與此同時(shí)，華晨寶馬動(dòng)力電池組裝車間擴(kuò)建項(xiàng)目(三期)也將啟動(dòng)，該項(xiàng)目總投資7億元，將新增產(chǎn)能26.64萬套/年G28(新3系)動(dòng)力電池組，計(jì)劃于2019年4月開始進(jìn)行土建施工，并于2022年5月正式投產(chǎn)。

　　顯然，華晨寶馬在新能源領(lǐng)域頻繁擴(kuò)產(chǎn)背后，是寶馬汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化齒輪已經(jīng)進(jìn)入了快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。與之相呼應(yīng)的事實(shí)是：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，華晨寶馬共銷售新能源汽車2961輛，1-10月累計(jì)銷售16317輛，是合資品牌中唯一殺入電動(dòng)車銷量前十的企業(yè)。

　　值得一提的是，日前，寶馬已在成都取得網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，并將于今年12月份正式在中國(guó)市場(chǎng)推出網(wǎng)約車服務(wù)。至此，寶馬成為第一家，也是目前唯一一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。

　　眾所周知，在新能源車?yán)m(xù)航里程和配套充電設(shè)施不達(dá)消費(fèi)者預(yù)期的背景下，網(wǎng)約車是目前電動(dòng)汽車的主要市場(chǎng)之一。寶馬獲得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，其新能源車的市場(chǎng)容量將再次攀登一個(gè)層次。

　　或許真的可能如部分業(yè)內(nèi)人士所預(yù)言的那樣，寶馬將憑借新能源車的轉(zhuǎn)型，從一直在豪華車市場(chǎng)并駕齊驅(qū)BBA(寶馬、奔馳、奧迪)中脫穎而出。根據(jù)寶馬集團(tuán)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，截止到10月底，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車全球累計(jì)交付量達(dá)110,560輛，同比實(shí)現(xiàn)41.6%的激增。

　　寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在2018年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷量達(dá)14萬輛的目標(biāo)，并計(jì)劃到2019年底使電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超過50萬輛。到2025年，寶馬集團(tuán)將至少擁有25款電動(dòng)汽車，其中12款將是純電動(dòng)車型。其中，該公司iNEXTVision車型將在洛杉磯車展上全球首次公開亮相，可實(shí)現(xiàn)超過600km的續(xù)航里程，并將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)。

　　作為寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)最鋒利的“尖刀”，華晨寶馬也必將不遺余力的發(fā)展新能源汽車，此次大幅擴(kuò)充新能源車產(chǎn)能或許還只是一個(gè)開始。尤其是眼下，華晨寶馬股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的落定，讓寶馬在政策上更加有的放矢。隨著本土化進(jìn)程的加快，寶馬將把更多的精力和資源放在市場(chǎng)前景更大的新能源領(lǐng)域。從華晨寶馬動(dòng)力電池的產(chǎn)能規(guī)劃來看，未來，華晨寶馬新3系純電動(dòng)和X3純電動(dòng)車型的年產(chǎn)能有望達(dá)到30萬輛。