威馬EX5 Pro

　　憑借著出色的性價比和前衛(wèi)的科技，走親民路線的威馬還被賦予“中國新能源汽車市場顛覆者”稱號，首款作品EX5一上市便創(chuàng)造了過萬臺的銷量，受歡迎程度可見一斑。

　　在今屆的上海車展上威馬將再接再厲發(fā)布EX5的升級版本—EX5 Pro，在推出新產(chǎn)品的同時并對EX5進行保留。

　　從外觀方面來看，相對比于現(xiàn)款EX5，新款EX5 Pro依然保持了現(xiàn)款大致的輪廓，通過對前后包圍的調(diào)整讓新車顯得更加運動，并降低了車身高度，經(jīng)過一系列的優(yōu)化后，為新車帶來了更低的風阻系數(shù)。

　　在動力方面，新款EX5 Pro搭載了最大功率為218ps的電動機，并匹配一塊三元鋰離子蓄電池，通過一系列的調(diào)整，百公里加速成績也要比普通版EX5領(lǐng)先兩秒，可在7.9秒內(nèi)完成百公里加速，最高時速可達160km/h。EX5 Pro分為300和400兩個版本，其中300車型的最大等速續(xù)航是380公里，而400車型最大等速續(xù)航可上升至500公里，除此之外，達到L2級別輔助駕駛技術(shù)的 Living Pilot 智行輔助系統(tǒng)也會出現(xiàn)在EX5 Pro的配置單上。
       理想ONE

　　不走尋常路的理想ONE，早在去年10月公布以來，其增程式的機械結(jié)構(gòu)以沒有里程焦慮的噱頭早以賺足了人氣，多座的布局也瞄準了看重空間的并以家用為中心的用戶，官方將會在4月10號正式公布售價并接受預訂，預計下半年能交付新年，這也是上海車展不容錯過的新車之一，走!新能君帶您去看看它有多能耐。

　　并采用專業(yè)的四驅(qū)電動平臺打造而來的ONE以5020mm×1960mm×1760mm的車身三圍定位為中大型增程式SUV，霸氣的外觀符合大部分國人的審美，整車氣質(zhì)與歐洲主流頂級豪華品牌相接近，加上接近3米的軸距，視覺效果比較壯碩飽滿。

　　ONE的內(nèi)飾采用雙色搭配，中控臺由三塊大屏幕貫穿而成，分別為儀表盤和兩塊多媒體顯示屏，而在空調(diào)出風口下方還有用于控制音響和空調(diào)的第四塊屏幕，其中多功能顯示屏搭載的是Android Automotive系統(tǒng)+高通驍龍820A芯片，我們可以將其理解成一臺大屏的Android平板電腦，整體未來感十足。

　　在內(nèi)部布局方面，ONE提供了6座版本和7座版本供選擇，相比之下6座版本可實現(xiàn)更靈活的調(diào)整范圍，并標配第一排座椅通風和第兩排座椅加熱。

　　由前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)也是ONE的一大亮點，雙電機綜合最大功率為326ps/530N.m，6.5s就可完成百公里加速出于對永磁電機轉(zhuǎn)速保護，最高車速被限制在172km/h，車頭的1.2T汽油發(fā)動機只負責為40.6kwh的電池充電，這對組合可提供超過700公里的NEDC綜合續(xù)航里程，以及超過1000公里的市區(qū)工況續(xù)航里程。

　　天際ME7

　　預計在今年三季度上市的天際ME7將會在上海車展上公布預售價，并接受消費者的預訂。新車4655mm×1963mm×1640mm的車身三圍定位為中型純電SUV，外觀整體偏向前衛(wèi)飽滿，“先鋒重構(gòu)美學”的設(shè)計語言并不夸張，但是的確很好看，在今年2月，天際ME7憑借前瞻性的整車設(shè)計，斬獲2019年的德國iF設(shè)計獎。同時，為了盡可能的降低風阻系數(shù)以帶來更好的電耗表現(xiàn)，新車前臉采用封閉式結(jié)構(gòu)，兩邊的LED大燈由一條LED光帶連接起來，較短的前后懸讓四個車輪盡量靠近四個角，有利于更好的布局電池，同時對提升車內(nèi)空間也有益處。

　　內(nèi)飾觸摸屏在當今已成為車企營造科技感的常用手段之一，作為新能源電動車屏幕數(shù)量自然不會少，而ME7的“星空豪華互聯(lián)座艙”更是達到了五屏，覆蓋面積也很廣，從儀表盤高清屏開始，到中央高清屏、副駕高清屏組成了了ME7的中控臺，這三大屏還能實現(xiàn)即時互聯(lián)功能，還組成了長達1.46m的車內(nèi)視覺空間，還有雙屏被安裝在前排座椅背后，組成后排娛樂系統(tǒng)。除此之外，ME7還配備了人臉識別系統(tǒng)，能對駕駛員進行自動識別并作出自動調(diào)整，科技感十足。

　　在動力方面，ME7分為單電機的兩驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)高性能版，電動機采用了一臺出自博世的永磁同步電機，最大功率為231ps/330N.m，而四驅(qū)版得益于雙電機的應(yīng)用，綜合功率上探至435ps/640N.m，百公里加速僅為4.9秒。ME7的續(xù)航里程為500公里，60公里等速最大續(xù)航里程更是高達700公里。

　　小鵬P7

　　相對于全民造SUV的時代，下面介紹的小鵬P7可謂是造車新勢力里的一股清流，目前小鵬還沒秀出它的全車照，單憑幾張份量十足的預告圖就能體現(xiàn)出小鵬的“人狠話不多”，轎跑定位的P7，采用了名為“星際”的設(shè)計語言，流暢多變的車身側(cè)面、溜背上翹的尾部;并配合貫穿設(shè)計的前后燈組，前衛(wèi)之余還帶幾分優(yōu)雅的氣質(zhì)。

　　英偉達DRIVE Xavier自動駕駛系統(tǒng)芯片的植入，讓P7足以能支持L3級別的自動駕駛，而后視鏡柱集成的雙攝像頭，估計是用于服務(wù)自動駕駛系統(tǒng)，給自動駕駛系統(tǒng)提供車身側(cè)后方的圖像信息，并支持全景360影像。

　　而內(nèi)飾的定妝照目前還沒有公布，關(guān)于小鵬p7以及其它新能源汽車的最新資訊，請關(guān)注我們上海車展追蹤報到。