料電池高效率區(qū)方面進(jìn)行優(yōu)化;并根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁睾婉{駛員、乘客感受,對空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行變頻控制優(yōu)化。在進(jìn)一步降低氫耗的同時,積極提升乘客出行品質(zhì)。”霍俊青介紹。

  從技術(shù)概念到示范運(yùn)營,再到如今的商業(yè)化數(shù)據(jù)首度公開,“氫”能時代正在走來,新能源汽車網(wǎng)【xnyauto】將持續(xù)關(guān)注。

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