康迪電動汽車集團(tuán)是由吉利汽車控股有限公司與康迪科技集團(tuán)雙方的旗下公司按各占50%股權(quán)投資組建，主要從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等相關(guān)業(yè)務(wù)。2018年以來，受補(bǔ)貼政策等因素影響，康迪僅銷售5500輛車。但事實(shí)上，早前時間，康迪曾長期位于全國電動車產(chǎn)銷量前列。目前，康迪旗下上市乘用產(chǎn)品包括全球鷹K17、全球鷹K12等。

　　江蘇國新新能源汽車有限公司為第二次申請，項目申報單位江蘇奧新新能源汽車有限公司，曾以“投資年產(chǎn)2萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車建設(shè)項目”申報，但未通過。據(jù)了解，該項目總建筑面積近17萬平方米，總投資29.5億元，固定資產(chǎn)投資21.6億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)7萬輛純電動乘用車。其中一期投資12億元，固定資產(chǎn)投資7億元，建設(shè)期6個月，按照碳纖維復(fù)合材料熱固成型工藝建設(shè)，建成后達(dá)到年產(chǎn)2萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車能力;二期投資17.5億元，固定資產(chǎn)投資14.4億元，建設(shè)期2年，按照碳纖維復(fù)合材料熱塑成型工藝建設(shè)，建成后達(dá)到年產(chǎn)5萬輛輕量化純電動乘用車能力。

　　河南森源電動汽車有限公司于2015年10月14日登記成立，公司經(jīng)營范圍包括電動專用車、電動乘用車整車及配套汽車零部件的研發(fā)等。此前有媒體報道，河南許昌市政府已經(jīng)規(guī)劃了3000畝用地，作為森源乘用車生產(chǎn)基地。目前，一期1800畝用地已啟動開發(fā)，占地50萬平方米的廠房已經(jīng)建設(shè)完畢，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入批量化預(yù)生產(chǎn)階段，設(shè)備購進(jìn)安裝階段計劃10月底完成，屆時將形成年產(chǎn)10萬到20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。該項目投入資金號稱超過百億元。

　　事實(shí)上，此三家企業(yè)在同一篇文章中出現(xiàn)已經(jīng)不是第一次。2017年12月1日，發(fā)改委連續(xù)發(fā)布3個新建純電動乘用車生產(chǎn)項目批復(fù)，但彼時審批結(jié)果顯示“其他”，并未表明是否通過。而此次消息發(fā)布是確認(rèn)項目已過審批，但項目是由國家發(fā)改委授權(quán)，地方發(fā)改委核準(zhǔn)。

　　基本可以確定的是，此次或為發(fā)改委最后一次行使新建項目審核權(quán)限。2019年1月10日，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》正式生效，發(fā)改委全面暫停對相關(guān)企業(yè)核準(zhǔn)工作，而調(diào)整為備案管理。汽車之家向相關(guān)專家了解到，相比核準(zhǔn)制，備案制可大幅減少項目申請手續(xù)，企業(yè)只要將項目所需的相關(guān)資料交與地方政府行政管理機(jī)關(guān)備案即可。

　　備案制度看起來更容易一些，其實(shí)不然，新建獨(dú)立純電動汽車企業(yè)投資項目(含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨乘用車、商用車類別建設(shè)純電動汽車生產(chǎn)能力)要求所在省份滿足：上兩個年度汽車產(chǎn)能利用率均高于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平;現(xiàn)有新建獨(dú)立同產(chǎn)品類別純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模兩個條件。而江蘇和河南省短期內(nèi)都無法完成上述要求，即企業(yè)暫時無法拿到新建獨(dú)立純電動汽車項目，這也或是上述三家企業(yè)趕在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》完成核準(zhǔn)的原因。