如今埃隆·馬斯克暗示特斯拉電動皮卡的生產(chǎn)計劃將會加速推進。

　　有關特斯拉電動皮卡的消息外界已經(jīng)了解不少，而在此之前埃隆·馬斯克還向外界征集有關該車研發(fā)工作的意見和建議并且公布了部分針對性的參數(shù)。

　　他在談及特斯拉電動皮卡時指出這是一輛配置了6個座位的“大卡車”，其續(xù)航里程在400至500英里之間，但這一里程有可能更長。

　　對于一輛電動皮卡來說，上述參數(shù)可謂令人印象深刻。埃隆·馬斯克此前表示特斯拉皮卡將使用具有未來主義色彩的網(wǎng)絡朋克Blade Runner設計語言，也正因為如此他才對這款皮卡的上市特別興奮。

　　事實上一直以來，他表示在Model Y之后特斯拉皮卡將作為特斯拉的優(yōu)先發(fā)展車型。

　　如今埃隆·馬斯克透露這款皮卡的優(yōu)先級別甚至將超越特斯拉Semi和下一代Roadster。

　　他在11月19日的Twitter上發(fā)文稱：“按照工作計劃表的先后順序來排的話，我們可以選擇同戴姆勒合作盡快開始生產(chǎn)電動廂貨車，也可以選擇稍晚些再投產(chǎn)，事實上這件事情早做晚做沒有太大區(qū)別?，F(xiàn)在我們工作的優(yōu)先順序為Model Y、太陽能屋頂、皮卡、Semi、Roadster。”

　　特斯拉Semi和Roadster分別將在2019年和2020年投產(chǎn)。

　　然而在被問及上述推文中所提到的產(chǎn)品排序時，埃隆·馬斯克又說到，他在推文中的排序僅是對各項產(chǎn)品“資源使用優(yōu)先級”的排序。

　　就在11月19日同一天，埃隆·馬斯克在Twitter上說到：“我之前提到的特斯拉產(chǎn)品優(yōu)先級別是按照資源使用優(yōu)先級所進行排序的，這并不是生產(chǎn)先后順序。生產(chǎn)順序的排定取決于數(shù)千個零件和流程，對于這種排序的預測是非常困難的。”

　　不過埃隆·馬斯克的言論意味著在未來一年里，特斯拉皮卡所獲得的資源要比特斯拉Semi多。

　　實際投產(chǎn)時間表目前尚不明確，按照埃隆·馬斯克的說法，生產(chǎn)供應鏈上有很多不確定因素導致對投產(chǎn)時間很難做出預計。

　　有觀點指出，特斯拉皮卡應該盡早公布并開放預訂，這有助于促進美國電動皮卡行業(yè)的發(fā)展。從長遠角度而言，上述行業(yè)將對美國交通領域降低廢氣排放的計劃產(chǎn)生大規(guī)模影響。

　　不過按照生產(chǎn)資源優(yōu)先級排序的話，特斯拉將電動皮卡的投產(chǎn)優(yōu)先級放在Semi之前的做法引發(fā)了一定的質(zhì)疑。

　　值得一提的是，特斯拉Semi的預訂者都是工業(yè)客戶，其對于交車準時性有著很高的要求，更關鍵的是他們?yōu)榱擞嗆囈呀?jīng)支付了數(shù)百萬美元的訂金。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉應該把大量資源放在促進準時交車的工作上，Semi的交車指導時間是在2019年，這個時間點眼看很快就要到了。

　　他還表示，最理想的狀態(tài)便是特斯拉在2019年3月同時發(fā)布Model Y和特斯拉皮卡，但特斯拉計劃在2019年籌措更多資金以在來年投產(chǎn)Model Y和特斯拉Semi。

　　不過按照特斯拉優(yōu)先發(fā)展電動皮卡的方案，明年內(nèi)該車型涉及的資金支出可能將大幅提升。