2018年12月16日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的第九屆全球新能源汽車大會(GNEV9)在北京國家會議中心召開，本屆大會以“重新定義汽車——穿越時間的迷霧”為主題，來自新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、智能出行領(lǐng)域的超過500家企業(yè)、1200位企業(yè)代表與會，超過100位領(lǐng)先企業(yè)的高層代表以及國內(nèi)外頂級專家學(xué)者參與其中為廓清變革的圖景和路徑展開討論。華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉，環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇，Gofun出行CEO譚奕，微租車CEO楊洋，嘀嗒出行副總裁李金龍等出行領(lǐng)域大咖集聚以《移動互聯(lián)網(wǎng)+時代下的新能源汽車智慧出行》為主題的“智慧出行”論壇對未來出行進(jìn)行探討。華夏出行首席品牌運營官王靜發(fā)表《智能交通 共享出行》主題演講，展示了新時代城市出行的全新理念;同時，華夏出行在2018中國年度綠色汽車評選頒獎盛典中榮獲“2018年度最具潛力出行品牌獎”，更是面向社會和行業(yè)描繪出一幅未來出行的宏偉藍(lán)圖。

【第九屆全球新能源汽車大會與會嘉賓及獲獎企業(yè)代表合影留念】

　　平臺化發(fā)展，智慧出行助力智能交通

　　當(dāng)今絕大部分對中國用戶與行業(yè)產(chǎn)生廣泛深遠(yuǎn)影響的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都是平臺型產(chǎn)品。“智能交通、智慧出行驅(qū)動，未來出行也將以平臺化為最終形態(tài)”。華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉曾表示：“共享出行行業(yè)自2015年以來進(jìn)入了蓬勃發(fā)展階段，但參與者眾，領(lǐng)軍者無。究其根本，必須遵循‘突破一個瓶頸，克服兩個難點，打造一個核心’的黃金定律，首先就是突破停車資源發(fā)展瓶頸;其次是克服資金和人才兩大難點;最后是要打造智能化綜合出行服務(wù)平臺這個核心。”秉承“綠色出行、智慧出行、快樂出行”的經(jīng)營理念，應(yīng)用綠色車輛和智慧技術(shù)，華夏出行已然形成出行行業(yè)“平臺化”發(fā)展的雛形。

　　出行難是城市生活的一大痛點，交通擁堵、機(jī)動車污染更是飽受詬病。據(jù)統(tǒng)計，目前中國有本無車人群高達(dá)2億多，占駕照持有總?cè)藬?shù)的一半以上并逐步增加。同時，中國大城市汽車與停車位比例嚴(yán)重失衡，保守估計我國停車位缺口已超過5000萬個，與此形成鮮明對比的是停車場內(nèi)的私家車輛每天使用效率不足20%。在這樣的背景下，集便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效的共享汽車進(jìn)入更多消費者的視野，成為眾多用車人群的新選擇。而“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的深度融合，則能夠有效推動構(gòu)建城市智能交通系統(tǒng)，從而有效解決當(dāng)前城市發(fā)展面臨的各種出行問題，實現(xiàn)生態(tài)城市、智慧城市的發(fā)展目標(biāo)。華夏出行所打造的智能出行服務(wù)平臺將成為未來交通問題的有效解決方案，重塑未來汽車產(chǎn)業(yè)的格局并為未來道路交通的發(fā)展勾勒出一幅理想藍(lán)圖。

　　華夏出行認(rèn)為，要做平臺化發(fā)展的企業(yè)，首先要有技術(shù)實力，其次便是有運營管理的能力。目前華夏出行已與部分同行業(yè)企業(yè)達(dá)成合作，共享用戶資源、停車位資源，以開放性戰(zhàn)略姿態(tài)與同行業(yè)合作伙伴共同推動出行行業(yè)的平臺化。此外，2018年4月9日，華夏出行運營監(jiān)控中心正式啟用，正是其對于智慧出行、高效運營的實踐。華夏出行運營監(jiān)控中心是其智慧出行服務(wù)平臺的重要支撐，不僅北京電視臺進(jìn)行了專題報道，更是登上了北京市政府內(nèi)參新聞，備受社會關(guān)注。目前，華夏出行運營監(jiān)控中心已經(jīng)全面升級到第二代，可以實現(xiàn)“摩范出行”從全國到各城市各網(wǎng)點及車輛的運營效率的全面監(jiān)控，實現(xiàn)“摩范出行”的智慧布局，進(jìn)一步提升運營管理效率。

