江淮iEVS4

　　江淮iEVS4已經在1月份的時候開始預訂，預計會在第二季度上市。

　　iEVS4的車身尺寸為4410/1800/1660.軸距為2620mm。從官方發(fā)布的圖片來看，這臺車給人的印象更加時尚和活力：前臉采用封閉式格柵，并且有一些紋理。中間的鍍鉻飾條連接左右兩邊大燈。下方使用了黑色的組件進行包圍。

　　車側采用雙腰線，搭配雙色車身，車尾兩側尾燈同樣用鍍鉻飾條進行連接，與前臉形成呼應。

　　動力方面，iEVS4的NEDC工況續(xù)航里程為400km。采用鋰電池，容量為61kWh。

　　吉利GE11

　　吉利GE11其實已經“小有名氣”了，在全球范圍內為新車征集名字，頂著“叫板Model3”的口號，哪來的自信?帶著溜背的設計和與特斯拉相似的隱藏式門把手。令人耳目一新。

　　GE11采取了全新的設計語言，整體感覺簡約清晰，有幾分沃爾沃的感覺。車身尺寸為4736/1804/1503mm，軸距2700mm。前臉采取封閉式設計，把門把手隱藏起來增添了車身線條的流暢，從車頭到車尾連成一體，突出車輛的運動感。

　　此前曝光的GE11諜照(圖片來源：汽車之家)

　　內飾的設計與布局雖然亮點不多，但是簡約明了，同樣也帶有一些尊貴和豪華。此外GE11還搭載多種主動安全配備。

　　動力方面，雖然官方沒有公布相關數據，但是估計會強于帝豪EV450。相信綜合續(xù)航里程會超過400km.

　　廣汽新能源Aion S

　　除了上面提到的吉利GE11備受期待，來自廣汽新能源的Aion S同時也吸引了不少人的目光。和GE11一樣，Aion S也一改廣汽新能源的設計風格，藍色廣汽新能源標志放在中間，兩邊的大燈細長，下方的進氣格柵分割為三部分，前臉總體感覺非常運動和具有沖擊力。

　　尺寸為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。值得一提的是，Aion S選擇鋼鋁混合車身，用以降低車身重量，風阻系數也降低到0.245cd。內飾總體布局簡單，采用液晶儀表盤和液晶中控屏的組合。

　　動力上來頭不小：搭載日本的永磁同步驅動電機，電池組則采用了來自寧德時代的三元鋰電池，NDEC綜合續(xù)航里程為530km。已經是非常優(yōu)異的動力表現(xiàn)。

　　理想智造ONE

　　同樣在網上炒的火熱的還有理想智造ONE。當時李想在發(fā)布會上的豪言壯語，一定給不少人留下了印象。因為這臺車從各方各面，都與我們的傳統(tǒng)汽車，無論是銷售還是服務的模式有著較大的差距。

　　“一個價格，一款車型，全部標配”，都是消費者“聞所未聞”的方式。

　　理想智造ONE整臺車的尺寸非常大，已經可以歸納到中大型SUV的行列，因此，理想智造ONE提供6座和7座的版本，第二排為獨立座椅。內飾“簡單粗暴”直接并排放置三塊大尺寸屏幕，一切信息盡在掌握。

　　以“智能、科技、安全、配置”等為賣點的理想智造ONE，綜合工況續(xù)航里程達到700km。

　　理想智造是不折不扣的“造車新勢力”，至于產品和價格能否經得起市場的考驗，還需要我們拭目以待。

　　比亞迪元EV535

　　比亞迪一直是新能源汽車市場上一股不可忽視的力量，無論是從新能源汽車銷量還是品牌“走出去”來看，比亞迪一直處于國內的領先地位，畢竟敢自稱“中國新能源汽車引領者”這個口號不是誰都敢瞎喊的。

　　之前的元EV360性價比相當高，比亞迪對其進行了升級，發(fā)布了元EV535，從名稱來看，新車最直接的升級是在續(xù)航里程這一塊，等速續(xù)航里程從之前的360km提升到了535km，有了不少的提升。

　　外面方面，元EV535基本延續(xù)了EV360。整體非常相似，在大燈的部分采用了藍色LED光源，具有科技感。內飾上，元EV535更加靠近全新的唐和宋。

　　比亞迪元535補貼后的預售價為11-14萬。

　　WEY P8 GT

　　WEY在去年年底的廣州車展上發(fā)布了第二款新能源車型——P8 GT。從命名來看，這臺車是對P8的一種補充，畢竟P8在過去半年的銷情說不上理想，P8 GT對外觀和動力都進行了一定的調整。不知道此舉能不能扭轉WEY在新能源領域的局面。

　　外觀上，修長的大燈更加犀利，進氣格的部分也與P8有著較大的差別，整體視覺更具有沖擊力。車側則采用了轎跑SUV的設計，比P8增添了動感。尾部同樣采用了雙出四排氣的樣式，線條更加方正和犀利。

　　動力方面，官方還沒有給出相關的數據。不過，P8被詬病的50公里的純電續(xù)航里程，應該要有所提升吧?