作為傳統(tǒng)車企的代表，奧迪在2018年的新能源汽車圈也冒了泡。除了9月份推出的e-tron SUV，也推出了e-tron GT四門轎跑。無論是SUV還是GT，看上去仍然非常的“奧迪”，無論是從車輛的外觀還是造車的理念，邁向電動未來的奧迪，并沒有打算“迷失自我”。

　　但凡名字帶有“GT”的車型，來頭肯定不小，e-tron GT也不例外。大部分車迷看到這臺車的時候，“美!”是他們最初的反應(yīng)。正如第一代A7橫空出世時的驚喜與震撼。如果說奧迪e-tron系列的第一款產(chǎn)品選擇SUV，是希望迎合大部分消費(fèi)者的消費(fèi)喜好，特別是中國消費(fèi)者的需求，而緊隨其后推出的GT四門轎車，則是向所有消費(fèi)者表示，在兼顧實用的同時，仍沒有忘記對“美”的追求。

　　e-tron GT的美感與A7一脈相承——修長的車身線條，低矮的轎跑式溜背，大筆一揮，流暢自然。

　　車輛的長寬高分別為4960、1960和1380mm，比例和布局和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別不大，沒有因為布局電機(jī)的特殊性對車輛的外觀進(jìn)行太大的改動。當(dāng)然，e-tron GT采用了前后雙電機(jī)的設(shè)計，保持了車輛的平衡。e-tron GT車身的線條比A7來的要硬朗，采取雙腰線的設(shè)計，就像是曾經(jīng)在電影里出現(xiàn)機(jī)器人一般，更加有力。五幅式花瓣的輪轂樣式，美觀毋庸置疑，復(fù)雜的線條增添了科幻感。

　　前臉仍然是奧迪家族式的六邊形進(jìn)氣格柵，雖然它并不是真正的“進(jìn)氣格柵”，可能怕是太過前衛(wèi)，繼“假排氣”之后，奧迪為我們帶來了“假進(jìn)氣格柵”。“假”的出發(fā)點，只是為了保留自己最美的一面。

　　大燈犀利，閃電一般。

　　車側(cè)與A7十分相似。

　　車尾的部分是全車在外觀上最讓人驚喜的地方。A7貫穿式的尾燈得以傳承，但是卻夸張大膽了許多，無論是上下還是兩側(cè)，都有所延續(xù)。凹凸的部分增強(qiáng)了質(zhì)感，寬體和多個擴(kuò)散器則強(qiáng)調(diào)了動感。

　　來到內(nèi)飾的部分，奧迪仍然沒有“忘本”，繼續(xù)貫徹“大屏”——虛擬座艙、中控屏和空調(diào)的部分都采用液晶顯示屏。在方向盤上有所革新，三幅式的平底方向盤，再加上一體式運(yùn)動座椅，更具未來感。還記得前面提到的e-tron GT的前后雙電機(jī)嗎?行李箱也是前后都有，前部的行李箱容積為100L，而車尾的行李箱容積則為450L。

　　外觀內(nèi)飾已經(jīng)帥到感人，那它的動力到底如何呢?中看中不中用呢?綜合功率可達(dá)590匹，百公里加速僅需3.5秒，同樣搭載奧迪引以為豪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。鋰電池容量超過90kWh，續(xù)航里程超過400km。僅需20分鐘即可把電量充到80%。

　　因此無論“看起來”還是“用起來”，奧迪e-tron GT都是無可挑剔的。最美奧迪車是A7，那最美電動車，會不會就是我們現(xiàn)在的這臺e-tron GT呢?畢竟，奧迪百年的歷史，雄厚的企業(yè)實力，使得他們更加掌握消費(fèi)者的心態(tài)和需求。這也是傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場上的底氣與優(yōu)勢。