　　“模范速度”業(yè)界稱奇，榮膺年度最具潛力出行品牌

　　作為北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿企業(yè)，華夏出行走出了一條別開生面的出行企業(yè)發(fā)展之路。本次華夏出行被評選為“2018年度最具潛力出行品牌獎”更是社會和行業(yè)對其企業(yè)發(fā)展的認(rèn)可。以分時租賃為業(yè)務(wù)核心，華夏出行打造了“摩范出行”等為代表的明星品牌，構(gòu)建以分時租賃、網(wǎng)約車、城市居家物流和旅游會展、健康醫(yī)療、越野自駕為核心的綜合出行服務(wù)生態(tài)圈。

【華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉領(lǐng)取“2018年度最具潛力出行品牌獎”榮譽(yù)獎杯】

　　華夏出行分時租賃業(yè)務(wù)涵蓋以公務(wù)出行為核心的“北京出行”以及以公眾出行為主的“摩范出行”。“北京出行”是目前全國最大的公務(wù)分時用車品牌，服務(wù)于北京城市副中心等政府中直機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位。“摩范出行”則面向大眾，服務(wù)社會公眾。“就在上周，2018摩范出行全國開城巡回盛典首站——武漢成功啟動，宣告摩范出行品牌正式進(jìn)駐武漢，標(biāo)志著摩范出行全國發(fā)力的新起點。明年，摩范出行即將完成全國42個主流城市布局，運營車輛達(dá)到4.1萬臺的規(guī)模，成為共享出行領(lǐng)域的規(guī)模領(lǐng)軍品牌。”摩范出行用1年多的時間達(dá)到了同行業(yè)3-5年的規(guī)模，其令人矚目的飛速發(fā)展和壯大，在業(yè)內(nèi)被人稱頌為“模范速度”。

　　不謀一域，而謀全局，打造全出行產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢

　　曾有業(yè)內(nèi)人士表示：分時租賃行業(yè)的盈利前景不容樂觀，但是像華夏出行這樣打“出行+增值服務(wù)”組合拳才是未來出行行業(yè)發(fā)展的希望，才是真正的盈利模式。“不謀一域，而謀全局。”華夏出行正是基于各業(yè)態(tài)之間相互支撐、相互協(xié)調(diào)，并通過兩大全覆蓋打出一個漂亮的組合拳。其一，車輛定制生產(chǎn)、投放共享運營、二手車業(yè)務(wù)處置等覆蓋車輛全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈;其二，業(yè)務(wù)覆蓋用戶出行的大交通、小交通、目的地旅游、定制化個性化出行產(chǎn)品等全出行場景，從而構(gòu)建華夏出行全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。以“出行+增值服務(wù)”MSX2.0發(fā)展戰(zhàn)略為導(dǎo)向，華夏出行實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，其分時租賃業(yè)務(wù)已然位于行業(yè)前列，而隨著網(wǎng)約車、城市居家物流、西部越野自駕等業(yè)務(wù)的逐步落地，華夏出行“出行+增值服務(wù)”發(fā)展模式已備受市場考驗，成為行業(yè)公認(rèn)的未來出行發(fā)展模式。

【華夏出行首席品牌運營官王靜發(fā)表《智能交通 共享出行》主題演講】

　　據(jù)介紹，華夏出行城市物流業(yè)務(wù)已上線運營，并在全國5座城市投入車輛1700臺。華夏出行城市物流業(yè)務(wù)以“長租+共享”的模式實現(xiàn)線上線下的貫通，將打造城市共享居家物流的新模式。此外，華夏出行明年將推出西部越野自駕項目，以北汽越野車的軍工品質(zhì)、個性化車輛改裝及VIP服務(wù)，搭建集車企、用戶、服務(wù)商為一體的多維鏈接平臺，為用戶帶來更美好的自駕出行體驗。華夏出行正以開放式綜合出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)解決人們的出行難題，并以成熟的“出行+增值服務(wù)”商業(yè)模式為未來出行企業(yè)做出發(fā)展的標(biāo)榜。

　　聚焦未來出行行業(yè)繁榮，華夏出行要做的不是一家獨大，而是以開放者的姿態(tài)與行業(yè)攜手共同推進(jìn)出行領(lǐng)域的快速發(fā)展，真正解決人們的出行難題和城市交通難題，實現(xiàn)人們高品質(zhì)的美好出行生活。華夏出行也將始終堅持“出行+增值服務(wù)”發(fā)展模式，為出行行業(yè)平臺化發(fā)展以及未來出行的繁榮砥礪前行。