電弓受電、全低地板、

智慧電驅(qū)、超長續(xù)航……

它，簡直就是高鐵的微縮版，傳承了諸多高鐵基因。

它就是中車電動推出的全新一代全通低地板純電動公交車。

　　身懷絕技，這個(gè)“弓”不簡單

　　本次投運(yùn)的98臺純電動公交分兩種車型，10米級公交采用慢充電池，充滿電為1.5小時(shí)，滿電一次續(xù)航里程245公里。12米公交則采用快充電池，下壓式降弓+雙槍快速充電技術(shù)，一次充滿電僅需22分鐘，滿電一次續(xù)航里程170公里。

　　該批12米純電動公交，采用智能充電弓大功率充電技術(shù)，配置下壓式降弓充電系統(tǒng)+雙槍二合二快速充電系統(tǒng)，晚上充滿電，白天快速補(bǔ)電，弓充300KW以上，充電電流達(dá)到500A，充電速率5度電/min以上；雙槍240kw以上，充電電流400A,充電速率4度電/min以上。

　　這得益于中車電動智能充電弓大功率充電技術(shù)，純電動公交、特別是快充車型大功率充電問題得到了進(jìn)一步解決，既提高了充電效率，減少了操作時(shí)間；又進(jìn)一步降低了人工成本，有效解決了充電場站問題。

　　作為一款真正的“惠民公交”，除了細(xì)致周到的品質(zhì)與細(xì)節(jié)外，在充電方面，中車電動低地板公交同樣身懷絕技，有著自己獨(dú)到的特點(diǎn)與優(yōu)勢。

　　親民便民，從“低地板”開始

　　如今，之于乘客，最大的實(shí)惠莫過于乘車便捷。在出行過程中，能夠方便、快捷地上車，及時(shí)、穩(wěn)妥地坐好，是每一位出行乘客的追求，更是“公交便民”理念的目標(biāo)與努力方向。

　　此次株洲投運(yùn)的98臺車型，為全通低地板結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空間平整寬敞，空間利用率好，可最大限度的發(fā)揮車輛的運(yùn)載能力；其低地板結(jié)構(gòu)車廂離地高度≤350mm，并配合氣囊升降系統(tǒng)，上下客更方便，可有效減少上下車等待時(shí)間。

　　科普一下：什么是低地板公交？

　　低地板公交也稱為一級踏步公交。其車廂內(nèi)部地板從前到后基本是處于一個(gè)平面，離地高度不超過380毫米，與標(biāo)準(zhǔn)公交站臺地面基本持平，便于乘客快速有序流動，是BRT快速公交體系車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　同時(shí)，該批車車廂內(nèi)，設(shè)有傷殘人士輪椅上下車橋板、輪桷停放區(qū)等設(shè)施設(shè)備，解決了輪椅代步的傷殘人士乘坐部分公交車線路的老大難問題。

　　此外，通過采用30%高強(qiáng)度鋼混搭、陰極電泳、空氣懸掛系統(tǒng)、自動溫控空調(diào)、獨(dú)立電暖風(fēng)系統(tǒng)、電除霜系統(tǒng)等貼心配置，該批車輛在舒適性、可靠性、安全性等方面表現(xiàn)一流。隨著該批車輛的上線運(yùn)營，株洲市民出行環(huán)境將得到進(jìn)一步提升。

　　據(jù)悉，該批車搭載了中車電動第五代升級版“T”動力純電驅(qū)動系統(tǒng)平臺。這是一款已獲得國際市場高度認(rèn)可的電驅(qū)動產(chǎn)品，集輕量化、智能化、模塊化和高度集成化等諸多特性于一身，防護(hù)等級更是達(dá)到IP68水準(zhǔn)。具備極強(qiáng)的適應(yīng)性和極高的智能化特性。

　　株洲市公共交通有限責(zé)任公司黨委書記、董事長肖長江表示:“首批低地板純電動車輛的投放，飽含著各級政府、企業(yè)及社會各界對生態(tài)株洲建設(shè)的心情投入，同時(shí)也代表著株洲公共交通電動化又一次上臺階。”

　　市場為基，創(chuàng)新不止——中車電動低地板公交車“身懷絕技”亮相株洲。未來，通過在無線連接、引導(dǎo)定位、安全設(shè)計(jì)等核心技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破，中車電動智能充電弓大功率充電技術(shù)將惠及更多市場，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多新思路、新選擇、新動力。