2018年9月，

中車電動歐盟高端純電動客車

“新巴客”亮相漢諾威國際車展，

兩月過后，

中車電動又一新款高端純電動客車

“巴客龍”

霸氣現(xiàn)身上海國際客車展！

　　“高鐵基因”“高端智能”雙料出擊

　　“巴客龍”，是一款擁有高鐵基因的18米純電動BRT。

　　TA是參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其技術(shù)方案曾運(yùn)用在法國、新西蘭、白俄羅斯等國家訂單車上。根據(jù)公交線路特點(diǎn)進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì)，使其具備了頂置快充功能。

　　整車配備了電控空氣懸架、智能排水、危化物探測系統(tǒng)、殘疾人無障礙設(shè)施、免維護(hù)無油空壓機(jī)、雙源轉(zhuǎn)向泵。專有的隔熱防火、管線安全防護(hù)方案，在滿足用戶需求的同時(shí)，極大的保證了行車安全，更體現(xiàn)了中車電動“以人為本”的造車?yán)砟睢?/p>

　　“巴客龍”采用全承載車身結(jié)構(gòu)，輕量化設(shè)計(jì)，配置人—機(jī)—環(huán)境有效融合的內(nèi)外飾，內(nèi)外兼修、美觀大方;車內(nèi)空間寬敞、布局合理。為乘客創(chuàng)造出更加舒適寬敞的乘車環(huán)境;車輛前后圍均可全部開啟，各檢修口布局合理規(guī)范，為后續(xù)的維護(hù)工作提供極大的便利。

　　不僅如此，“巴客龍”還搭載了中車電動自主研發(fā)的360°環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)，且應(yīng)用了自適應(yīng)智能駕駛、車道偏離報(bào)警、防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)智能化前沿科技。

　　目前，“巴客龍”已經(jīng)在上海奉賢區(qū)域主干線路上運(yùn)營，載客能力高達(dá)160人次。該車與上海奉賢BRT公交專用通道實(shí)現(xiàn)無縫對接，并通過智能調(diào)度、車路協(xié)同、智能充電等技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制，提升了整體運(yùn)營效率。

　　在中車電動“云智通”車輛信息監(jiān)控中心，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到運(yùn)營中的“巴客龍”，“巴客龍”還建立了零部件全生命周期的跟蹤和溯源管理，無論電機(jī)、電控、電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)，還是駕駛員的操作行為。都能通過手機(jī)app或電腦客戶端全盤掌握，便于了解整車運(yùn)行狀態(tài)，降低能耗。“云智通”車輛網(wǎng)平臺還提供車輛安全預(yù)警服務(wù)、車輛智能維保服務(wù)、共享互聯(lián)服務(wù)，后期還可靈活實(shí)現(xiàn)與政府平臺和公交平臺的數(shù)據(jù)交互。

　　“氫燃料電池”客車，并駕齊驅(qū)

　　本次亮相的還有新款氫燃料電池客車，它采用中車獨(dú)有“T”動力系統(tǒng)，輪邊電機(jī)，動力強(qiáng)勁且無機(jī)械差速裝置；車輛補(bǔ)充能源時(shí)間短，續(xù)駛里程大于500km，系統(tǒng)冷啟動溫度可低至-30℃；整車電氣部件全部電動化，永磁化，更安全高效；能量轉(zhuǎn)換效率大于50%，僅排放水，是一款真正意義上的綠色環(huán)?？蛙嚒?/p>

　　整車采用30%高強(qiáng)度鋼混搭方式，應(yīng)用多項(xiàng)輕量化新材料，不僅為整車“瘦身減重”，而且使車輛“堅(jiān)實(shí)可靠”。車身三門全通，加車廂離地小于340mm的低地板設(shè)計(jì)，讓乘客上下自如。

　　同時(shí)，中車電動自主研發(fā)的“雙繞組”電機(jī)也現(xiàn)身展會。

　　“雙繞組”電機(jī)，設(shè)計(jì)媲美電腦CPU雙核。超能電機(jī)采用‘雙繞組’特殊設(shè)計(jì)，比普通電機(jī)的動力強(qiáng)近1.5倍，且運(yùn)作更加平順。通過兩套繞組的配合工作，整車動力系統(tǒng)能夠在不同情況下均保持高效工作。當(dāng)其中的一套繞組因?yàn)楣收喜荒芄ぷ鲿r(shí)，另一套繞組還能夠獨(dú)立驅(qū)動整車行駛。

　　中國國家電動汽車專家郭淑英曾評價(jià)：“在電動客車領(lǐng)域，‘雙繞組’電機(jī)設(shè)計(jì)很少見。簡單來說‘雙繞組’設(shè)計(jì)類似電腦處理器的‘雙核’原理，是一種很好的創(chuàng)新。”

　　改革開放40年，中車電動砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。中車電動有信心，將新能源客車打造成高鐵以外的另一面“金字招牌”。