在經(jīng)歷了“生產(chǎn)地獄”和“物流地獄”后，特斯拉Model3似乎終于可以在年前完成全部交付了。

　　12月22日，特斯拉CEO馬斯克表示，盡管"時(shí)間緊迫"，但公司應(yīng)該能在年底前交付所有Model3的訂單。

　　并且馬斯克還在在回復(fù)另一名用戶的推文中提到，如果有客戶的訂單沒有及時(shí)送達(dá)，特斯拉將彌補(bǔ)稅收抵免差額。值得注意的是，美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)車的稅收抵免政策或?qū)⒂?019年消失。

　　一直以來，特斯拉都在為達(dá)到Model3產(chǎn)量目標(biāo)而努力。馬斯克在11月接受新媒體Axios采訪時(shí)就承認(rèn)，今年夏天，為達(dá)到目標(biāo)時(shí)，特斯拉曾“像瘋了一樣失血”，“面臨嚴(yán)重的死亡威脅”，就在達(dá)到產(chǎn)量目標(biāo)前幾周，公司還差點(diǎn)破產(chǎn)：

　　“由于Model產(chǎn)量坡道，特斯拉幾度面臨死亡威脅?；旧?，公司瘋狂地花錢，血流如注，如果我們未能在短時(shí)間內(nèi)解決這些問題，我們可能就死了。而解決這些困難非常艱難。”

　　華爾街見聞此前文章還提到，11月初馬斯克接受硅谷科技媒體Recode采訪也表示，由于Model3電動(dòng)車的產(chǎn)量問題，2018年對(duì)他的汽車公司特斯拉來說，非常痛苦難熬，外人無法想象他們經(jīng)歷了什么。

　　而今年6月產(chǎn)量終于達(dá)標(biāo)，10月特斯拉更是實(shí)現(xiàn)了2016年以來的首次盈利。三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收為68.24億美元，遠(yuǎn)高于去年同期的29.85億美元；凈利潤(rùn)為2.55億美元。在這之前，該公司一度面臨著高達(dá)10億美元的債務(wù)。

　　即便如此，馬斯克也仍未放松提高M(jìn)odel3產(chǎn)量。據(jù)美國(guó)商業(yè)BusinessInsider新聞網(wǎng)站此前報(bào)道，馬斯克在發(fā)送的數(shù)封內(nèi)部郵件中，鼓勵(lì)員工感恩節(jié)“自愿加班”、沖刺特斯拉Model3產(chǎn)量。

　　特斯拉內(nèi)部郵件顯示，特斯拉超級(jí)工廠的大部分員工將正常休感恩節(jié)假，但一些“關(guān)鍵零部件”生產(chǎn)線不會(huì)休假，這意味著對(duì)應(yīng)的員工將要錯(cuò)過一年最重要的大假感恩節(jié)（類似除夕和大年初一加班）。

　　在另一封更早的郵件中，馬斯克稱11月27-28日他會(huì)親自駐扎在Model3生產(chǎn)線，從最小的元件到裝配完成的車，全部都盯著，來確保每條生產(chǎn)線每小時(shí)產(chǎn)出50個(gè)單位。

　　也正是如此高強(qiáng)度的趕工，12月初，特斯拉正式實(shí)現(xiàn)了每天生產(chǎn)1000輛Model3的目標(biāo)，也就是每周生產(chǎn)7000輛。